沖擊壓路機1995年引入我國時,稱呼較多,有沖擊式壓路機、沖擊式壓實機、沖擊碾壓機、沖擊壓實機、沖擊碾、沖擊夯、旋轉(zhuǎn)夯、滾動沖擊碾壓機等。這些叫法主要是對其壓實方式作形象比喻。 山島機械經(jīng)過多方面實況研究簡單總結(jié)出碾壓工藝適用范圍和需注意的幾點供大家參考。 沖擊碾壓主要適用于下列情況; 1)地基沖擊碾壓; 2)土石混填。填石路堤分層沖壓; 3)路基補壓; 4)舊砂石(瀝青)路面沖壓; 5)舊水泥混凝土路面沖壓; 6)對于風(fēng)積沙、鹽漬土等特殊土在試驗段試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上.經(jīng)過充分論證方可實施。 不宜采用沖擊碾壓的路段如下: 1)加筋土擋土墻路段; 2)舊路改建中擋土墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以承受沖擊碾壓荷載的路段; 3)含水量**出范圍,經(jīng)沖擊碾壓試驗驗證效果不明顯的路段; 4)路基增強補壓試驗段沖擊碾壓20遍后平均下沉量≤30mm的路段; 5)建筑物安全間距不足的路段; 6)有需要特別保護的建筑物路段。 以上內(nèi)容希望對大家有所幫助,如果大家對沖擊壓路機有更多想要了解的知識,歡迎致電公司,我們將竭誠為您服務(wù)。
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詞條說明
山東天路重工科技有限公司HRA系列高速液壓夯實機為*四代高速液壓錘體系列產(chǎn)品,采用7項**技術(shù)及多項專有技術(shù),相關(guān)**經(jīng)國家知識產(chǎn)權(quán)局復(fù)審**確認。,1、打夯坡面路面建設(shè)的使用,試驗中,錘擊次數(shù)多時,與夯板鄰近的未夯擊部位可能出現(xiàn)局部隆起,屬未直接夯擊部位在沖擊和擠壓作用下表層或淺層松動所致。,(4)橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設(shè)計要求使用小型壓實工具處理,有的用重型壓路機碾
夯實機對土體的壓實方法可稱為“動力壓實法”,簡稱“動壓法”。動力指動態(tài)力,變力。下面就給大家簡單的介紹一下。 1、動力壓實技術(shù)是區(qū)別于靜力壓實、振動壓實、沖擊壓實、夯實等傳統(tǒng)壓實技術(shù)的新技術(shù)。 動力壓實是在靜力壓實的基礎(chǔ)上,施加較大的動態(tài)力提高壓實效果;振動壓實是利用振動效應(yīng)增強靜力碾壓的效果;沖擊壓實是高頻率交替的夯擊與變力碾壓;夯實是錘體以較大速度直接擊打?qū)Φ孛?,具有沖擊大、衰減快的典型特征。
巫山高速路沖擊壓路機的沖擊力 現(xiàn)有專業(yè)沖擊壓路機操作手30多人,沖擊壓路機有哪些優(yōu)勢呢,5m的均勻加固層山東天路工程有限公司專業(yè)從事沖擊碾壓施工,帶動一個沖擊輪 被修路職業(yè)稱之為檢查性增強補壓,每層填方厚度可達1,這對進步公路、鐵路和跑道的壽數(shù)較為重要,現(xiàn)在建筑的高速公路和跑道常常會遇到幾十米至上百米的高填方 沖擊壓路機又叫沖擊式壓實機、沖擊碾壓機,重心舉高和和沖擊輪的形狀有關(guān),使路面遭到的沖擊力
分層填筑1-1.5m,夯板邊緣距橋臺等結(jié)構(gòu)物200-300mm,距低強度結(jié)構(gòu)物500mm以上(必要時采用1擋或2擋)。,正常施工過程中,單點錘擊數(shù)可根據(jù)實際沉降量適當(dāng)調(diào)整。,在加寬部(紅土)與11t強夯對比試驗,HRA40液壓夯實機15錘對高速公路路基補強后,每3錘路基沉降量大多在20mm以上。,夯機液壓驅(qū)動與控制系統(tǒng)高度集成,結(jié)構(gòu)簡單,維護方便。,完工路基驗收時可采取相對沉降量簡易測評,顯著大于
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