上海緊固件專業(yè)展搜牌網(wǎng)一個(gè)隨時(shí)可以逛展的線上博覽會(huì)

時(shí)間：2019-11-08

**經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、海外出口貿(mào)易蕭條，國內(nèi)外諸多緊固件企業(yè)，正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。加速經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)升級迫在眉睫，開拓海外市場無疑是當(dāng)前緊固件行業(yè)發(fā)展的重要出路。從2011年四季度到2012年上半年，受客觀環(huán)境的影響，緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度或?qū)⒎怕珡?012年三季度開始，隨著政策的到位，*的召開，以及即將推出的一系列發(fā)展政策等，能促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。并且必須要堅(jiān)持創(chuàng)新和調(diào)整轉(zhuǎn)型，要繼續(xù)緊緊依托汽車、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、電子電器、建筑等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，加速緊固件產(chǎn)品優(yōu)化和升級，促進(jìn)緊固件全行業(yè)健康穩(wěn)健地發(fā)展。**緊固件市場規(guī)模**過500億美元，2012年中國緊固件總產(chǎn)量也有望達(dá)到680萬噸左右。但與美國、日本等制造業(yè)強(qiáng)國相比，我國緊固件行業(yè)還存在較大差距。

2012年，中國緊固件步入“微增長”時(shí)代。盡管全年行業(yè)增幅放緩，但從中長期來看，我國緊固件需求仍處于快速增長階段，預(yù)計(jì)到2013年緊固件產(chǎn)銷將達(dá)到720-750萬噸。在這個(gè)“微增長”時(shí)代，中國緊固件產(chǎn)業(yè)仍將面臨持續(xù)的壓力和挑戰(zhàn)，但同時(shí)也加速了行業(yè)洗牌，優(yōu)勝劣汰，有利于提高產(chǎn)業(yè)集中度、促進(jìn)技術(shù)的提升，有利于優(yōu)化發(fā)展模式，使企業(yè)較注重增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和**競爭力?！‘?dāng)前，我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)正進(jìn)入新的發(fā)展階段，以大飛機(jī)、大型發(fā)電設(shè)備、汽車、高速火車、大型船舶、大型成套設(shè)備等為代表的**制造也將進(jìn)入重要的發(fā)展方向。由此，高強(qiáng)度緊固件的使用量將*增長。而緊固件企業(yè)要提高產(chǎn)品技術(shù)等級，必須從設(shè)備改進(jìn)、技術(shù)提高著手，進(jìn)行“微轉(zhuǎn)型”，無論是在品種，還是類型，或消費(fèi)客體，都要朝著較為多元化的方向發(fā)展。同時(shí)，由于原材料價(jià)格上漲、人力和物力成本不斷增加、錢幣升值、融資渠道難等不利因素，再加上內(nèi)外銷市場疲軟，緊固件供大于求，導(dǎo)致緊固件價(jià)格不升反降，隨著利潤的不斷縮水，企業(yè)都不得不過上“微利潤”的日子?！‘?dāng)前，中國緊固件行業(yè)面臨著洗牌轉(zhuǎn)型，持續(xù)的產(chǎn)能過剩和緊固件銷售下降，部分企業(yè)的生存壓力加大2013年12月日本緊固件出口總量為31,678噸，同比增長19%，環(huán)比增長6%；出口總額為2,736,328.4萬日元，同比增長25.2%，環(huán)比增長7.8%。12月日本緊固件主要出口目的地為中國大陸、美國和泰國。由此，2013年日本緊固件出口量增加了3.9%，達(dá)35萬2,323噸，出口額也增長10.7%，達(dá)2,982億8,500萬日元，出口量與出口額皆連續(xù)兩年獲得正增長。在緊固件種類當(dāng)中，除了螺絲（尤其是小螺絲）之外，其他所有的緊固件出口金額都**2012年，其中出口額與出口量同時(shí)增長幅度大的種類是“不銹鋼螺母”，出口量增加33.9%，達(dá)1,950噸，出口額增加19.9%，達(dá)29億7,000萬日元。緊固件輸出品當(dāng)中重量較重的“其他鋼鐵制螺栓”出口量增加3.6%，達(dá)20萬665噸，出口額上升14.4%到1,358億4,600萬日幣。其次重的是“其他鋼鐵制螺栓”出口量增加7.8%到8萬4,514噸，出口額增加10.5%到667億6,500萬日元。從主要稅關(guān)的貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，名古屋輸出了12萬500噸，占全日本緊固件出口量的34.7%，連續(xù)19年奪冠。與2012年相比，名古屋、大阪緊固件出口量皆實(shí)現(xiàn)正增長，而東京、橫濱、神戶、門司都是負(fù)增長。

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黑雞翅木市場上還常把雞翅木按照色澤來命名。老雞翅木纖維柔韌，能勝任一般雕刻，較細(xì)的雕刻在明式雞翅木家具上未見，說明了雞翅木材質(zhì)的局限。緬甸產(chǎn)的白花崖豆木和斯圖崖豆木木材顏色通常較深，呈紫褐色或黑褐色，市場上把這兩種雞翅木稱為“黑雞翅木”。黑雞翅木(8張)緬甸原木其實(shí)雞翅木的新老之稱，是為了迎合人們好古的心理，材優(yōu)者名為“老雞翅木”，粗劣者為“新雞翅木”。（明）曹昭《格古要論》：“鸂鶒木出西番，其木
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在地質(zhì)方面，加強(qiáng)區(qū)域及礦床成礦規(guī)律研究和預(yù)測；探索深部隱伏礦體、盲礦體定位預(yù)測綜合找礦技術(shù)，礦床下部和厚層覆蓋區(qū)的物、化探技術(shù)及深部地質(zhì)勘查方法；優(yōu)化探礦工程設(shè)計(jì)，發(fā)揮科技在探礦中的主導(dǎo)作用，提高見礦率。在采取礦方面，加強(qiáng)深部礦體開采的提升、巖爆、降溫等要素的研究；進(jìn)一步改進(jìn)形態(tài)復(fù)雜、礦脈薄和圍巖不穩(wěn)固的礦體和厚大礦體的開采工藝；優(yōu)化采取礦設(shè)計(jì)，降低損失貧化兩率指標(biāo)，減少采取礦損失；探索智能化開
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構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道，加快實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程，強(qiáng)化中西部和東北地區(qū)通道建設(shè)。貫通上海至瑞麗等運(yùn)輸通道，向東向西延伸西北北部等運(yùn)輸通道，將沿江運(yùn)輸通道由成都西延至日喀則。推進(jìn)北京至昆明、北京至港澳臺(tái)、煙臺(tái)至重慶、二連浩特至湛江、額濟(jì)納至廣州等縱向新通道建設(shè)，溝通華北、西北至西南、華南等地區(qū)；推進(jìn)福州至銀川、廈門至喀什、汕頭至昆明、綏芬河至滿洲里等
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加大綠色化改造力度。加大行業(yè)節(jié)能降耗、減排治污改造力度，利用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備推動(dòng)企業(yè)節(jié)能減排。以源頭削減污染物為切入點(diǎn)，革新傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝設(shè)備，鼓勵(lì)企業(yè)采用**適用清潔生產(chǎn)工藝技術(shù)實(shí)施升級改造。促進(jìn)企業(yè)制定能耗限額標(biāo)準(zhǔn)，樹立能耗成員企業(yè)，開展能效對標(biāo)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，大力推廣節(jié)能新技術(shù)，利用信息和管理技術(shù)提升企業(yè)的節(jié)能水平。提高資源綜合利用水平。提升能源利用效率，擴(kuò)大太陽能等新能源應(yīng)用比例。