什么是雷擊電磁脈沖？

時間：2020-01-05

	雷電是常見的大氣層中強電磁干擾源。閃電干擾一方面能通過各種導線、金屬體、電阻和電感及電容等阻抗耦合至電子設備的輸入端，然后再進入設備。還可以通過公共接地阻抗和公共電源耦合。另一方面閃電電磁敷設還能通過空間以電磁場形式耦合到電子設備的天線上、電纜設備上。雷電干擾是造成計算機硬件損壞的主要根源之一，也是造成通信系統(tǒng)設備損壞的根本原因之一。在雷電發(fā)生區(qū)的計算機和其他電子設備，由雷電電磁脈沖造成的故障和損壞是常見的一種故障，大部分事故是雷電電磁脈沖經(jīng)電源線和信號線侵入設備造成的。提前放電避雷針


	雷雨云對地放電實質(zhì)上是雷雨云中的電荷向大地的突然釋放過程。一次閃電平均包含上萬個脈沖放電過程，電流脈沖平均幅值為幾萬安培，持續(xù)時間幾十到上百微秒。閃電通道大約有幾百米至幾千米長，在先導一主放電過程中，它們向外輻射高頻和甚高頻電磁能量，這就是雷電電磁脈沖。

詞條
詞條說明
防雷電電磁脈沖的基本原則是什么？
1、一個信息系統(tǒng)是否需要防雷電電磁脈沖，應在完成直接、間接損失評估和建設、維護投資預測后認真分析綜合考慮，做到安全、適用、經(jīng)濟。 2、在設有信息系統(tǒng)的建筑物需防雷電電磁脈沖的情況下，當該建筑物沒有裝設防直擊雷裝置和不處于其他建筑物或物體的保護范圍內(nèi)時，宜按第三類防雷建筑物采取防直擊雷的防雷措施。在要考慮屏蔽的情況下，防直擊雷接閃器宜采用避雷網(wǎng)。在建筑物遭受直接雷擊或附近遭雷擊的情況下，防雷電電
在汽車上怎樣防雷
汽車比較容易遭受雷擊的位置大多集中在汽車的頂棚、車輪的金屬圈部分，因為在高速行駛過程中閃電擊中汽車后電流會迅速向地面流去，而在潮濕情況下，雷電流會通過車體表面達到車軸的位置，由于車輪橡膠是非導體，所以雷電流會在車輪的金屬部分留下電流疤痕，當車輪潮濕的情況雷電會通過車輪接地；而在車輪干燥的情況下或者敞篷車雷電就會很大程度上破壞汽車的電子系統(tǒng)并危及人身安全。對于汽車內(nèi)的人身防護，在雷擊發(fā)生時應避免接
用三相四眼插頭后設備不必再接地是否正確？
固定安裝的電氣設備，利用電源插頭的接地樁頭作為設備接地的通路是不安全的，因為插頭發(fā)生松動或斷線時，就有可能造成接地不良。為了**固定安裝的電氣設備接地**，接地線應采取螺栓連接或焊接固定，通常對電氣設備多的車間，沿墻敷設一圈接地線，車間內(nèi)電氣設備的外殼與該接地線螺栓連接或焊接固定，以確保這些設備的接地**性。電源防雷箱對移動電氣設備只能通過電源插頭接地時，則**加裝漏電開關，以確保用電安全。
對穿過各防雷區(qū)界面的金屬物和系統(tǒng)應怎樣進行等電位連接？
（1）所有進入建筑物的外來導電物均應在LPZ0A或LPZ0B與LPZ1區(qū)的界面處做等電位連接。當外來導電物、電力線、通信線在不同地點進入建筑物時，宜設若干等電位連接帶，并應就近連到環(huán)形接地體、內(nèi)部環(huán)形導體或此類鋼筋上。它們在電氣上是貫通的并連通到接地體，含基礎接地體。環(huán)形接地體和內(nèi)部環(huán)形導體應連到鋼筋或金屬立面等其他屏蔽構件上，宜每隔5m連接一次。對各類防雷建筑物，各種連接導體的截面積不應小于表