考察物流能力的一個(gè)有用的方法就是展開綜合框圖,對關(guān)鍵的概念進(jìn)行定義和描述,并且這種綜合框圖來描述物注銷對企業(yè)總體戰(zhàn)略的至關(guān)重要的方面。對于日復(fù)一日地從事物流工作的人來說,重要的是要對如何才能使其具體的工作適合這幅大框圖有一個(gè)基本的了爭。
對于從事物流管理的經(jīng)理們來說,同樣重要的是設(shè)想如何才能使**的或者具有競爭優(yōu)勢的物流表現(xiàn)成為企業(yè)總體戰(zhàn)略的基石。
基本工作是由履行物流職能所必需的具體崗位組成的。這些崗位包括的范圍很廣,從提取存貨、卡車駕駛到物流主管。物流的性質(zhì)決定了基本工作涉及到許多人;
物流作業(yè)的地理范圍則意味著有相當(dāng)數(shù)量的基本工作要在直接監(jiān)管的視野外進(jìn)行;而在各種不同的物流崗位的廣泛分類中,又要執(zhí)行無數(shù)專門化的任務(wù)。這些專門化任務(wù)中的每一個(gè)具體任務(wù)在工作中的標(biāo)準(zhǔn)化化、簡化方面,或在物流再設(shè)計(jì)過程中潛在的需要排除的因素等方面,都有一個(gè)潛在的目標(biāo)。
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詞條
詞條說明
物流運(yùn)輸?shù)闹匾匚惑w現(xiàn)在哪幾方面?
? ? ? 物流企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)采購產(chǎn)品進(jìn)行倉儲或是將倉儲的物資轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸在物流工作中具有重要的地位。 (1)運(yùn)輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ) 物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng),由物流據(jù)點(diǎn)(物流中心、配送中心或車站、碼頭)與運(yùn)輸配送線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移,稱線路活動(dòng):其他物流活動(dòng)是在據(jù)點(diǎn)上進(jìn)行的,稱為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。無論直供物流網(wǎng)絡(luò)還是中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò),如
? ? ? 物流設(shè)施與設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設(shè)施與設(shè)備的總稱。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用,并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料,也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場和倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。物流設(shè)施與設(shè)備是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ),是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行,離不開大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)行和**。它由物流基本設(shè)施
什么是營運(yùn)速度?影響營運(yùn)的速度有哪些因素?
? ? ? 在實(shí)際物流行業(yè)中,物流公司的營運(yùn)速度是按出車時(shí)間計(jì)算的車輛平均速度,即在出車時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)運(yùn)行的公里數(shù)。計(jì)算單位是公里/小時(shí)。? ? ? 營運(yùn)速度與技術(shù)速度一樣,都是反映車輛速度利用程度的指標(biāo),都是指平均速度而言的,只不過前者是出車時(shí)間內(nèi)的,后者是運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的。根據(jù)公式不難推導(dǎo)出:營運(yùn)速度=技術(shù)速度*出車時(shí)間利用系數(shù)。由此可
? ? ? 物流是創(chuàng)造價(jià)的活動(dòng)一一為企業(yè)的皈客和供應(yīng)商創(chuàng)造**、為企業(yè)的股東創(chuàng)造價(jià)位物流的**表現(xiàn)在和空向兩個(gè)方向-有當(dāng)客在他希望進(jìn)行消費(fèi)的和地點(diǎn)擁有品和服務(wù)時(shí),產(chǎn)品和服務(wù)才有**。例如.如果在體育賽事發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn),產(chǎn)品或服務(wù)不可得或持有的產(chǎn)品庫存不足以滿足球迷需要,則體育賽事中的特許經(jīng)營權(quán)就沒有欥客**。? ? ? ?良好
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