上海臨港加緊建設(shè)充電樁項(xiàng)目

時(shí)間：2016-01-12作者：上海鼎充新能源技術(shù)有限公司瀏覽：69

	
		 
	
	
		地區(qū)落實(shí)扶持電動(dòng)汽車、充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)政策后，乘著政府補(bǔ)貼的東風(fēng)，各大城鎮(zhèn)開始大力建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，努力營造適宜電動(dòng)汽車發(fā)展的開發(fā)市場。
	
	
		今年6月下旬，來自長江經(jīng)濟(jì)帶九省二市的科技工作者和企業(yè)界代表300多人前往上海臨港參加了2015長江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化對(duì)接會(huì)。本次轉(zhuǎn)接會(huì)由上?？茖W(xué)技術(shù)開發(fā)交流中心、上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理**主辦，以“堅(jiān)持**驅(qū)動(dòng)，智能轉(zhuǎn)型，把新興產(chǎn)業(yè)和新型業(yè)態(tài)作為競爭高地，壯大信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)、加快培育消費(fèi)增長點(diǎn)，打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾**的新引擎”為主題，發(fā)布了319項(xiàng)可供轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的技術(shù)成果和需求。其中”新能源電動(dòng)車充電樁”等12個(gè)項(xiàng)目已簽約10.4億元人民幣，落戶臨港。
	
	
		新能源電動(dòng)汽車充電樁前景被市場廣泛看好，本次項(xiàng)目落地后，有*分析其所帶來的年效益總額可至114億元整，是成本的十倍。
	
	
		充電樁項(xiàng)目還不僅僅在建設(shè)充電樁數(shù)量上，也包括完善充電樁充電網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)體系。近期，上海**技術(shù)貿(mào)易網(wǎng)已上線運(yùn)營，提供技術(shù)交流平臺(tái)，目前已在其中展出300多項(xiàng)可供轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的技術(shù)成果和需求。
	
	
		現(xiàn)在充電樁產(chǎn)業(yè)還沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈，不但沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和充電模式，在商業(yè)運(yùn)營模式上也有很大差別，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。平臺(tái)的出現(xiàn)有利于各家取長補(bǔ)短，共同進(jìn)步，早日統(tǒng)一商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助益充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)市場逐步壯大。
	
	
		
	
	
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  詞條說明

• 上海臨港加緊建設(shè)充電樁項(xiàng)目

  地區(qū)落實(shí)扶持電動(dòng)汽車、充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)政策后，乘著政府補(bǔ)貼的東風(fēng)，各大城鎮(zhèn)開始大力建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，努力營造適宜電動(dòng)汽車發(fā)展的開發(fā)市場。 今年6月下旬，來自長江經(jīng)濟(jì)帶九省二市的科技工作者和企業(yè)界代表300多人前往上海臨港參加了2015長江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化對(duì)接會(huì)。本次轉(zhuǎn)接會(huì)由上?？茖W(xué)技術(shù)開發(fā)交流中心、上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理**主辦，以“堅(jiān)持**驅(qū)動(dòng)，智能轉(zhuǎn)型，把新興產(chǎn)

• 逐步擴(kuò)散的電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展模式

  在**的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策下，電動(dòng)汽車充電樁開始**建設(shè)于各大商業(yè)和公用停車場中。這樣的**發(fā)展建立在**大力扶持電動(dòng)汽車市場的情況下，為了確保電動(dòng)汽車能夠順利運(yùn)行，需要對(duì)電動(dòng)汽車充電配套設(shè)施進(jìn)行大力扶持。在這種背景下，電動(dòng)汽車充電樁要確立自己的發(fā)展模式，搭乘**的順風(fēng)車，將充電樁建設(shè)從城市為中心，逐步向外圍擴(kuò)散的發(fā)展模式，確保電動(dòng)汽車一步一步越都越遠(yuǎn)，較終自由奔跑。 在國外電動(dòng)汽車遍地開花的情況下，

• 新能源公交優(yōu)選在線即充充電樁

  就新能源公共汽車的發(fā)展來看，選擇在線即充的**級(jí)電容車和直流充電樁作為充電方式的電動(dòng)巴士是較適宜當(dāng)下國情的發(fā)展方式。 **級(jí)電容車不同于電軌電動(dòng)車和電纜電動(dòng)車，其底部裝有**級(jí)電容，*時(shí)時(shí)刻刻充電，只要在車輛進(jìn)站后的上下客間隙，車頂充電設(shè)備就會(huì)自動(dòng)升起，搭到充電站的電纜上，只需要30秒至1分鐘的時(shí)間，便可充電完畢，較長可運(yùn)行5公里，較高時(shí)速可達(dá)44公里/小時(shí)。 在**節(jié)能與新能源汽車熱潮的推動(dòng)下，我

• 補(bǔ)貼政策不可持續(xù) 新能源及充電樁市場需要新模式

  自去年開始，依靠**的大力扶持和優(yōu)惠政策，新能源電動(dòng)汽車及充電樁等配套設(shè)備的銷售情況終于打開了局面。然而，電動(dòng)汽車的扶持政策不會(huì)永遠(yuǎn)存在，經(jīng)濟(jì)由市場主控，地區(qū)給予宏觀干預(yù)，**市場形成后，將逐漸退出市場。在這個(gè)過程中，地區(qū)同樣會(huì)大力扶持電動(dòng)汽車配套產(chǎn)業(yè)，尤其在充電樁建設(shè)方面大開綠燈，但是這種扶持政策同樣會(huì)逐漸減弱并退出，在扶持政策退出市場前，電動(dòng)汽車和充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)都需要尋找到獨(dú)立于市場的新