整流子生產(chǎn)廠家品質(zhì)售后**“本信息長(zhǎng)期有效”

時(shí)間：2020-03-01作者：東莞市換向電器有限公司瀏覽：48

　　起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子換向器為什么會(huì)“打散”

　　起動(dòng)機(jī)退回來(lái)，經(jīng)常遇到這樣的情況：開(kāi)關(guān)通電后，沒(méi)有吸合動(dòng)作，給電機(jī)直接通電，沒(méi)反應(yīng)，而且火花很小，打開(kāi)之后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的換向器已經(jīng)打散，連同定子線圈、碳刷架一起報(bào)廢，而且這樣的現(xiàn)象多出于24V車(chē)上，而造成這種現(xiàn)象則大多可能由是電流過(guò)大、通電時(shí)間太長(zhǎng)、開(kāi)關(guān)不回位、齒輪反托力過(guò)大甚至是轉(zhuǎn)子的換向器的自身質(zhì)量原因?qū)е碌?。換向器的結(jié)構(gòu)工藝：(1)曲折件形狀應(yīng)盡量對(duì)稱(chēng)，圓角半徑應(yīng)大于小曲折半徑。

　　如果說(shuō)電流過(guò)大，會(huì)把轉(zhuǎn)子直接燒毀。然而起動(dòng)機(jī)的大通電流基本是一致的，四缸機(jī)的大通電電流不會(huì)**過(guò)650A，為什么只有部分起動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)如此狀況！

　　通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)？起動(dòng)機(jī)通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只能造成溫度升高，燒毀轉(zhuǎn)子，但是打散的換向器沒(méi)有燒焦的跡象。

　　開(kāi)關(guān)不回位？經(jīng)檢查 ，開(kāi)關(guān)回位正常，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)沒(méi)有明顯的粘連痕跡。

　　齒輪反托力過(guò)大嗎？我們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，把齒輪和固定在齒圈上旋轉(zhuǎn)，齒輪打滑，只能把轉(zhuǎn)子帶到每分鐘400轉(zhuǎn)左右，所以不會(huì)打散換向器，然而故障起動(dòng)機(jī)的齒輪還是靈活好用的，可見(jiàn)轉(zhuǎn)子沒(méi)有經(jīng)過(guò)齒輪的反向拖帶。













　　怎樣對(duì)換向器進(jìn)行有效的檢查和維護(hù)？

　　不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用，油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定，它們的相關(guān)位置可參考換向設(shè)備的安裝位置圖來(lái)確定等都是有效維護(hù)換向設(shè)備的關(guān)鍵點(diǎn)，下面換向器廠家講述主要通過(guò)油的更換，油位的檢查，對(duì)于帶油位螺塞的換向設(shè)備，油的檢查等多方面的來(lái)進(jìn)行闡述。1、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)變，碳刷不動(dòng)，然后每次接觸的一對(duì)接觸片都不相同，然后堅(jiān)持他繼續(xù)轉(zhuǎn)下去，一同轉(zhuǎn)的時(shí)分一組繞組正向通電，另一組可以反向通電獲得較高的功率和動(dòng)力輸出。

　　一、對(duì)于帶油位螺塞的換向設(shè)備：檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞。

　　二、油的更換：冷卻后油的粘度增大放油困難，換向設(shè)備應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。切斷電源，防止觸電！等待換向設(shè)備冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止！

　　三、注意事項(xiàng)：注入同牌號(hào)的新油；油量應(yīng)與安裝位置一致；在油位螺塞處檢查油位；擰緊油位螺塞及通氣器；換油時(shí)換向設(shè)備仍應(yīng)保持溫?zé)?；在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤(pán)；打開(kāi)油位螺塞、通氣器和放油螺塞；將油全部排除；裝上放油螺塞。

　　四、油位的檢查：切斷電源，防止觸電！等待換向設(shè)備冷卻；移去油位螺塞檢查油是否充滿(mǎn)；安裝油位螺塞。

　　五、油的檢查：切斷電源，防止觸電！等待換向設(shè)備冷卻；打開(kāi)放油螺塞，取油樣；檢查油的粘度指數(shù)；如果油明顯渾濁，建議盡快更換。







目前電動(dòng)車(chē)輛還沒(méi)有**電機(jī)可選，只能選用通用電機(jī)，如直流串激電機(jī)、直流并激電機(jī)、永磁直流電機(jī)、異步電機(jī)等。通用電機(jī)的負(fù)載特性為恒負(fù)載特性，而電動(dòng)車(chē)輛特性為變負(fù)載特性，兩者特性不匹配，影響了電機(jī)出力，進(jìn)而影響了電動(dòng)車(chē)輛性能。另外，通用電機(jī)的大效率點(diǎn)均設(shè)計(jì)在額**附近，當(dāng)負(fù)載偏離額**時(shí)，電機(jī)效率急劇下降，影響了車(chē)輛的續(xù)駛里程。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在低速時(shí)具有較大的轉(zhuǎn)矩，但效率偏低，永磁同步電機(jī)具有較高的效率，但低速時(shí)轉(zhuǎn)矩?zé)o法提升。盡管這個(gè)進(jìn)程的描繪比力雜亂,且實(shí)踐研討尚在生長(zhǎng)傍邊,但經(jīng)由進(jìn)程海內(nèi)外微機(jī)電工作狀況的比較分析,能夠斷定,磨損是致使交兵電阻革新的較關(guān)頭身分。只有微型直流電機(jī)具備了以上電機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)，它具有串激直流電機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩提升功能、并激直流電機(jī)的調(diào)速性能、永磁同步電機(jī)的高效特性和接近異步電機(jī)的可靠性，非常適合電動(dòng)車(chē)輛的需要。




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  詞條說(shuō)明

• 整流子生產(chǎn)廠家品質(zhì)售后**“本信息長(zhǎng)期有效”

  起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子換向器為什么會(huì)“打散” 起動(dòng)機(jī)退回來(lái)，經(jīng)常遇到這樣的情況：開(kāi)關(guān)通電后，沒(méi)有吸合動(dòng)作，給電機(jī)直接通電，沒(méi)反應(yīng)，而且火花很小，打開(kāi)之后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的換向器已經(jīng)打散，連同定子線圈、碳刷架一起報(bào)廢，而且這樣的現(xiàn)象多出于24V車(chē)上，而造成這種現(xiàn)象則大多可能由是電流過(guò)大、通電時(shí)間太長(zhǎng)、開(kāi)關(guān)不回位、齒輪反托力過(guò)大甚至是轉(zhuǎn)子的換向器的自身質(zhì)量原因?qū)е碌?。換向器的結(jié)構(gòu)工藝：(1)曲折件形狀應(yīng)盡量對(duì)稱(chēng)，圓角