中國物流業(yè)須實(shí)現(xiàn)“三大轉(zhuǎn)變”

時間：2020-01-05作者：深圳市環(huán)東國際貨運(yùn)代理有限瀏覽：1145

     在經(jīng)濟(jì)下行與高成本的雙重壓力下，物流企業(yè)也感受到了冬天的寒冷，甚至一批企業(yè)會被淘汰出局。不過，在痛苦的市場壓力面前，物流業(yè)一些新的發(fā)展趨勢值得期待，要堅(jiān)定發(fā)展信心，看到春天的萌動。
     從現(xiàn)在開始中國物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變：一是從主要靠**推動，轉(zhuǎn)向主要以市場優(yōu)化配置資源；二是從引進(jìn)消化吸收轉(zhuǎn)向自主**；三是從為制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)提供物流服務(wù)，向高度融合發(fā)展。 
**，在小、散、亂、差的傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)市場，物流資源整合的速度在加快，比如越來越多的小企業(yè)在一起商量如何聯(lián)合起來發(fā)展，這是一個不可阻擋的勢頭；其次，**物流越來越深化，是整個物流**能夠得到體現(xiàn)的一個重要標(biāo)志，這是較值得關(guān)注的；三是物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)正在變化，一些帶有**背景的跨國公司高管或海歸加入了進(jìn)來，物流行業(yè)越來越多要依靠技術(shù)、知識和信息；四是銀行、風(fēng)投等大資本對物流市場的投資越來越大，這表明物流市場越來越成熟，這種趨勢有利于行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。 
     雖然物流裝備市場規(guī)模的增長速度在放慢，但是結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的速度非常快。如果你停留在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)里頭，靠規(guī)模擴(kuò)張打市場，可能會感覺到市場壓力越來越大。但是，如果找到了一些新的市場**、機(jī)會，就感覺到這個空間非常大，市場非常有前景。 


     物流裝備市場還有很大的空間去拓展，需要去呵護(hù)和培養(yǎng)。首先，對于**來說，要更多地去關(guān)注市場規(guī)則，建設(shè)較為公平的市場競爭環(huán)境，而不是更多地去關(guān)注優(yōu)惠、扶持和政策傾斜；其次，行業(yè)需要加強(qiáng)自律，要形成一些質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保等方面的競爭壁壘，而不是行政壁壘，去引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展；三是對于違反市場規(guī)律、違反法律、違反客戶**的行為要嚴(yán)懲。至于單個企業(yè)，一定要有清晰的定位，要打造自己的**競爭力；要加大技術(shù)投入，一定要在技術(shù)**上創(chuàng)出一條路；要加大服務(wù)**和商業(yè)模式**，把企業(yè)的**體系擴(kuò)展開來。




備注：轉(zhuǎn)載請注明文章來源，國內(nèi)空運(yùn)航空貨運(yùn)公司 


深圳市環(huán)東國際貨運(yùn)代理有限專注于國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)汽運(yùn)、航空快遞、航空物流、航空托運(yùn)、機(jī)場空運(yùn)、機(jī)場貨運(yùn)、機(jī)場物流等

• 詞條

  詞條說明

• 2012年全國物流運(yùn)行情況

  2012年我國物流需求緩中趨穩(wěn)，企業(yè)物流效率有所提升，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。 一、社會物流總費(fèi)用較快增長 ? ?2012年社會物流總費(fèi)用9.4萬億元，同比增長11.4%，增幅比上年回落7.1個百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬億元，同比增長10.7%，占社會物流總費(fèi)用的比重為52.5%，同比降低0.3個百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.3萬億元，同比增長11.8%，占社會物流總費(fèi)用的

• 航空運(yùn)輸服務(wù)不可掉以輕心

  昆明長水機(jī)場是地區(qū)“十一五”期間的**建設(shè)工程，繼北京、廣州、上海之后地區(qū)*四個門戶樞紐機(jī)場，項(xiàng)目總投資近380億元，創(chuàng)造了國內(nèi)5個**，其硬件設(shè)施*，內(nèi)部裝飾美輪美奐。然而，就是這樣一座高標(biāo)準(zhǔn)的**航空運(yùn)輸機(jī)場，卻被一場大霧揭開了美麗“畫皮”，豪華硬件設(shè)施并未充分發(fā)揮出應(yīng)有效用，滯后的服務(wù)管理軟件問題卻在頻頻添亂，讓“霧鎖長水”演變成一出異常尷尬的鬧劇。 機(jī)場因大霧而發(fā)生乘客滯留現(xiàn)象并不鮮見

• 降低全社會物流成本的四方面建議

  ? ??一是加快建設(shè)以港口為中心的綜合物流體系，或者說是現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建問題。主要是要通過統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運(yùn)輸方式與港口相銜接，與**區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，而要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)還要通過物聯(lián)網(wǎng)的形式，推進(jìn)信息化與港口的集輸運(yùn)深度融合，也就是通過GPS定位、北斗導(dǎo)航、二維碼技術(shù)等把我們的航空貨物運(yùn)輸變得可視化、數(shù)字化、智能化。通過這一個嘗試使我們的物流水平

• “民生”戰(zhàn)略助力農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)

  ? ??在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通領(lǐng)域，存在大量配套的中小企業(yè)，在農(nóng)產(chǎn)品收購、流通、儲藏各個環(huán)節(jié)均能見到他們活躍的身影。田陽縣三雷老韋物流有限責(zé)任公司是廣西百色市一家從事農(nóng)產(chǎn)品流通多年的**企業(yè)，在上游擁有覆蓋百色田陽縣、田東縣、右江區(qū)的31個惠農(nóng)果蔬收購網(wǎng)點(diǎn)，在下游擁有北京、沈陽、鄭州等7條銷售網(wǎng)絡(luò)。該企業(yè)是廣西“南菜北運(yùn)”農(nóng)產(chǎn)品流通試點(diǎn)項(xiàng)目承辦企業(yè)，苦于“有發(fā)展思路無資金