降低全社會(huì)物流成本的四方面建議

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限瀏覽：821

深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限專注于國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)汽運(yùn)、航空快遞、航空物流、航空托運(yùn)、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)物流等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 五大目標(biāo)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

  在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，**物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的**目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以較小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求，較快的速度，較低的成本，較好的服務(wù)成了物流行業(yè)共同的追求。 ? ??物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定。 ? ??傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在

• 倉(cāng)儲(chǔ)部分租金上升85%

  近年網(wǎng)購(gòu)愈來(lái)愈多為B2C企業(yè)對(duì)個(gè)人模式,預(yù)料至2015年其占比將達(dá)到40%,這也會(huì)令物流業(yè)在電子商貿(mào)中的角色較為**。不過(guò),現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的供應(yīng)缺乏,該類物業(yè)目前只占全中國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積總數(shù)的2%,即大部分均屬中端或低端的物流物業(yè)。 ? ? ?然而,部分由工廠改建而成,建筑質(zhì)量粗糙,多有層高不夠、缺乏裝卸貨物的設(shè)備、運(yùn)貨車輛往來(lái)不便等缺點(diǎn)。在*城市,物流倉(cāng)庫(kù)的短缺推高

• 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型必須融入供應(yīng)鏈

  我國(guó)的物流企業(yè)毛利潤(rùn)已經(jīng)從12年前的30%降到現(xiàn)在的不足10%，出現(xiàn)這種情況的原因除了中國(guó)物流企業(yè)要承擔(dān)高額的稅收之外，物流企業(yè)的人力、物力、油價(jià)等成本的大幅度增加也是導(dǎo)致毛利率銳減的重要因素。就目前**經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的情況來(lái)看，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)接下來(lái)要做的是如何讓自己融入到整個(gè)物流供應(yīng)鏈里，將成為接下來(lái)物流企業(yè)繼續(xù)發(fā)展動(dòng)力所在，否則物流企業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分乏力，后勁不足。 ? ?

• 航空運(yùn)輸服務(wù)不可掉以輕心

  昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是地區(qū)“十一五”期間的**建設(shè)工程，繼北京、廣州、上海之后地區(qū)*四個(gè)門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)，項(xiàng)目總投資近380億元，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)5個(gè)**，其硬件設(shè)施*，內(nèi)部裝飾美輪美奐。然而，就是這樣一座高標(biāo)準(zhǔn)的**航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，卻被一場(chǎng)大霧揭開(kāi)了美麗“畫(huà)皮”，豪華硬件設(shè)施并未充分發(fā)揮出應(yīng)有效用，滯后的服務(wù)管理軟件問(wèn)題卻在頻頻添亂，讓“霧鎖長(zhǎng)水”演變成一出異常尷尬的鬧劇。 機(jī)場(chǎng)因大霧而發(fā)生乘客滯留現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)