干線運輸?shù)幕驹斍榻榻B

時間：2020-01-05作者：深圳市朋宇達實業(yè)有限公司瀏覽：637

一、行業(yè)特點
干線(零擔(dān))運輸是物流運輸?shù)幕具\輸形式，是一切物流運作的基礎(chǔ)。
干線(零擔(dān))運輸?shù)奶攸c是家族式管理、線路單一、客戶多而零散、公司規(guī)模普遍不大、以臨時運力為主，所以存在服務(wù)質(zhì)量跟不上、抗風(fēng)險能力不強的問題?？蛻纛愋鸵话闶枪S、
**和散客，還包括跟第三方物流公司合作承運。常見的組織方式都是公路干線、快運、零擔(dān)聯(lián)運等。經(jīng)營線路以點對點、點對面為主，以各地的網(wǎng)點覆蓋形成一定的運營網(wǎng)絡(luò)。
二、管理難點
1、貨物安全
干線(零擔(dān))運輸中，由于路程較長，貨物的復(fù)雜性，客戶的多變性，配載、裝卸交接環(huán)節(jié)繁多，常常發(fā)生貨物丟失、貨損和司機拉私活現(xiàn)象發(fā)生。公司**一方面要承受客戶的責(zé)難，一方面還要承擔(dān)額外的運營成本。
2、服務(wù)質(zhì)量
由于干線(零擔(dān))運輸客戶的多樣性，面對不同的客戶群體提出貨物到達及時率，貨物跟蹤請求等服務(wù)要求往往疲于應(yīng)付，使得有長期合作意向的如生產(chǎn)企業(yè)類的大型客戶在合作選擇上造成很大的疑慮。
3、運力資源短缺
對干線(零擔(dān))運輸企業(yè)來說，運力資源是企業(yè)發(fā)展的較大瓶頸之一。一方面自有車輛和自由網(wǎng)點數(shù)覆蓋范圍有限，另一方面與**的合作**于朋友、熟人或長期合作伙伴之間，一旦旺季來臨時常發(fā)生有貨無車的情況。
三、對策
1、貨物在途安全監(jiān)管
貨物安全涉及到車輛在途的多個細節(jié)，對于車輛行駛安全、貨物防損防盜、貨物裝卸等過程都直接對貨物安全產(chǎn)生影響。朋宇達物流服務(wù)通過疲勞駕駛監(jiān)控、中途停車地點時間監(jiān)控、限速監(jiān)控等方法較大程度**司機在駕駛過程中遵守操作規(guī)范和行車計劃，**車輛行駛安全;結(jié)合裝、卸貨物地點和開關(guān)車廂門檢測，一旦在非*地點進行開關(guān)廂門操作，則駕駛室、系統(tǒng)平臺、手機短信可同時產(chǎn)生提醒，管理人員只需關(guān)注異常開關(guān)情況，輕松**貨物在途安全;通過攝像頭可進行實時錄像或抓拍，同時可以與合法裝、卸貨點，門磁等聯(lián)動，對裝、卸貨物過程進行監(jiān)控，威懾及制止野蠻裝卸，**貨物完整。
2、服務(wù)過程與客戶良性互動
物流公司的信息化水平程度決定了服務(wù)質(zhì)量水平的高低，而服務(wù)質(zhì)量是物流公司與客戶是否能保持長期良性合作的關(guān)鍵。朋宇達物流服務(wù)將運輸過程監(jiān)控擴展至用戶端，將運單與車輛關(guān)聯(lián)，客戶通過運單可以輕松查詢貨物所在位置或中轉(zhuǎn)記錄，大幅提升用戶的服務(wù)體驗。對于長期合作的大客戶，可以將運單、客戶與車輛關(guān)聯(lián)，客戶通過查車平臺就能及時獲知自己的貨物運輸狀況，免去電話查詢及苦苦等待的過程，既解放了客戶，也解放了自己，還可結(jié)合車輛預(yù)到達提醒的功能，在車輛即將到達目的地的時候及時提醒網(wǎng)點工作人員或客戶做好接車準(zhǔn)備。通過服務(wù)質(zhì)量的提升提高物流企業(yè)的競爭力。
3、擴大運力資源
朋宇達物流服務(wù)提供合作伙伴管理，當(dāng)接受的運單不在運力覆蓋范圍內(nèi)，可以通過朋宇達物流服務(wù)尋找具備運力范圍的伙伴，并在伙伴之間通過系統(tǒng)進行貨物轉(zhuǎn)運，充分運用朋宇達物流服務(wù)平臺上的運力資源，相當(dāng)于無限擴大自己運力覆蓋范圍。

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  一、行業(yè)特點 干線(零擔(dān))運輸是物流運輸?shù)幕具\輸形式，是一切物流運作的基礎(chǔ)。 干線(零擔(dān))運輸?shù)奶攸c是家族式管理、線路單一、客戶多而零散、公司規(guī)模普遍不大、以臨時運力為主，所以存在服務(wù)質(zhì)量跟不上、抗風(fēng)險能力不強的問題。客戶類型一般是工廠、 **和散客，還包括跟第三方物流公司合作承運。常見的組織方式都是公路干線、快運、零擔(dān)聯(lián)運等。經(jīng)營線路以點對點、點對面為主，以各地的網(wǎng)點覆蓋形成一定的運營網(wǎng)絡(luò)。

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