機(jī)械傳動在機(jī)械工程中應(yīng)用非常廣泛,主要是指利用機(jī)械方式傳遞動力和運(yùn)動的傳動。分為兩類:一是靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動力的摩擦傳動,二是靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運(yùn)動的嚙合傳動。
機(jī)械傳動有多種形式,主要可分為兩類:一是靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動力和運(yùn)動的摩擦傳動,包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動*實(shí)現(xiàn)無級變速,大都能適應(yīng)軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護(hù)傳動裝置的作用,但這種傳動一般不能用于大功率的場合,也不能保證準(zhǔn)確的傳動比。二是靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運(yùn)動的嚙合傳動,包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用于大功率的場合,傳動比準(zhǔn)確,但一般要求較高的制造精度和安裝精度?;井a(chǎn)品分類:減速機(jī)、制動器、離合器、聯(lián)軸器、無級變速機(jī)、絲杠、滑軌等。
皮帶傳動帶傳動是具有中間撓性件的傳動方式,在機(jī)械傳動中應(yīng)用較為普遍,特別是帶傳動中的V帶傳動,應(yīng)用較為廣泛。
一、 帶傳動的類型,帶傳動是利用帶作為中間撓性件來傳遞運(yùn)動或動力的一種傳動方式。按傳動原理不同,帶傳動分為摩擦型(平帶傳動、V帶傳動等)和嚙合型(同步帶)兩類。目前機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用的帶傳動以摩擦型帶傳動居多,下面主要以V帶傳動為例介紹有關(guān)帶傳動的基本知識。
二、帶傳動的基本原理,傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上,對帶施加一定的張緊力,帶與帶輪接觸面之間就會產(chǎn)生正壓力;主動輪轉(zhuǎn)動時,依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅(qū)動從動輪轉(zhuǎn)動。帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運(yùn)動和動力。
三、帶傳動的特點(diǎn)和傳動比。1、帶傳動的特點(diǎn),由于帶富有彈性,并靠摩擦力進(jìn)行傳動,因此它具有結(jié)構(gòu)簡單,傳動平穩(wěn)、噪聲小,能緩沖吸振,過載時帶會在帶輪上打滑,對其他零件起過載保護(hù)作用,適用于中心距較大的傳動等優(yōu)點(diǎn)。但帶傳動也有不少缺點(diǎn),主要有:不能保證準(zhǔn)確的傳動比,傳動效率低(約為0.90~0.94),帶的使用壽命短,不宜在高溫以及有油和水的場合使用。2、帶傳動的傳動比,帶傳動中,主動輪轉(zhuǎn)速 與從動輪轉(zhuǎn)速 之比稱為傳動比,用符號 表示。
四、常用帶傳動,常用的帶傳動有兩種形式,即平帶傳動和V帶傳動。1、平帶傳動,橫剖面為扁平矩形,工作是環(huán)形內(nèi)表面與帶輪外表面接觸。平帶傳動結(jié)構(gòu)簡單,平帶較薄,撓曲性和扭轉(zhuǎn)性好,因而適用于高速傳動、平行軸間的交叉?zhèn)鲃踊蚪诲e軸間的半交叉?zhèn)鲃?、V帶傳動,橫剖面為等腰梯形,工作時置于帶輪槽之中,兩側(cè)面接觸,產(chǎn)生摩擦力較大,傳動能力較強(qiáng)。
五、帶傳動的張緊裝置,帶傳動工作時,為使帶獲得所需的張緊力,兩帶輪的中心距應(yīng)能調(diào)整;帶在傳動中長期受拉力作用,必然會產(chǎn)生塑性變形而出現(xiàn)松弛現(xiàn)象,使其傳動能力下降,因此一般帶傳動應(yīng)有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調(diào)整中心距和使用張緊輪兩種,其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。
六、安裝和維護(hù),為提高V帶傳動的效率,延長V帶的使用壽命和確保帶傳動的正常運(yùn)轉(zhuǎn),必須正確做好帶傳動裝置的安裝、維修與保養(yǎng)工作。1、V帶必須正確地安裝在輪槽之中,一般以帶的外邊緣與輪緣平齊為準(zhǔn)。2、V帶傳動中兩帶輪的軸線要保持平行,且兩輪相對應(yīng)的V形槽的對稱平面應(yīng)重合。3、拆、裝V帶時,應(yīng)先調(diào)小兩帶輪中心距,避免硬撬而損壞V帶或設(shè)備。套好帶后,再將中心距調(diào)回到正確位置,帶的松緊要適度。4、V帶傳動必須安裝防護(hù)罩,防止因潤滑油、切削液或其他雜物等飛濺到V帶上而影響傳動,并防止傷人事故的發(fā)生。5、對一組V帶,損壞時一般要成組更換,新舊帶不能混用。
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