一、 基本概念 人員管理考勤系統(tǒng)一般集人員考勤、區(qū)域跟蹤定位、日常管理為一體的綜合性運用系統(tǒng)。每個隧道工人佩戴一個特殊的標(biāo)識卡,在隧道作業(yè)時能為預(yù)先安裝在礦道內(nèi)的閱讀設(shè)備自動識別,并將標(biāo)識卡的**一的卡號上傳到地面計算機(jī)系統(tǒng),使管理人員能夠隨時掌握人員的運動軌跡,以便于進(jìn)行合理的調(diào)度管理。一旦意外事故發(fā)生,救援人員可根據(jù)該系統(tǒng)所提供的人員分布數(shù)據(jù)、圖形,迅速了解有關(guān)人員的位置情況,及時采取相應(yīng)的救援措施,提高應(yīng)急救援工作的效率。目前該系統(tǒng)已經(jīng)逐步從人員識別擴(kuò)展到設(shè)備識別等方面。 二、 方案設(shè)計 隧道人員管理系統(tǒng)涉及計算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫、電子電路、數(shù)字通訊、無線識別技術(shù)等方面。因此,在設(shè)計方案時,除了考慮其功能外,在穩(wěn)定性、**性、抗干擾能力、容錯能力及異常保護(hù)等方面也進(jìn)行了充分考慮。項目方案確定利用現(xiàn)有成熟的以太網(wǎng)加現(xiàn)場總線系統(tǒng)作為主傳輸平臺,開發(fā)相應(yīng)的傳感器、人員無線標(biāo)識卡等設(shè)備與系統(tǒng)掛接,通過傳感器及考勤管理**軟件與主系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)的**數(shù)據(jù)庫進(jìn)行后臺數(shù)據(jù)交換從而實現(xiàn)作業(yè)人員的跟蹤定位和安全管理。系統(tǒng)總體設(shè)計主要體現(xiàn)在: 實現(xiàn)隧道作業(yè)人員進(jìn)出的有效識別和監(jiān)測監(jiān)控,使管理系統(tǒng)充分體現(xiàn)“人性化、信息化和高度自動化”,實現(xiàn)數(shù)字化隧道人員管理的目標(biāo)。 為隧道管理人員提供人員進(jìn)出限制、考勤作業(yè)、監(jiān)測監(jiān)控等多方面的管理信息,一旦發(fā)生安全事故,通過**手持設(shè)備,可在事故現(xiàn)場10~30米范圍內(nèi)可立刻探測該作業(yè)面攜卡工作人員及其數(shù)量,**搶險救災(zāi)和安全救護(hù)工作的*運作。 系統(tǒng)設(shè)計的安全性、可擴(kuò)容性、易維護(hù)性和易操作性。 輕松聯(lián)網(wǎng),BS結(jié)構(gòu),輕松實現(xiàn)縣、市、省及較廣闊地域聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。 三、 系統(tǒng)原理 上海秀派隧道人員管理系統(tǒng)是由地面監(jiān)控中心主計算機(jī)在系統(tǒng)軟件支持下,通過數(shù)據(jù)傳輸接口和沿巷道鋪設(shè)的通訊光/電纜,定時對安裝的無線數(shù)據(jù)傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)巡檢和信息采集,無線數(shù)據(jù)傳感器將自動采集有效識別距離內(nèi)的標(biāo)識卡的信息,并根據(jù)系統(tǒng)指令,通過傳輸網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送至地面中心站。數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析處理后,將人員(或機(jī)車等移動目標(biāo))動態(tài)分布在主計算機(jī)界面中得以實時反映,從而實現(xiàn)安全狀態(tài)在井上數(shù)字化管理的目的。 遵循“統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理”的原則,將標(biāo)識卡視為“上崗證”或“坑道準(zhǔn)入證” ,按準(zhǔn)許上崗人員實行“一人一卡”制。 根據(jù)礦井監(jiān)測需求,在坑道、作業(yè)面等地點安裝具有進(jìn)出方向、時間識別能力的無線數(shù)據(jù)傳感器,并通過光纖數(shù)據(jù)傳輸接口相互連接為高速工業(yè)以太網(wǎng),從而構(gòu)成完整通訊線路。 隧道生產(chǎn)單位輸入工作人員相關(guān)信息后,向隧道工作人員頒發(fā)并裝備標(biāo)識卡。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫記錄該標(biāo)識卡相對應(yīng)人員的基本信息,包括姓名、年齡、性別、所屬班組、所屬工種、職務(wù)、本人照片、有效期等基本信息。 進(jìn)入坑道的工作人員**隨身攜帶標(biāo)識卡,當(dāng)持卡人員經(jīng)過設(shè)置識別系統(tǒng)的地點時被系統(tǒng)識別,系統(tǒng)將讀取該卡號信息,通過系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò),將持卡人通過的路段、時間等資料傳輸?shù)降孛姹O(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)管理,并可同時在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息,顯示通過人員的姓名。如果感應(yīng)的無線標(biāo)識卡號無效或進(jìn)入限制通道,系統(tǒng)將自動報警,安全監(jiān)控中心值班人員接到報警信號,立即執(zhí)行相關(guān)安全工作管理程序。 生產(chǎn)單位可根據(jù)生產(chǎn)計劃,對該標(biāo)識卡進(jìn)行授權(quán)管理。授權(quán)范圍包括:該員工可以準(zhǔn)入的坑道或作業(yè)面。為防止無關(guān)人員和非法人員進(jìn)入坑道或作業(yè)面,系統(tǒng)設(shè)置該卡準(zhǔn)入坑道或作業(yè)面的時效管理模塊及卡的失效、報失等。 坑道一旦發(fā)生安全事故,監(jiān)控中心在**時間內(nèi)可以知道被困人員的基本情況,救險隊使用移動式遠(yuǎn)距離識別裝置,在10-30米的范圍內(nèi)方便探測遇險人員的位置,便于救護(hù)工作的安全和*運作,便于事故救助工作的開展。 系統(tǒng)可自動生成考勤作業(yè)的統(tǒng)計與管理等方面的報表資料,提高管理效益。 四、 系統(tǒng)功能 實時人員動態(tài)顯示 l 任一時間查詢并顯示某個地點的人數(shù)、分布情況及身份。 l 查詢一個或多個人員現(xiàn)在的實際位置、活動軌跡。 l 記錄有關(guān)人員在任一地點的到/離時間和總工作時間等一系列信息,可以督促和落實重要巡查人員是否按時、到點的進(jìn)行實地查看,或進(jìn)行各項數(shù)據(jù)的檢測和處理,從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故。 豐富的人員隧道考勤功能 可對出入井人員進(jìn)行統(tǒng)計,實現(xiàn)隧道人員考勤記錄,建立并打印人員出入井的各種信息報表(如:隧道時間報表、出勤月報表、加班報表、缺勤報表等等),方便管理人員的查詢與管理。 信息多點共享 系統(tǒng)中心站及網(wǎng)絡(luò)終端可以局域網(wǎng)方式聯(lián)網(wǎng)運行,使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)實現(xiàn)信息多點共享,供多個礦井各部門及**同時在不同地點共享監(jiān)測信息、系統(tǒng)綜合分析信息、查詢各類數(shù)據(jù)報表。 禁區(qū)報警功能 對于*的禁區(qū),如果有非授權(quán)人員進(jìn)入,實時聲音報警,并顯示進(jìn)入禁區(qū)的人數(shù)及身份。 災(zāi)后急救信息 一旦發(fā)生各類事故,上位機(jī)上立即能顯示出事故地點的攜卡人員數(shù)量、人員信息,人員位置等信息,大大提高搶險效率和救護(hù)效果。 傳感器應(yīng)急功能 傳感器與地面中心站失去聯(lián)系時,仍能獨立工作,自動存儲人員監(jiān)測數(shù)據(jù)。 隧道人員身份判別和逐一對應(yīng)功能 上海秀派的人員位置檢測考勤系統(tǒng),擁有專門的接口功能,能對隧道人員身份進(jìn)行迅速、群發(fā)、**判別和逐一對應(yīng)功能,確保管理到位。 五、 系統(tǒng)性能特點 強(qiáng)大的系統(tǒng)處理能力 l 采用L-H調(diào)度算法優(yōu)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力; l 高度自動化,自動監(jiān)測、統(tǒng)計、分析信息,整個過程*人為干涉; l 基于GIS技術(shù)的地理信息顯示、查詢系統(tǒng); l 完善的數(shù)據(jù)分析能力; l 通訊距離遠(yuǎn),可達(dá)20公里以上。
詞條
詞條說明
社區(qū)管理系統(tǒng)組成內(nèi)容 人員定位 小區(qū)人員定位系統(tǒng)涉及到射頻識別技術(shù)、無線通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等方面。 出入口控制系統(tǒng) 開放式的大門門口的進(jìn)出判斷采用閱讀器、標(biāo)簽、網(wǎng)絡(luò)通訊箱及網(wǎng)絡(luò)組成,另外配合有道閘、控制器、攝像頭等安防設(shè)備。 常閉式出入控制系統(tǒng) 小區(qū)部分側(cè)面、小門的管理,利用SuperRFID雙頻電子標(biāo)簽的近距離芯片,可實現(xiàn)刷卡自動開啟,有控制讀卡距離和方
1. 方案概述 停車位管理系統(tǒng)是通過計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車輛感知傳輸設(shè)備、客戶終端設(shè)備等搭建的一套對停車場車輛出入、場內(nèi)車流引導(dǎo)、車位狀態(tài)信息發(fā)布、收取停車費進(jìn)行管理的綜合管理平臺。它通過利用無線地磁車輛檢測器作為車位狀態(tài)采集設(shè)備、對停車位的狀態(tài)做實時檢測,獲取實時車位狀態(tài)信息,通過路口發(fā)布屏、網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)APP形式向車輛管理部門、車主做動態(tài)信息發(fā)布,利用對應(yīng)的收費系統(tǒng)管理軟件,對收費類停車場收取的停
一、 基本概念 人員管理考勤系統(tǒng)一般集人員考勤、區(qū)域跟蹤定位、日常管理為一體的綜合性運用系統(tǒng)。每個隧道工人佩戴一個特殊的標(biāo)識卡,在隧道作業(yè)時能為預(yù)先安裝在礦道內(nèi)的閱讀設(shè)備自動識別,并將標(biāo)識卡的**一的卡號上傳到地面計算機(jī)系統(tǒng),使管理人員能夠隨時掌握人員的運動軌跡,以便于進(jìn)行合理的調(diào)度管理。一旦意外事故發(fā)生,救援人員可根據(jù)該系統(tǒng)所提供的人員分布數(shù)據(jù)、圖形,迅速了解有關(guān)人員的位置情況,及時采取相應(yīng)
? ?電動車偷盜嚴(yán)重,現(xiàn)有的機(jī)械車鎖已經(jīng)基本失去防盜功能,秀派科技有源RFID技術(shù)方案結(jié)合視頻監(jiān)控,以實現(xiàn)電動車的防盜追蹤和電動車動態(tài)管理。 具體包括: (1)通過電動車自動身份識別系統(tǒng)及車輛上安裝的RFID電子標(biāo)簽,實現(xiàn)對車輛身份的自動識別和運行狀態(tài)的判斷。 (2)通過基于移動互聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù),利用3G物聯(lián)網(wǎng)智能終端,實現(xiàn)*民警對可疑車輛信息的及時獲取。 (3)在有電動車
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