老年代步車未來發(fā)展的進與退

時間：2013-05-16作者：山東德州福慶車業(yè)瀏覽：112

上月底，豐田高管吐槽純老年代步車三宗罪：續(xù)航里程過短、充電時間過長、成本過高。作為純老年代步車研發(fā)領(lǐng)域的較早實踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純老年代步車的計劃引發(fā)諸多猜測.
業(yè)內(nèi)人士**反應(yīng)便是，國內(nèi)那些**研發(fā)純老年代步車的車企對此怎么看？
實際上，豐田宣布放棄大規(guī)模銷售純老年代步車的新聞背后，更多是該企業(yè)根據(jù)自身實際情況作出的判斷。豐田高管表示，眼下全老年代步車無論從業(yè)務(wù)上還是財務(wù)上都行不通，投資并建設(shè)老年代步車基礎(chǔ)設(shè)施的代價格外昂貴。處于純老年代步車研發(fā)*的國內(nèi)車企比亞迪汽車回應(yīng)了“豐田宣布放棄純老年代步車項目”，并宣布比亞迪汽車三大布局：1.傳統(tǒng)燃油車，借助tid動力總成優(yōu)勢，明年tid車型月產(chǎn)2萬臺；2.*二代dm雙模老年代步車秦(插電式混動)以私家車銷售為主；3.純電動k9和e6。充滿自信的回應(yīng)，在某種程度上起到“穩(wěn)定軍心”的作用。畢竟普通消費者對純老年代步車的前景并非如此自信，而他們的疑問正來源于對這一新興事物還不夠了解。目前新能源汽車推廣面臨哪些困難？業(yè)內(nèi)人士總結(jié)了四條：一，國內(nèi)各地的落地政策不明晰；二，純老年代步車的配套充電站建設(shè)沒跟上；三，老年代步車?yán)m(xù)航里程短充電時間長；四，公眾對新能源老年代步車還存在誤解。而*四點直接影響純老年代步車的市場推廣。
山東德州福慶車業(yè)專注于四輪電動汽車,三輪電動汽車,中老年代步車,全封閉電動汽車,玻璃鋼車殼等

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  詞條說明

• 老年代步車制動踏板自由行程檢查

  ??????? 老年代步車制動踏板自由行程檢查：將電機關(guān)掉，**踏下制動踏板幾次，以減輕助力器的真空壓力，然后用手輕輕而又緩慢的將制動踏板壓下，直到感到有阻力時為止，隨即量取此距離。如果自由行程不在4-8毫米范圍之內(nèi)，則應(yīng)聯(lián)系老年代步車維修人員進行調(diào)整。老年代步車駐車制動檢查：當(dāng)您慢慢的將駐車制動手柄拉出，如果聽到的咔噠聲為6-

• 老年代步車未來發(fā)展的進與退

  上月底，豐田高管吐槽純老年代步車三宗罪：續(xù)航里程過短、充電時間過長、成本過高。作為純老年代步車研發(fā)領(lǐng)域的較早實踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純老年代步車的計劃引發(fā)諸多猜測. 業(yè)內(nèi)人士**反應(yīng)便是，國內(nèi)那些**研發(fā)純老年代步車的車企對此怎么看？ 實際上，豐田宣布放棄大規(guī)模銷售純老年代步車的新聞背后，更多是該企業(yè)根據(jù)自身實際情況作出的判斷。豐田高管表示，眼下全老年代步車無論從業(yè)務(wù)上還是財務(wù)上都行不通，投資并建

• 四輪電動的好壞主要看電機的功率

  四輪電動車驅(qū)動電機類型的選擇需要綜合考慮四輪電動車動力性要求、電機的性能、重量、體積等技術(shù)水平因素和成本等經(jīng)濟因素。對于四輪電動車來說，驅(qū)動電機的效率尤為重要，因為代步車所有的動力都是通過驅(qū)動電機傳遞到車輪的。確定電機特性參數(shù)的依據(jù)主要是滿足車輛以較高載荷行駛時的連續(xù)功率要求，同時還要滿足車輛以較大峰值轉(zhuǎn)矩來加速或爬坡的要求，連續(xù)功率指的是電機穩(wěn)定運行時輸出的功率，對驅(qū)動電機性能的基本要求有：足夠

• 老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測

  根據(jù)我國目前老年代步車維修單位的技術(shù)裝備狀況，老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測，一般有以下兩種方法：一是靜態(tài)檢測，即把老年代步車停放在平坦的地面上，用前束尺檢測轉(zhuǎn)向輪的前束值，再通過調(diào)整橫拉桿的長度，使轉(zhuǎn)向輪的前束值恢復(fù)到老年代步車說明書中規(guī)定的前束值；而是動態(tài)檢測靜態(tài)調(diào)整，即**在側(cè)滑試驗臺上檢測出老年代步車轉(zhuǎn)向輪在行駛中的側(cè)滑量，然后根據(jù)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的大小與方向，在靜態(tài)下調(diào)整轉(zhuǎn)向機構(gòu)的橫拉桿長度，改