周漢民：物流行業(yè)“降本增效”是重中之重

時間：2017-07-14作者：深圳市咕叻網絡技術有限公司瀏覽：72

我們供給側結構性改革就兩個目標，一個解放生產力，一個提振競爭力，物流就涉及到提振競爭力的問題?！?月5日晚，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，全國政協(xié)常委、民建*副**周漢民這樣表示。
       *期間，周漢民給出了一份針對物流行業(yè)的提案，其表示，目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問題。而為了發(fā)展“物流強國”，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側改革、進一步“降本增效”是重中之重。
       3月5日，***在作**工作報告時亦提到降低物流成本。
       作為行業(yè)*人士，天地匯創(chuàng)始人兼董事長徐水波告訴記者，物流成本的降低本質上要通過效率的增長來實現(xiàn)，未來，利用“甩掛運輸”模式實現(xiàn)干線運輸效率的提升將是關鍵。

我國物流成本居高不下
     “近年來，我國社會物流成本與GDP的比率由過去的18%逐步降至15%，但仍比美國數(shù)據高7個百分點，也****平均水平以及印度、巴西等其他金磚國家。從物流成本占產品成本的比例來看，我國大約處在30%~40%，發(fā)展中國家一般為15%~ 25%，發(fā)達國家則一般為10%~15%，同樣反映了我國物流成本居高不下的現(xiàn)狀。”*期間，周漢民在其關于現(xiàn)代物流業(yè)進一步“降本增效”的提案中這樣指出。
       周漢民表示，物流成本高的原因在于三個方面。首先是公路成本高，特別是過橋過路費，平均占公路干線貨運企業(yè)運輸成本的30%左右；其次為管理成本高，目前我國物流管理費用占物流總費用的12.6%，是發(fā)達國家的3~4倍；另外則是效率低下，目前我國貨運空載率在40%左右。
     《每日經濟新聞》記者注意到，事實上，物流行業(yè)的成本問題此**直為業(yè)內外關注。在去年9月份，**辦公廳就轉發(fā)了國家**《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016~2018年）》，從簡政放權、降稅清費等五大方面全面部署降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率。
       不過，就在日前，全國**、杭州娃哈哈集團有限公司董事長兼總經理宗慶后表示，前述方案的出臺讓實體企業(yè)特別是物流企業(yè)振奮，但在實際運營過程中，其也發(fā)現(xiàn)了一些物流成本不降反升的現(xiàn)象。
       周漢民表示，在稅費方面，實施營改增以來，物流企業(yè)由于普遍存在進項抵扣不足的問題，比如占成本比重近三成的過路過橋費無法抵扣，這就導致物流企業(yè)的稅負不降反增。對此，其建議降低物流企業(yè)稅率，或者實現(xiàn)路橋費也能抵扣。


“互聯(lián)網+物流”模式受青睞
       除了成本居高不下，周漢民還指出，物流行業(yè)還存在企業(yè)“小、散、亂、差”以及基礎設施相對滯后的問題。
       在設施方面，周漢民指出，雖然近幾年我國一直在完善基礎設施網絡，也**了不錯的成效，但總體看來，現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較**。
       在此背景下，從物流業(yè)“降本增效”出發(fā)，周漢民表示，加快“甩掛運輸”等**運輸方式向多式聯(lián)運發(fā)展以及搭建信息化平臺，提升行業(yè)集約度亦是需要著手推進的事情。
       而在徐水波看來，物流成本的降低本質上還是需要通過效率的提升來實現(xiàn)。對于物流企業(yè)來說，增效可以從交易、倉庫扭轉、提送貨以及干線運輸四個方面實現(xiàn)，其中較為**的則是干線運輸?shù)男?。而?*上來看，干線運輸效率要提升，采用甩掛運輸方式帶來的空間較大，但后者對貨量、管理等的要求都非常高。
       為了達到可以采用甩掛運輸?shù)囊?guī)模，目**些企業(yè)已經在嘗試新的模式——借助互聯(lián)網搭建平臺。“我們探索了這樣一種平臺模式，在同一條線路上把不同物流企業(yè)的貨拼起來，提升效率?！毙焖ㄕf。
       事實上，在中國經濟步入新常態(tài)后，物流企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，“互聯(lián)網+物流”的平臺模式已愈發(fā)受到青睞，一些企業(yè)較是為資本看中，發(fā)布融資的信息亦連續(xù)不斷。
       在徐水波看來，為扭轉行業(yè)現(xiàn)狀應運而生的一些“新興事物”得到市場普遍接受并全面形成潮流需要5年的時間，后續(xù)再進行具體落實還需要3到5年的時間?！氨M管發(fā)展緩慢，但我堅信，B2B物流未來會很容易誕生上千億規(guī)模、可以和國際物流成員媲美的企業(yè)。”

更多物流資訊請關注我們的公眾號


深圳市咕叻網絡技術有限公司專注于咕叻國際物流,咕叻**航空貨運,咕叻倉儲,咕叻運輸,咕叻Pick,&等

• 詞條

  詞條說明

• 【喜訊】咕叻與越南郵政達成合作

  ? 熱烈祝賀 深圳市咕叻網絡技術有限公司與越南郵政正式建立戰(zhàn)略合作關系！ 隨著**經濟一體化的不斷推進，電子商務蓬勃發(fā)展，為包括中越兩國在內的**郵政業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。與此同時，郵政業(yè)在國民經濟中的地位不斷提升，在推動各國經濟和社會發(fā)展中將起到較大的積極作用，發(fā)展的前景非常廣闊。中越兩國作為山水相依的鄰國，加強郵政領域的交流與合作，分享兩國在郵政改革和發(fā)展方面的經驗，非常必要。 咕叻與越南郵

• 【干貨】作為物流人，物流的包裝技術 你懂得多少？

  物流包裝防護技術及相關設備 包裝具有三大功能特性：保護性、單位集中性及安全便利性。 從具體功能性劃分，物流包裝防護技術主要分為以下兩大類： 1、防震保護技術 防震包裝又稱緩沖包裝。產品從生產出來到開始使用要經過一個復雜的過程，涉及運輸、保管、堆碼和裝卸等諸多環(huán)節(jié)。而在每個環(huán)節(jié)，都會有力作用在產品之上，有可能使產品發(fā)生機械性損壞。 為了防止產品損壞，就要設法減小外力的影響，防震包裝即是一個有效措施，

• 明日的生意模式，今日已經到來！

  明日的生意模式，今日已經到來 小編大學讀的是物流專業(yè)，較近參加大學校友聚會，跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國際物流的發(fā)展，給大家分享四個案例： A師兄：38歲，從事物流行業(yè)15年，從畢業(yè)到創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在是一家國際貨運代理公司的老板。他坦言，近年來他的貨還是比較多的，但是賺的錢不多。原因主要有：**，他的上線太多了，他沒法拿到優(yōu)質的代理價，成本很高，利潤很低。*二，因為層級太多，沒有一個集成完善的貨

• 咕叻-中國物流倉儲市場需求趨勢

  年年刷新“**”、“雙十二”奇跡的是中國快速成長的消費者群體，在歷經了每一個“剁手節(jié)”的洗禮后，中國的消費者群體逐漸成為推動高品質物流配送空間需求的主要驅動力。為了較好地展現(xiàn)中國物流倉儲市場的未來需求，我們發(fā)布了《中國物流倉儲市場需求趨勢》報告，邀你一同展望物流倉儲市場的前景。 宏觀需求 過去二十年間，中國家庭人均消費支出隨著可支配收入的增長而提升，隨之帶動了中國的倉儲需求的不斷攀升。日益增長的