物流企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)采購產(chǎn)品進行倉儲或是將倉儲的物資轉(zhuǎn)移到消費者手中離不開運輸。運輸在物流工作中具有重要的地位。
(1)運輸配送是物流網(wǎng)絡的構(gòu)成基礎
物流系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)系統(tǒng),由物流據(jù)點(物流中心、配送中心或車站、碼頭)與運輸配送線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移,稱線路活動:其他物流活動是在據(jù)點上進行的,稱為節(jié)點活動。無論直供物流網(wǎng)絡還是中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡,如果沒有線路活動,網(wǎng)絡結(jié)點將成為孤立的點,網(wǎng)絡也就不存在,零售店或用戶需要的物品也就無法得到。由此可見,運輸配送在物流網(wǎng)絡的構(gòu)成中是一個重要的基礎條件。
(2)運輸配送是物流系統(tǒng)功能的**
物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的空間效用、時間效用、形質(zhì)效用三大效用(或稱三大功)。時間效用主要由倉儲活動來實現(xiàn),形質(zhì)效用由流通加工業(yè)務來實現(xiàn),空間效用通過運輸配送來實現(xiàn)。運輸配送是物流系統(tǒng)不可缺少的功能。物流系統(tǒng)的三大功能是體功能,其他功能(裝卸、搬運和信息處理)是從屬功能。而主體功能中的運輸配送功能的主導地位加凸現(xiàn)出來,成為所有功能的**。
(3)運輸配送合理化是物流系統(tǒng)合理化的關鍵
物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎上形成的適合優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能,即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造多的空間效用、時間效用、形質(zhì)效用?;蛘邚奈锪鞒袚闹黧w來說,以適合低的成本為用戶提供多優(yōu)質(zhì)的物流服務。運輸配送是各功能的基礎與**,直接影響著物流子系統(tǒng),只有運輸配送合理化,才能使物流結(jié)構(gòu)加合理總體功能優(yōu)。因此,運輸配送合理化是物流系統(tǒng)合理化的關鍵。
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詞條
詞條說明
? ? ?(1)服務目標:? ? ?交通系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的物流系統(tǒng)的一部分,它具體地連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費,因此要求有很強的服務性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式,就是其服務性的體現(xiàn)。在技術方面,近年來出現(xiàn)的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式等,也是其服務性的表現(xiàn)。? ? (2)快速、及時目標:?
?考察物流能力的一個有用的方法就是展開綜合框圖,對關鍵的概念進行定義和描述,并且這種綜合框圖來描述物注銷對企業(yè)總體戰(zhàn)略的至關重要的方面。對于日復一日地從事物流工作的人來說,重要的是要對如何才能使其具體的工作適合這幅大框圖有一個基本的了爭。? ? ? 對于從事物流管理的經(jīng)理們來說,同樣重要的是設想如何才能使**的或者具有競爭優(yōu)勢的物流表現(xiàn)成為企業(yè)總體戰(zhàn)略的基
? ? ? 在實際物流行業(yè)中,物流公司的營運速度是按出車時間計算的車輛平均速度,即在出車時間內(nèi)平均每小時運行的公里數(shù)。計算單位是公里/小時。? ? ? 營運速度與技術速度一樣,都是反映車輛速度利用程度的指標,都是指平均速度而言的,只不過前者是出車時間內(nèi)的,后者是運行時間內(nèi)的。根據(jù)公式不難推導出:營運速度=技術速度*出車時間利用系數(shù)。由此可
? ?物流是一系列職能性活動,在渠道中重復多次展開,經(jīng)過該渠道原材料被轉(zhuǎn)化成產(chǎn)成品在消費者眼中**有所增加。因為原材料產(chǎn)地、工廠和銷售點一般不在同地點,這個渠道就代表了一系列在產(chǎn)品到達市場之前多次反復發(fā)生的生產(chǎn)、物流活動。當回收的貨返回物流渠道時物沇活動會再次重復。? ? ? 通常單個的企業(yè)是無法控制從原材料產(chǎn)地到終消費地的產(chǎn)品流通渠道的全過程的
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