火焰矯正法修理起重機(jī)主梁時(shí)應(yīng)注意的問題 (1)橋架結(jié)構(gòu)是一個(gè)剛性連接的整體,產(chǎn)生變形是相互影響的,矯正變形的效果必然也是相互牽連的,因此必須綜合考慮修理方案。例如,矯正端梁的外彎和主梁內(nèi)側(cè)腹板的波浪形便能矯正主梁的內(nèi)彎。又如,在矯正下?lián)蠒r(shí)適當(dāng)?shù)匕褍?nèi)側(cè)加熱面積加大,也能矯正一部分內(nèi)彎。 (2)在進(jìn)行火焰矯正以前,先盡量消除引起變形的內(nèi)應(yīng)力(指割除橫頭連接板并割開走臺板)對于矯正變形是很有利的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),走臺的割口不宜太靠近兩端,距跨中1/3L,則作用不大;只有在主梁的端部附近加熱時(shí),才需把端梁與走臺連接處割開。 (3)根據(jù)變形的主要矛盾決定修復(fù)程序。綜合考慮交叉作業(yè),比修完旁彎再修上 拱要可靠得多。如果旁彎不嚴(yán)重,端梁也不彎,則應(yīng)在矯正下?lián)吓c腹板波浪形以后,再視旁彎的情況單獨(dú)矯正旁彎。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),20 t以下的橋式起重機(jī)如沒有碰撞等引起的旁彎,都可以通過矯正端梁的旁彎或下?lián)?,主梁下?lián)?,加熱主、端梁的連接處,以及腹板波浪形等來矯正主梁旁彎,而不必直接在主梁上加熱來矯正旁彎 (4)火焰矯正時(shí)利用機(jī)械方法加**是控制變形、擴(kuò)大矯正效果的有效措施?!眉?*的量來控制矯正過程的變形量是獲得滿意的矯正效果的重要手段。 c5)在烤上拱時(shí)發(fā)現(xiàn),加大下蓋板加熱區(qū)寬度只能顯著增大附近位置的復(fù)拱量,而加大腹板加熱區(qū)的高度能顯著增大加熱處復(fù)拱量的變化,這一點(diǎn)可供根據(jù)下?lián)献冃吻闆r確定加熱規(guī)范時(shí)參考。 客服熱線:400-021-3081 起重機(jī)價(jià)/
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??起重機(jī).啃軌的消除 (1)將磨損不同踏面直徑的一組車輪,在車床上加工成直徑相同,并在規(guī)定的公差范圍之內(nèi),然后對踏面重新熱處理淬火。 (2)調(diào)整車輪的水平偏斜: ①車輪水平偏斜量的測定。將整臺起重機(jī)視為一個(gè)剛體平面,四個(gè)車輪的偏斜位置代表剛體四個(gè)角上的速度方向。為了便于討論和側(cè)定,將車輪的偏斜量用符號。來表示。數(shù)字c1表示車輪的偏斜程度,稱為水平偏斜量。c的尺寸測量是用00.
汽車平板拖車搬運(yùn)起重機(jī)應(yīng)注意的幾個(gè)問題
汽車平板拖車搬運(yùn)起重機(jī)應(yīng)注意的幾個(gè)問題 ??? 利用汽車平板拖車搬運(yùn)設(shè)備前,應(yīng)對路面的寬度、承載能力、彎道及沿途障礙物、橋涵溝洞等進(jìn)行調(diào)查和核算。土壤的實(shí)際承壓力與搬運(yùn)設(shè)備的重量成正比,與路面總接觸面積成反比。路面受壓部分距路邊邊緣不得小于1.5 m。當(dāng)**長設(shè)備采用2臺平板車組合拖運(yùn)時(shí)應(yīng)注意下面三個(gè)問題: ??? (1)平板車上應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)
??如何較好的保護(hù)起重機(jī)設(shè)備主體? 在起吊繩索與機(jī)體接觸部位,應(yīng)用襯袋、橡膠、木塊等隔離襯墊保護(hù),或?qū)摻z繩吊索用橡膠管套好,這樣使用方便,可省去加墊操作時(shí)間。對于精密設(shè)備或設(shè)備安裝集中的場合,可制作**工具(如平衡梁、**吊索等)起吊,這樣可提高工作效率和吊裝質(zhì)量。 起重**利用互聯(lián)網(wǎng)華麗轉(zhuǎn)型,顛覆了傳統(tǒng)起重機(jī)機(jī)械營銷模式,必將給國內(nèi)起重機(jī)企業(yè)提供一個(gè)較高較快的發(fā)展平臺!
主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)使用性能的影響 一般說來,起重機(jī)的主梁下?lián)蠈τ诔休d能力沒有什么影響,對其他使用性能則存在著不同程度的影響。 1,對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響 ??? 目前生產(chǎn)和使用的一般用途的橋式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有一部分是集中傳動(dòng)的即由一臺電動(dòng)機(jī)通過減速器和幾段傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器帶動(dòng)兩端的車輪,這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在安裝時(shí)具有一定的上拱度。;目前采用的齒輪聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)角0030',
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