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時(shí)間：2022-04-28作者：無(wú)錫融明運(yùn)輸有限公司瀏覽：74

***昆明*** 昆明******關(guān)于***《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的實(shí)施意見(jiàn) （2021年1月18日）為深入***《***、***關(guān)于印發(fā)〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要〉的通知》（中發(fā)〔2019〕39號(hào)）和《***云南***、云南省人民***關(guān)于***〈交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要〉的實(shí)施意見(jiàn)》（云發(fā)〔2020〕5號(hào)）精神，奮力推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略在昆明的落地實(shí)施，結(jié)合實(shí)際，提出如下實(shí)施意見(jiàn)。一、總體要求（一）指導(dǎo)思想以*********色******，深入***的***和十九屆二中、三中、四中、五***精神，******總***考察云南重要***，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)”戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持以人民為的發(fā)展思想，牢牢把握交通“**官”，著力推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建連接太平洋與印度洋的陸海新通道，打造輻射南亞?wèn)|南亞、面向的性綜合交通樞紐，為昆明高質(zhì)量推進(jìn)區(qū)域性城市建設(shè)提供交通支撐。 （二）發(fā)展目標(biāo)1.到2025年，初步構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，完成“***”綜合交通發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)。聚焦補(bǔ)短板，著力推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)域及城鄉(xiāng)之間全域暢達(dá)工程建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。聚力提效能，集中力量打好高速公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)，鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果。通過(guò)5年的持續(xù)攻堅(jiān)，交通治理體系和治理能力***增強(qiáng)，人民群眾獲得感明顯提升。2.到2035年，基本建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，形成發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)、多層級(jí)的樞紐體系。建成性綜合交通樞紐，發(fā)揮省會(huì)城市引擎作用，支撐全省“1233出行交通圈”和“113快貨物流圈”的構(gòu)建。打造“111公共出行圈”，即昆明至滇中城市群主要城鎮(zhèn)1小時(shí)城際圈、昆明都市區(qū)1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)民生交通圈。3.到本世紀(jì)中葉，實(shí)現(xiàn)、便捷、***、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。“***”倡議支點(diǎn)建設(shè)、民族區(qū)域交通普惠發(fā)展、交通運(yùn)輸文明建設(shè)等領(lǐng)域達(dá)到***水平，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流、城倚其強(qiáng)”，人民享有美好交通服務(wù)。二、互聯(lián)互通，構(gòu)建高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)（一）構(gòu)建區(qū)域一體的立體交通快速網(wǎng)絡(luò)。以民航、高鐵、高速公路為主，面向國(guó)內(nèi)強(qiáng)化通道，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，建設(shè)交通快速通道；面向拓展通道，擴(kuò)大輻射，加強(qiáng)口岸交通建設(shè)。通過(guò)拓展航線、直通高鐵、加密高速公路等，著力增強(qiáng)昆明至北京、重慶、上海、港珠澳、拉薩以及越南、泰國(guó)、緬甸、緬孟印等“五向九廊”國(guó)內(nèi)復(fù)合運(yùn)輸大通道對(duì)內(nèi)對(duì)外輻射能力，實(shí)現(xiàn)與重要城市的直連直通。積拓展航線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展全貨機(jī)航線，推動(dòng)航權(quán)、通關(guān)等配套發(fā)展政策落地。推進(jìn)渝昆高鐵、南昆鐵路擴(kuò)能工程等重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)。配合國(guó)家規(guī)劃建設(shè)成昆高鐵、深南昆高鐵等。推進(jìn)高速公路射線擴(kuò)能，建設(shè)g5京昆、g56杭瑞、g60滬昆、g78汕昆、g80廣昆、g85銀昆、g8511昆磨等進(jìn)出昆明的國(guó)家高速公路擴(kuò)容擴(kuò)能及復(fù)線建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)功能。到2035年，（地區(qū)）航線達(dá)210條，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2200公里，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)1800公里以上。（二）構(gòu)筑外聯(lián)內(nèi)通的干線交通網(wǎng)絡(luò)。以普通鐵路、普通國(guó)省道為主，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率和服務(wù)能力提升。預(yù)留客車(chē)西環(huán)線、貨車(chē)東外繞線及有關(guān)聯(lián)絡(luò)線。推進(jìn)東川支線擴(kuò)能工程（延伸至東川港）、東川至巧家等鐵路建設(shè)。東川港和烏東德水電站翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，打通從東川港到水富港的金沙江流域航道，連通長(zhǎng)江航道與鐵路東川支線，形成水陸聯(lián)運(yùn)通道。打造“軌道上的滇中***”，新建城際鐵路“一環(huán)四射”鐵路網(wǎng)昆明境內(nèi)段及環(huán)滇池市域鐵路線、安寧至嵩明市域鐵路線。推進(jìn)普通國(guó)省干線公路提質(zhì)改造，實(shí)施城鎮(zhèn)連綿發(fā)展帶及城市（群）內(nèi)部城鎮(zhèn)間干線公路快速化改造，普通國(guó)省道等級(jí)全部達(dá)二級(jí)及以上。（三）打造全域暢達(dá)的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)公路與城市道路銜接，推行街區(qū)路網(wǎng)布局，著力解決城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。高水平織密“四好農(nóng)村路”，繼續(xù)實(shí)施通村公路、生命防護(hù)、橋涵配套等工程，提升農(nóng)村公路**能力。高標(biāo)準(zhǔn)打造“美麗公路”，對(duì)全市公路路域環(huán)境進(jìn)行綜合整治。積推進(jìn)通村（組）道路、入戶(hù)道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路成環(huán)成網(wǎng)。三、多網(wǎng)，構(gòu)建性綜合交通樞紐體系（一）堅(jiān)持客貨并舉，建設(shè)聯(lián)通世界的國(guó)家門(mén)戶(hù)樞紐。實(shí)施昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)設(shè)施改擴(kuò)建工程，構(gòu)建長(zhǎng)水綜合交通樞紐，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通接駁功能，實(shí)現(xiàn)各航站樓之間以及空側(cè)與陸側(cè)之間***銜接，擴(kuò)展集高鐵、城際鐵路、城市軌道等***交通于一體的陸域***。通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，配合規(guī)劃建設(shè)昆明機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)與昆明機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，與周邊機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展的***樞紐機(jī)場(chǎng)群。到2035年，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)1.2億人次、貨郵吞吐量達(dá)120萬(wàn)噸。（二）堅(jiān)持高鐵***，建設(shè)面向通達(dá)全國(guó)的鐵路樞紐。以昆明南站為基礎(chǔ)，升級(jí)昆明站，新建昆明西客站、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)高鐵站，形成“三主一輔”的鐵路客運(yùn)樞紐布局，規(guī)劃建設(shè)安寧站，安寧市與昆明主城區(qū)發(fā)展步伐。合理研究鐵路貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局，推進(jìn)桃花村站、寶峰站等鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)，拓展高鐵站場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)功能，推進(jìn)王家營(yíng)集裝箱貨場(chǎng)功能轉(zhuǎn)型升級(jí)，疏解貨場(chǎng)功能。（三）堅(jiān)持互聯(lián)互通，建設(shè)輻射南亞?wèn)|南亞的公路樞紐。提升公路客運(yùn)樞紐體系，公路客運(yùn)站與鐵路樞紐的發(fā)展，強(qiáng)化與軌道交通網(wǎng)的***換乘，推進(jìn)站外配客點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)，滿(mǎn)足城際公路客運(yùn)的多樣化需求。推進(jìn)城區(qū)公路貨運(yùn)站搬遷整合，依托鐵路站場(chǎng)、高速公路出入口、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)***無(wú)縫銜接的貨運(yùn)樞紐。（四）堅(jiān)持統(tǒng)籌銜接，建設(shè)功能互補(bǔ)的綜合樞紐網(wǎng)。推進(jìn)各種交通方式之間、城市內(nèi)通之間的銜接，推動(dòng)港、鐵路港、公路港的相互，構(gòu)建***（***）、區(qū)域級(jí)、市級(jí)（組***）三級(jí)城市綜合交通樞紐體系，統(tǒng)籌、國(guó)內(nèi)通道和交通網(wǎng)絡(luò)布局。四、多元便捷，構(gòu)建***的客運(yùn)服務(wù)體系（一）構(gòu)建空地一體的客運(yùn)體系。推進(jìn)區(qū)域旅客聯(lián)程運(yùn)輸，開(kāi)發(fā)“ 高鐵”聯(lián)運(yùn)服務(wù)***產(chǎn)品，***節(jié)點(diǎn)城市設(shè)立空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)點(diǎn)。依托高鐵、城際鐵路、城市軌道、機(jī)場(chǎng)巴士等交通方式，提供移動(dòng)值機(jī)、行李快遞、行李直掛等maas（出行即服務(wù)）的服務(wù)。打造以公共交通為主體的運(yùn)輸延伸服務(wù)鏈。到2035年，全省各州（市）城區(qū)實(shí)現(xiàn)高速公路直達(dá)或不**2次軌道交通換乘到達(dá)。（二）推行以鐵路、軌道為***的城際客運(yùn)服務(wù)。省際客運(yùn)、城際客運(yùn)、城市客運(yùn)系統(tǒng)“三網(wǎng)”，規(guī)范接駁站點(diǎn)，強(qiáng)化公交接駁服務(wù)功能。構(gòu)建旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種交通方式的組織方案，實(shí)現(xiàn)多種軌道交通方式“一個(gè)時(shí)刻表、一次付票款、一張旅行票”。推廣客運(yùn)樞紐無(wú)感安檢、智能引導(dǎo)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)便捷換乘。協(xié)同城際鐵路發(fā)展，積引導(dǎo)鼓勵(lì)短途客運(yùn)班線進(jìn)行公交化改造。到2035年，實(shí)現(xiàn)以昆明為***的滇中城市群主要城鎮(zhèn)間在30分鐘至1小時(shí)到達(dá)。（三）形成多樣化公交服務(wù)。力爭(zhēng)完成城市軌道交通線網(wǎng)***、、第三輪建設(shè)規(guī)劃的項(xiàng)目建設(shè)，加密補(bǔ)強(qiáng)城市軌道交通網(wǎng)，提高城市軌道交通服務(wù)覆蓋面和網(wǎng)絡(luò)化水平。發(fā)展中運(yùn)量公交網(wǎng)，**公交路權(quán)、提速地面公交。細(xì)化公交場(chǎng)站節(jié)點(diǎn)網(wǎng)，補(bǔ)齊城市公交首末站短板，落實(shí)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度高、規(guī)模大的建設(shè)項(xiàng)目**配置公共交通設(shè)施用地要求，研究探索公園地下建設(shè)公交場(chǎng)站，推進(jìn)立體綜合車(chē)場(chǎng)、路內(nèi)換乘樞紐建設(shè)，讓公交線網(wǎng)布局有場(chǎng)站可支撐，為公交穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供更加堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng) ”發(fā)展定制公交、網(wǎng)約公交、高峰巴士，***多元化公共交通服務(wù)。到2035年，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)400公里以上，都市區(qū)公交場(chǎng)站總規(guī)模達(dá)180公頃以上。（四）推進(jìn)城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)推進(jìn)城市公交、城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)多1次換乘進(jìn)城，行政村多2次換乘進(jìn)城，實(shí)施“全域公交”。（五）提升高水準(zhǔn)停車(chē)服務(wù)。分區(qū)域制定擁車(chē)和用車(chē)管理策略，實(shí)施差別化的停車(chē)管理制度，明確不同區(qū)域的停車(chē)位供給規(guī)劃規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局，實(shí)行總量控制、分區(qū)域?qū)Υ⑴浣?*的停車(chē)位供給政策，適度滿(mǎn)足基本停車(chē)位，嚴(yán)格控制出行停車(chē)位，**盤(pán)活既有停車(chē)資源， 現(xiàn)有小客車(chē)停放的灰色空間。完善機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步減少路內(nèi)停車(chē)位，積推進(jìn)停車(chē)位共享，建立停車(chē)位錯(cuò)時(shí)共享機(jī)制。發(fā)揮停車(chē)價(jià)格杠桿調(diào)控作用，完善差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大力推行停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付、自主支付方式，提升城市整體停車(chē)服務(wù)質(zhì)量。持續(xù)推動(dòng)***各部門(mén)之間，***、企業(yè)、居民之間的停車(chē)共治，形成共治化的停車(chē)治理模式。五、降本增效，構(gòu)建集約化的貨運(yùn)服務(wù)體系（一）推進(jìn)物流體系建設(shè)。以騰俊陸港、安寧南亞陸港為重要***節(jié)點(diǎn)，整合晉寧中誼村—安寧桃花村—安寧讀書(shū)鋪鐵路樞紐帶。優(yōu)化王家營(yíng)鐵路樞紐集裝箱站功能，與周邊寶象物流、中鐵集裝箱站、滇中海關(guān)***區(qū)等物流資源協(xié)同發(fā)展。以空港物流集聚區(qū)為***打造物流、保稅物流、跨境物流。以東川港為水陸樞紐節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。構(gòu)建物流（園區(qū)）、公共配送、末端配送網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立網(wǎng)格化管理體系。（二）引導(dǎo)物流項(xiàng)目規(guī)范化和轉(zhuǎn)型升級(jí)。加強(qiáng)物流項(xiàng)目的統(tǒng)籌布局，提速物流園區(qū)建設(shè)，以物***業(yè)規(guī)模化、集約化、***化發(fā)展為導(dǎo)向，明確各產(chǎn)業(yè)功能、發(fā)展路徑和時(shí)間表。（三）優(yōu)化普惠城鄉(xiāng)的郵政快遞服務(wù)。郵政快遞倉(cāng)儲(chǔ)分撥、末端配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，***高鐵快運(yùn)、電商班列等運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)展“快遞興農(nóng)”行動(dòng)。完善城市末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推廣倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人化管理。六、低碳環(huán)保，構(gòu)建高水平的綠色交通體系（一）深化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。優(yōu)化旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，吸引中短距離城際出行更多轉(zhuǎn)向公共客運(yùn)，穩(wěn)步提高鐵路客運(yùn)比重，逐步減少800公里以上道路客運(yùn)班線。調(diào)整優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等***運(yùn)輸組織模式，構(gòu)建高鐵貨運(yùn)和貨運(yùn)的聯(lián)運(yùn)體系，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和“一箱到底”。（二）強(qiáng)化綠色出行服務(wù)能力。鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果，加強(qiáng)自行車(chē)道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)城市軌道網(wǎng)、常規(guī)公交網(wǎng)、慢行網(wǎng)，努力建設(shè)綠色出行友好環(huán)境，增強(qiáng)綠色出行方式吸引力。到2035年，城區(qū)綠色出行比例不80%。（三）堅(jiān)持交通運(yùn)輸資源節(jié)約集約利用。加強(qiáng)老舊設(shè)施更新利用，推廣工程廢舊材料利用，施工材料綜合循環(huán)利用，推進(jìn)快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)利用。集約利用通道岸線資源，在鐵路、公路和**道路規(guī)劃建設(shè)中統(tǒng)籌集約利用好線位、橋位等交***道資源。（四）強(qiáng)化節(jié)能減排和污染***。推進(jìn)運(yùn)輸裝備化、標(biāo)準(zhǔn)化，繼續(xù)深化車(chē)輛運(yùn)輸治理。推動(dòng)城市公共交通工具、城市物流配送車(chē)輛以及水運(yùn)船舶全部實(shí)現(xiàn)新能源化和清潔能源化。在交通樞紐、加油站、公共停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、路邊停車(chē)區(qū)等區(qū)域建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施。加強(qiáng)柴油貨車(chē)的污染***，實(shí)施道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入制度，降低交通沿線噪聲、振動(dòng)。到2030年，城市公共交通工具、城市物流配送車(chē)輛以及水運(yùn)船舶使用清潔能源比例達(dá)。七、平安***，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的交通體系（一）提高交通設(shè)施水平。加強(qiáng) “兩客一?！?、工程建設(shè)等領(lǐng)域管控，實(shí)施全程數(shù)字化***。加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈、防撞、治**、交通監(jiān)控、電子***等防護(hù)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與維護(hù)管理。提升運(yùn)輸裝備性能，加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理，強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng)。到2035年，道路運(yùn)輸領(lǐng)域事故數(shù)量和死亡人數(shù)年均下降4%，萬(wàn)車(chē)死亡率減少到1.2人/萬(wàn)車(chē)。（二）推進(jìn)交通體系建設(shè)。完善***治理體系，健全生產(chǎn)制度和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。完善責(zé)任體系，強(qiáng)化企業(yè)生產(chǎn)責(zé)任，明確部門(mén)***責(zé)任。完善***體系，加強(qiáng)******治理和交通風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控。建立自然災(zāi)害交通***體系，提高交通防災(zāi)抗災(zāi)能力。健全生產(chǎn)培訓(xùn)教育體系，提升交通理念。（三）提升應(yīng)急**能力。完善交通行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立聯(lián)動(dòng)、水陸空協(xié)同、***的綜合交通應(yīng)急管理處置機(jī)制。統(tǒng)籌應(yīng)急物資儲(chǔ)備基地布局，加強(qiáng)應(yīng)急**車(chē)輛和裝備、物資配備，建立通行**與應(yīng)急通道。建設(shè)高素質(zhì)、高水平的交通應(yīng)急**隊(duì)伍，提升應(yīng)對(duì)春運(yùn)、會(huì)議、賽事、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、***天氣等情況的應(yīng)急響應(yīng)能力。八、******，構(gòu)建高水準(zhǔn)的智慧交通體系（一）交通新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。推進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5g技術(shù)、***、云計(jì)算、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的***應(yīng)用，積發(fā)展自動(dòng)駕駛、無(wú)人遞送。構(gòu)建覆蓋主要交通設(shè)施和裝載工具的***，推動(dòng)工程云建設(shè)，提高交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理全過(guò)程數(shù)字化水平。完善綜合交通智慧云平臺(tái)，開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用，打造交通大腦。（二）推動(dòng)交通綜合管理智慧化。統(tǒng)籌建、管、養(yǎng)三方面的功能和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，建立智能化的建管養(yǎng)體系。加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行管控系統(tǒng)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)工程全生命周期健康性能監(jiān)測(cè)，對(duì)交通流、交通事件、隧道、復(fù)雜氣候等進(jìn)行***監(jiān)測(cè)和管控，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)智慧管控。推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具數(shù)字化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)智慧基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理。建設(shè)智慧停車(chē)信息平臺(tái)、推動(dòng)路內(nèi)路外停車(chē)管理，實(shí)現(xiàn)違停***、服務(wù)質(zhì)量***、管控的規(guī)范化、數(shù)字化、智慧化管理。（三）推動(dòng)交通公共服務(wù)智慧化。推動(dòng)鐵路、機(jī)場(chǎng)、公路等設(shè)施智能化升級(jí)，以“互聯(lián)網(wǎng) 交通”的思維，整合交通出行服務(wù)信息，推動(dòng)maas發(fā)展。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) ”***物流，推動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人、公共處理、共同配送、云倉(cāng)儲(chǔ)等，推廣應(yīng)用“現(xiàn)代物流云”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物全過(guò)程動(dòng)態(tài)***與管理，提高運(yùn)輸***水平。九、發(fā)展，構(gòu)建高層次的交通產(chǎn)業(yè)體系（一）建設(shè)站城一體、產(chǎn)城的綜合樞紐，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。圍繞機(jī)場(chǎng)、陸港、高鐵站、城市軌道站等樞紐載體，進(jìn)行圈層拓展、產(chǎn)城的產(chǎn)業(yè)空間布局，注重與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)市場(chǎng)、口岸的對(duì)接，推動(dòng)樞紐與產(chǎn)業(yè)、城市的充分。加速交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集聚，由被動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移向主動(dòng)布局現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。圍繞支持新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式升級(jí)發(fā)展，構(gòu)筑智慧綜合交通樞紐，打造智能樞紐城市，建成各樞紐聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)、多種交通方式交會(huì)的臨空樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)、高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)和臨港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。（二）深化交通與旅游***，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式。***發(fā)展“交通 旅游”，將城際鐵路、米軌線路、環(huán)滇軌道與沿線旅游資源統(tǒng)籌，完善旅游標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)。拓展機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能，支持有條件的交通樞紐建設(shè)旅游集散。開(kāi)發(fā)郊野環(huán)山綠道、環(huán)湖綠道、濱河綠道等，形成“建團(tuán)成環(huán)”的綠道布局。基于要求，有節(jié)制開(kāi)發(fā)金沙江、滇池和其他庫(kù)湖區(qū)的***光航道。***開(kāi)發(fā)公路自駕游、房車(chē)營(yíng)地、***、***等旅游業(yè)態(tài)。十、互利共贏，構(gòu)建高潛力的開(kāi)放交通體系（一）打通對(duì)外開(kāi)放通道。強(qiáng)化昆明與周邊國(guó)家在航線、鐵路聯(lián)運(yùn)、道路運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)等方面的銜接，鼓勵(lì)王家營(yíng)片區(qū)鐵路樞紐申報(bào)***口岸，開(kāi)展面向南亞?wèn)|南亞的多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)。鼓勵(lì)建設(shè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施，打造通往南亞?wèn)|南亞快速冷鏈通道。積爭(zhēng)取第五航權(quán)在內(nèi)的航權(quán)，支持昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)開(kāi)展航班時(shí)刻改革試點(diǎn)。（二）***發(fā)展口岸物流。推動(dòng)口岸功能向空港片區(qū)延伸，打造臨空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。支持昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)探索“空空 空地”貨物集散模式，構(gòu)建面向南亞?wèn)|南亞物流集散。支持建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物查詢(xún)系統(tǒng)***，鼓勵(lì)企業(yè)試點(diǎn)快件中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。支持外商投資設(shè)立運(yùn)輸銷(xiāo)售代理企業(yè)。對(duì)海關(guān)特殊***區(qū)域外的“兩頭在外”維修業(yè)態(tài)實(shí)行保稅***，打造“一站式”維修基地。（三）發(fā)展面向南亞?wèn)|南亞的跨境物流。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”發(fā)展，鼓勵(lì)建設(shè)跨境物流公共信息平臺(tái)。開(kāi)展跨境物流體系建設(shè)改革試點(diǎn)，推進(jìn)中越、中老、中緬跨境直達(dá)運(yùn)輸試點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)昆明鐵路口岸臨時(shí)開(kāi)放，探索建立區(qū)域性聯(lián)運(yùn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理機(jī)制。融入和銜接rcep（區(qū)域經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系***），提升（云南）貿(mào)易“單一窗口”功能，推進(jìn)跨境動(dòng)物疫病區(qū)域化管理試點(diǎn)口岸（通道）聯(lián)檢查驗(yàn)設(shè)施建設(shè)。（四）推動(dòng)數(shù)字口岸交通建設(shè)。提高口岸交通管理現(xiàn)代化和信息化水平，完善道路運(yùn)輸服務(wù)信息系統(tǒng)，建設(shè)智能化口岸交通查驗(yàn)設(shè)施，構(gòu)建道路運(yùn)輸市場(chǎng)***體系。積推動(dòng)跨境物流信息互聯(lián)共享，加強(qiáng)與周邊國(guó)家在物流信息化方面的合作。十一、協(xié)同***，構(gòu)建規(guī)范化的交通治理體系（一）優(yōu)化交通治理體系職能配置。構(gòu)建多方參與，共建、共治、共享的交通治理體系。加強(qiáng)服務(wù)型***建設(shè)，引導(dǎo)外部市場(chǎng)和各治理主體參與協(xié)同治理，***明確市場(chǎng)主體和治理主體在協(xié)同參與交通治理中的權(quán)責(zé)。（二）完善交通治理制度體系。構(gòu)建***內(nèi)部各交通治理職能部門(mén)協(xié)同制度，協(xié)同調(diào)動(dòng)各交通治理職能部門(mén)的人力、財(cái)力和物力。完善多治理主體信息交流共享制度。完善應(yīng)對(duì)共享汽車(chē)、共享電動(dòng)自行車(chē)等新型交通治理問(wèn)題的管理制度。（三）豐富交通治理方式方法。從城市規(guī)劃設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)模式***、優(yōu)化公共政策、提高***水平、增強(qiáng)智能化管理等視角深入實(shí)施治理策略，研究科學(xué)合理的私人汽車(chē)使用政策，優(yōu)化高峰時(shí)段區(qū)域交通組織措施，***降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度，探索完善多方式、***度、多手段交通綜合治理模式，推動(dòng)城市交通治理從側(cè)重治理小汽車(chē)擁堵向系統(tǒng)提供多元化***交通服務(wù)轉(zhuǎn)變。（四）營(yíng)造文明交通出行氛圍。建設(shè)和諧禮讓、共建共享的文明交通，***引導(dǎo)文明出行，將交通***行為納入***體系，把交通文明形象、交通文化體驗(yàn)打造成為城市***氣質(zhì)。樹(shù)立文明禮讓新風(fēng)尚，鼓勵(lì)交通文明禮讓向全領(lǐng)域、***擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)人車(chē)互讓的高度文明出行，營(yíng)造人、車(chē)、路和諧共處的***交通氛圍。十二、**措施（一）強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，***管理體制機(jī)制。堅(jiān)持******，堅(jiān)持綜合交通發(fā)展與清廉交通建設(shè)兩手抓，嚴(yán)格落實(shí)***廉政建設(shè)主體責(zé)任。建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)實(shí)施工作機(jī)制，強(qiáng)化部門(mén)協(xié)同、聯(lián)動(dòng)，更加扎實(shí)地把***、***的各項(xiàng)決策部署落到實(shí)處。推進(jìn)“一城一交”交通管理體制改革，明確各級(jí)***和部門(mén)的主體責(zé)任，健全機(jī)制，狠抓落實(shí)。（二）推動(dòng)規(guī)劃銜接匹配，強(qiáng)化交通用地**。建立與國(guó)土空間規(guī)劃匹配的綜合交通規(guī)劃體系，增強(qiáng)交通體系與國(guó)土空間規(guī)劃和用途分區(qū)的匹配性，***各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施在國(guó)土空間規(guī)劃中的落實(shí)，合理配置交通用地資源，統(tǒng)籌**分區(qū)和控制性詳細(xì)規(guī)劃交通用地。推動(dòng)土地利用、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度與交通能級(jí)相匹配，引導(dǎo)大容量公交沿線高密度開(kāi)發(fā)和土地混合使用，居住、就業(yè)平衡，引導(dǎo)人口和就業(yè)向城市軌道站點(diǎn)周邊集聚。（三）完善財(cái)政扶持政策，積拓展***渠道。建立健全各級(jí)***綜合交通財(cái)政投入**制度，持續(xù)加大綜合交通項(xiàng)目前期經(jīng)費(fèi)及交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金的投入。推進(jìn)***購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，完善財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施***性、政策性補(bǔ)貼機(jī)制，提高***款貼息補(bǔ)助機(jī)制。深化交通投***改革，完善******、分級(jí)負(fù)責(zé)、多元籌資、風(fēng)險(xiǎn)可控的資金**和運(yùn)行管理體制。鼓勵(lì)采用多元化市場(chǎng)***方式，引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本積進(jìn)入交通領(lǐng)域，拓寬***渠道。（四）優(yōu)化項(xiàng)目審批條件，合力提供要素**。已列入市級(jí)以上的項(xiàng)目積爭(zhēng)取更多省級(jí)立項(xiàng)支持，市級(jí)審批部門(mén)出具審批（***）意見(jiàn)。對(duì)涉及綜合交通沿線配套設(shè)施同步立項(xiàng)報(bào)批。對(duì)交通項(xiàng)目建設(shè)用地、耕地占補(bǔ)平衡、年度林地定額等指標(biāo)及***基本農(nóng)田補(bǔ)劃給予**。涉及環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持的部門(mén)要提前介入項(xiàng)目前期要件報(bào)批，***項(xiàng)目***依規(guī)快速推進(jìn)。（五）發(fā)揮交通智庫(kù)作用，推動(dòng)交通人才隊(duì)伍建設(shè)。強(qiáng)化與交通運(yùn)輸智庫(kù)和科研院所合作，做好國(guó)外智力引進(jìn)工作，提升智力資源的支撐**能力。加大領(lǐng)域技術(shù)人才、管理人才培養(yǎng)力度，引進(jìn)吸收多層次、***，建設(shè)符合昆明發(fā)展實(shí)際的化、復(fù)合型交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍。昆明***責(zé)編：李佳怡編審：吳晨萍終審：李嚴(yán)
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凱里到三門(mén)直達(dá)汽車(chē)

“***”時(shí)期是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵期和發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇期。近日，河南省舉行交通運(yùn)輸***，實(shí)施“六項(xiàng)行動(dòng)”，賦能河南交通強(qiáng)省略建設(shè)。實(shí)施“***驅(qū)動(dòng)”行動(dòng)，驅(qū)動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。實(shí)施“優(yōu)勢(shì)再造”行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。實(shí)施“數(shù)字轉(zhuǎn)型”行動(dòng)，持續(xù)增強(qiáng)交通運(yùn)輸發(fā)展新動(dòng)能。實(shí)施“綠色發(fā)展”行動(dòng)，建立健全綠色低碳交通運(yùn)輸體系。實(shí)施“發(fā)展”行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跨方式、跨區(qū)域、跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)發(fā)展。實(shí)施“服務(wù)提升”行動(dòng)，奮力建設(shè)人民滿(mǎn)意交通?！逗幽鲜　?**”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，河南連通境內(nèi)外、輻射東中西的樞紐通道優(yōu)勢(shì)***，以樞紐經(jīng)濟(jì)為牽引的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)***，交通強(qiáng)省建設(shè)**較大進(jìn)展。與此同時(shí)，作為規(guī)劃中中***重要的組成部分——鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)作為貨運(yùn)鏈條的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)了輻射中東西，聯(lián)通境內(nèi)外的紐帶作用。而說(shuō)到機(jī)場(chǎng)，就不得不說(shuō)貨物到機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，全程-物流卡車(chē)航班已形成由鄭州機(jī)場(chǎng)輻射至全國(guó)各機(jī)場(chǎng)口岸和海關(guān)***倉(cāng)的卡車(chē)航班運(yùn)輸，通過(guò)空陸聯(lián)運(yùn)覆蓋境內(nèi)及東盟、歐洲、北美地區(qū)。1月10日，為期40天的春運(yùn)拉開(kāi)大幕，圍繞溫馨、平安、便捷的目標(biāo)，昆明市做好春運(yùn)期間旅客運(yùn)輸服務(wù)。******長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、部分汽車(chē)客運(yùn)站發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)首日昆明交通秩序井然。1月10日15∶00，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳里熙熙攘攘，許多旅客攜家?guī)Э谔ど戏掂l(xiāng)旅途。據(jù)昆明機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間將完成航班起降4.22萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)1.06%；完成旅客吞吐量人次；同比增長(zhǎng)3.6%。為此，機(jī)場(chǎng)昨日正式啟動(dòng)春運(yùn)“暖冬行動(dòng)”志愿服務(wù)活動(dòng)，圍繞引導(dǎo)咨詢(xún)、秩序維護(hù)、***、便民利民和應(yīng)急救援五個(gè)方面集中開(kāi)展志愿服務(wù)。包括開(kāi)展購(gòu)（ *** ） *** 指導(dǎo)、航班信息咨詢(xún)、候機(jī)引導(dǎo)、指路咨詢(xún)等志愿服務(wù)，為有需要的旅客提供翻譯服務(wù)，為聽(tīng)力殘障旅客提供手語(yǔ)服務(wù)。1月10日16∶30，昆明西部客運(yùn)站人頭攢動(dòng)?！敖裉靵?lái)站內(nèi)乘車(chē)的旅客與前幾天相比明顯增多，預(yù)計(jì)今后幾天乘車(chē)人數(shù)將逐漸增多?！?昆明西部客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，春運(yùn)期間，針對(duì)特殊群體，站內(nèi)增設(shè)農(nóng)民工購(gòu)票窗口，老弱病殘?jiān)小?**及應(yīng)急救援人員**購(gòu)票及**通行通道。還增派人員，加強(qiáng)旅客引導(dǎo)、疏導(dǎo)，維護(hù)購(gòu)票、乘車(chē)、安檢、候車(chē)秩序，進(jìn)一步提升道路旅客運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)?！举?gòu)房資訊輕松享，快來(lái)關(guān)注樂(lè)居網(wǎng)】文章來(lái)源:昆明***
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乘車(chē)地址：凱里客車(chē)站（請(qǐng)?zhí)崆半娫?huà)?聯(lián)系）
發(fā)時(shí)間：早上8:00 下午1:00
終點(diǎn)站：三門(mén)汽車(chē)站
承接：個(gè)人乘車(chē)，團(tuán)隊(duì)，團(tuán)體包車(chē)等業(yè)務(wù)。
順帶：，貨物，快遞，急件等相關(guān)業(yè)務(wù)。
冷暖空調(diào)·充電器·廁所·WIFI·熱水·DCD等配置24小時(shí)值班，節(jié)假日有加班，
客車(chē)直售，價(jià)格優(yōu)惠；直接上車(chē)，更加方便；快速，方便快捷
凱里到三門(mén)運(yùn)速度快捷，每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn) 該線路使用高豪華客車(chē)，途經(jīng)、沿途各市地，全程1000多公里，將行駛20多個(gè)小時(shí)。長(zhǎng)途客車(chē)自開(kāi)通后，每天上午10準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行



來(lái)源：******原標(biāo)題：河南省交通運(yùn)輸廳：2月28日前農(nóng)民工返崗包車(chē)免高速通行費(fèi)為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供***便捷的運(yùn)輸服務(wù)**，河南省交通運(yùn)輸廳近日發(fā)布通知稱(chēng)，2月9日至2月28日對(duì)河南省農(nóng)民工返崗復(fù)工復(fù)產(chǎn)包車(chē)納入綠色通道政策范圍，免收公路通行費(fèi)。凡是起訖地均在河南省范圍內(nèi)，省內(nèi)企業(yè)租用（含合租）河南籍***營(yíng)運(yùn)的客運(yùn)包車(chē)，進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”員工返崗復(fù)工運(yùn)輸?shù)?，免收往返趟次高速公路通行費(fèi)并**快捷通行。上述通知還要求，各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)**做好進(jìn)出河南省農(nóng)民工返崗運(yùn)輸車(chē)輛的服務(wù)**，提供“三熱一供兩?！?，即熱菜熱飯熱水、基本商品供應(yīng)、保加油保汽車(chē)維修等相關(guān)服務(wù)**工作。各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)做好車(chē)輛保通保暢工作，***返崗車(chē)輛便捷快速通行。同時(shí)，交通運(yùn)輸部門(mén)將認(rèn)真做好******工作和生產(chǎn)工作，加強(qiáng)司乘人員的體溫檢測(cè)、佩戴口罩、車(chē)輛通風(fēng)消毒及衛(wèi)生清潔，對(duì)參與運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)車(chē)輛做好運(yùn)營(yíng)管理，切實(shí)**農(nóng)民工便捷、經(jīng)濟(jì)返崗復(fù)工。***提示：貴州省黎平縣二百多名公交客車(chē)的經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為，自己花二三十萬(wàn)元買(mǎi)的車(chē)，產(chǎn)權(quán)竟然成了運(yùn)輸公司的了，這是明顯的***，甚至是明目張膽的搶劫。而運(yùn)輸公司卻表示，這筆錢(qián)只是承包費(fèi)，客車(chē)本來(lái)就是公司的。本該很清楚的事情卻成了一筆“糊涂賬”，產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)，在黎平這個(gè)山區(qū)小城鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，當(dāng)?shù)厝罕姷恼３鲂袩o(wú)疑受到很大影響，同時(shí)也暴露出很多地方客運(yùn)管理中的一些普遍問(wèn)題。人民交通網(wǎng)***（*** 馬正鄉(xiāng)） 許可（化名）是貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣一名城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，他的一輛中巴車(chē)經(jīng)營(yíng)著從黎平縣城到下邊一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交線路。春節(jié)過(guò)后到現(xiàn)在，他一直處于十分糾結(jié)的狀態(tài)，他所屬的客運(yùn)公司追逼著他簽訂下一年的合同，沒(méi)有合同就無(wú)***常運(yùn)營(yíng)，可是中巴車(chē)的產(chǎn)權(quán)始終沒(méi)有明確，他又不想簽訂合同。而黎平縣二百多名客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，與許可面臨著同樣窘境。因?yàn)榭蛙?chē)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，他們與客運(yùn)公司早已鬧得不可開(kāi)交，甚至在2020年春節(jié)前發(fā)生了驚動(dòng)全縣的公交車(chē)“集體停運(yùn)”事件。產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議黎平是黔東南苗族侗族自治州面積***、人口多的一個(gè)縣，有二百多輛中巴車(chē)承擔(dān)著從縣城到下邊二十多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客運(yùn)業(yè)務(wù)。這些客車(chē)主要是絕大多數(shù)屬于兩個(gè)客運(yùn)黔東南州黔嶺汽車(chē)運(yùn)輸有限公司黎平分公司、黔東南州運(yùn)發(fā)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司黎平分公司。這二百多輛客車(chē)給黎平縣群眾的生產(chǎn)生活帶來(lái)了***便利，但是，從一開(kāi)始就存在的積攢多年的產(chǎn)權(quán)歸屬、費(fèi)用***等問(wèn)題在2019年年底***，運(yùn)輸公司與客車(chē)經(jīng)營(yíng)者之間各執(zhí)一詞，互不相讓?zhuān)a(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)是其中的關(guān)鍵。車(chē)是誰(shuí)的，這個(gè)本該簡(jiǎn)單清楚的事情，卻讓二百多名客車(chē)經(jīng)營(yíng)者困擾了十幾年。許可和另外五個(gè)人是二百多名客車(chē)經(jīng)營(yíng)者的代表，分屬黔嶺公司和運(yùn)發(fā)公司。2020年5月11日，他們向人民交通網(wǎng)***介紹了客車(chē)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，言談之中，不無(wú)憤慨。據(jù)許可他們介紹，與黔東南州的其他縣份一樣，早在本世紀(jì)初期，黎平縣就有許多個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的小型中巴車(chē)在縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間跑客運(yùn)，后來(lái)，國(guó)家***相關(guān)文件，規(guī)定汽車(chē)客運(yùn)以公司的形式進(jìn)行，嚴(yán)厲禁止個(gè)人經(jīng)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)。由于管理費(fèi)用相對(duì)較低，黎平縣的個(gè)人客車(chē)大部分都***在了剛成立不久的黔嶺公司和運(yùn)發(fā)公司。許可介紹說(shuō)，這些車(chē)都是車(chē)主自己的，交給上述兩個(gè)公司本來(lái)屬于***經(jīng)營(yíng)，但簽的卻是“車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)合同書(shū)”，車(chē)輛購(gòu)置款變成了車(chē)輛承包費(fèi)。后來(lái)一些車(chē)輛到了報(bào)廢期，更換的新車(chē)依然是經(jīng)營(yíng)者自己掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，但購(gòu)車(chē)錢(qián)仍是承包費(fèi)。購(gòu)車(chē)款變成承包費(fèi)，從合同上表面上看，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的車(chē)就成了公司的車(chē)。許可舉例說(shuō)，比如一輛19座的東風(fēng)中巴車(chē)，車(chē)主交了24萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款，承包費(fèi)就是24萬(wàn)元。如果一輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)花了28萬(wàn)，承包費(fèi)就是28萬(wàn)。當(dāng)時(shí)簽訂合同時(shí)，有車(chē)主提出疑問(wèn)，黔嶺和運(yùn)發(fā)兩家公司的解釋是，這是為了應(yīng)付上面的檢查，車(chē)的產(chǎn)權(quán)還是你們的。當(dāng)時(shí)城鄉(xiāng)客運(yùn)正是旺盛的時(shí)候，又有公司的口頭承諾，車(chē)主們就都在合同上簽了字。幾年前，與黎平車(chē)主們情況類(lèi)似的黔東南州錦屏縣和榕江縣，經(jīng)過(guò)協(xié)商，車(chē)主們分別從黔嶺公司和運(yùn)發(fā)公司手里要回了客車(chē)的產(chǎn)權(quán)，黎平的客車(chē)業(yè)主們也開(kāi)始要求明確的車(chē)產(chǎn)權(quán)，但幾年下來(lái)一直未果。各執(zhí)一詞對(duì)于黎平二百多名客車(chē)經(jīng)營(yíng)者的要求，客運(yùn)公司卻明確表示，車(chē)的產(chǎn)權(quán)沒(méi)有任何疑問(wèn)，產(chǎn)權(quán)就是公司的。黔嶺公司是這次客車(chē)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)的主要一方，該公司辦公地點(diǎn)在黔東南州***所在地凱里市，在黔東南州所轄各縣設(shè)有多家分公司。5月13日，黔嶺公司董事長(zhǎng)左興川接受***采訪時(shí)說(shuō)，客車(chē)經(jīng)營(yíng)者對(duì)客車(chē)產(chǎn)權(quán)的要求沒(méi)有任何道理。他說(shuō)，之前很多客車(chē)都是***經(jīng)營(yíng)，那個(gè)時(shí)候大部分客車(chē)確實(shí)是個(gè)人的，后來(lái)國(guó)家政策不允許***經(jīng)營(yíng)，我們就開(kāi)始了承包經(jīng)營(yíng)的模式。公司的具體運(yùn)作模式是，經(jīng)營(yíng)者需要什么樣的車(chē)，公司就購(gòu)置什么樣的車(chē)，然后按照客車(chē)的價(jià)格核算承包費(fèi)，多少錢(qián)買(mǎi)的車(chē)就是多少承包費(fèi)。既然是公司出錢(qián)買(mǎi)的車(chē)，產(chǎn)權(quán)自然是公司的。許可他們?cè)o***提供了多份客車(chē)業(yè)主購(gòu)車(chē)時(shí)自己給汽車(chē)銷(xiāo)售公司的匯款單，依此來(lái)證明車(chē)確實(shí)是自己花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的。對(duì)此，左興川承認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)存在這樣的情況。他解釋說(shuō)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)需要購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛太多，***困難，公司就提出一個(gè)方案，讓一部分經(jīng)營(yíng)者先自己掏錢(qián)購(gòu)車(chē)，買(mǎi)車(chē)的錢(qián)算作承包費(fèi)。左興川進(jìn)一步解釋?zhuān)?jīng)營(yíng)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛都在黔嶺公司下屬的一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司購(gòu)買(mǎi)，所以雖然是經(jīng)營(yíng)者自己掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)，也相當(dāng)于通過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售公司***了承包費(fèi)。許可他們對(duì)這樣的解釋表示反對(duì)：***，并不是個(gè)別車(chē)輛自己掏錢(qián)購(gòu)車(chē)，而是所有客車(chē)經(jīng)營(yíng)者全都是自己掏錢(qián)購(gòu)車(chē)。，不管是從哪家公司購(gòu)車(chē)，都是購(gòu)車(chē)者消費(fèi)行為，買(mǎi)的東西肯定就屬于自己的，總不能說(shuō)從黔嶺公司買(mǎi)的車(chē)，反過(guò)來(lái)卻成了黔嶺公司的。就像從商場(chǎng)買(mǎi)了一臺(tái)電視機(jī)，難道這臺(tái)電視機(jī)還能是商場(chǎng)的嗎！許可他們還提出，附近的榕江、錦屏等縣份的情況與黎平一樣，但在當(dāng)?shù)?*****的協(xié)調(diào)下，黔嶺、運(yùn)發(fā)兩個(gè)公司都把客車(chē)的產(chǎn)權(quán)明確歸還了車(chē)主們，同樣的情況卻出現(xiàn)不同的結(jié)果，這無(wú)論如何讓人難以理解和接受。對(duì)次，左興川表示，榕江等地的情況事出有因， 主要是有人利用公司存在的漏洞組織客車(chē)經(jīng)營(yíng)者提***訟，公司在沒(méi)有辦法的情況下才***讓步，把客車(chē)產(chǎn)權(quán)讓給了經(jīng)營(yíng)者?，F(xiàn)在黎平的經(jīng)營(yíng)者也提出產(chǎn)權(quán)要求，公司不能再讓步了。對(duì)于產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，許可他們還提出一個(gè)佐證，全縣城鄉(xiāng)公交車(chē)二百多輛，承包費(fèi)卻各不相同，都是根據(jù)車(chē)的價(jià)格核定承包費(fèi)，多少錢(qián)買(mǎi)的車(chē)承包費(fèi)就是多少錢(qián)，多少之間能相差十來(lái)萬(wàn)元。稍有常識(shí)的人都知道，客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)主要是根據(jù)路程、客流量等制定，而在他們這里卻是根據(jù)購(gòu)車(chē)款來(lái)制定承包費(fèi)，這能說(shuō)的過(guò)去嗎？這只能說(shuō)明，車(chē)主買(mǎi)車(chē)掏的錢(qián)，換成了承包費(fèi)的名義。被質(zhì)疑的還有購(gòu)車(chē)差價(jià)、安?；鸬炔粌H產(chǎn)權(quán)，許可他們對(duì)黔嶺公司和運(yùn)發(fā)公司在購(gòu)車(chē)差價(jià)、安?；稹⒐芾碣M(fèi)、車(chē)輛報(bào)廢殘置金等多項(xiàng)問(wèn)題提出***質(zhì)疑和不滿(mǎn)。在一份有二百多人簽名的反映材料上，黎平的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者們還提出了除產(chǎn)權(quán)外的諸多問(wèn)題——購(gòu)車(chē)差價(jià)。更換新車(chē)時(shí)，經(jīng)營(yíng)者到公司的***的汽車(chē)銷(xiāo)售公司購(gòu)買(mǎi)，否則不予辦理相關(guān)手續(xù)，但與市場(chǎng)價(jià)格差距***。比如，某品牌的一臺(tái)19座中型客車(chē)，市場(chǎng)價(jià)為十三四萬(wàn)元，公司卻要車(chē)主掏二十三四萬(wàn)，一輛車(chē)相差十來(lái)萬(wàn)元。黔嶺和運(yùn)發(fā)，兩個(gè)公司都是如此。安?；?。2006年前后，上述兩個(gè)公司把原來(lái)收取的風(fēng)險(xiǎn)***金改為安保基金，每車(chē)每座每年63元，2014年改收100元，一輛普通19座中巴車(chē)每年要交1900元。按照國(guó)家政策規(guī)定，安?；鹈寇?chē)只能收取一次，但上述連個(gè)公司卻是每年都要收取。同時(shí)國(guó)家財(cái)政部等部門(mén)2017年發(fā)文命令取消安?；鹦再|(zhì)相，但公司繼續(xù)收取。車(chē)輛報(bào)廢殘置金。2008年后，大多數(shù)客車(chē)到了報(bào)廢期，但上述兩家公司以“車(chē)輛是公司的”為由，將殘置金據(jù)為己有。同時(shí)，2010年到2013年，國(guó)家***政策鼓勵(lì)客車(chē)以舊換新，***客運(yùn)，更換一輛19座中巴國(guó)家補(bǔ)貼11000元——18000元，此項(xiàng)資金也全部被公司據(jù)為己有。管理費(fèi)。黔嶺和運(yùn)發(fā)兩個(gè)公司對(duì)黎平縣客車(chē)收取管理費(fèi)為每車(chē)每月400元（以19座中巴為例），比周邊的錦屏、從江等縣高出一倍，明顯不公。再者，加入按公司的說(shuō)法車(chē)子是公司的，那么在收取承包費(fèi)后再收取管理費(fèi)，這不是自相矛盾嗎。黔嶺公司對(duì)上述部分問(wèn)題做了回應(yīng)。黔嶺公司董事長(zhǎng)左興川表示，之所以存在所謂客車(chē)差價(jià)問(wèn)題，主要是為了避免購(gòu)置稅。因?yàn)槠?chē)銷(xiāo)售也是公司的，這樣價(jià)格上就有了比較大的活動(dòng)空間。左興川承認(rèn)，這中間大約十來(lái)萬(wàn)的差價(jià)，其中有一部分確實(shí)落到了公司，有三四萬(wàn)元，但并不是全部。關(guān)于安?；穑笈d川表示，公司每年都定期不定期地為駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，這都是一大筆費(fèi)用。況且，遇到交通事故，**出公司賠付部分，大部分都是公司出資。公司還出資為每輛客車(chē)安裝***系統(tǒng)，又是一大塊開(kāi)支，安?；鹨豁?xiàng)公司并沒(méi)有額外掙多少錢(qián)。至于車(chē)輛報(bào)廢殘置金，車(chē)的產(chǎn)權(quán)是公司的，殘置金當(dāng)然應(yīng)該歸公司所有。對(duì)于黔嶺公司的解釋?zhuān)S可他們予以否定。先不說(shuō)逃避購(gòu)置稅是***行為，問(wèn)題是如果沒(méi)有***車(chē)輛購(gòu)置稅，又怎么能辦理***、上牌照呢，這種說(shuō)法***站不住腳。集體停運(yùn)面對(duì)上述如此多的***是產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議等問(wèn)題，許可等眾多黎平客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者這樣描述他們目前的處境，“我們自己花二三十萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)，結(jié)果車(chē)子還不是自己的。還有各種不***不合理的費(fèi)用，再加上客運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，現(xiàn)在就是咬牙在堅(jiān)持。如果是純粹的打工者，光干活領(lǐng)工資就行了，起碼不用投資。而我們卻是自己花錢(qián)來(lái)打工，結(jié)果啥都沒(méi)有?！边@種不滿(mǎn)和怨氣長(zhǎng)期存在， 2019年下半年，黎平縣全部二百多名城鄉(xiāng)公交的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者們開(kāi)始討要說(shuō)法。他們寫(xiě)成反映材料，集體簽名按手印，向縣、州、省各級(jí)***進(jìn)行反映。他們提出，要像錦屏、榕江等縣一樣，要求明確客車(chē)產(chǎn)權(quán)歸客車(chē)業(yè)主所有、清退風(fēng)險(xiǎn)***金和安?；?、退回退還購(gòu)車(chē)新車(chē)的差價(jià)款、退還國(guó)家補(bǔ)助資金、退回押金稅費(fèi)、降低管理費(fèi)用等。由于問(wèn)題比較復(fù)雜、再加上時(shí)間跨度大以及其他多種原因，他們反映的問(wèn)題沒(méi)有結(jié)果。黎平縣也組織了召開(kāi)了協(xié)調(diào)會(huì)議，由于雙方分歧較大，***是客車(chē)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)不下，建議他們通過(guò)法律途徑解決，但他們放棄了******這一解決方式。經(jīng)營(yíng)者代表坦言，當(dāng)時(shí)車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)合同上寫(xiě)的就是甲方（指黔嶺公司——***注）將購(gòu)置入戶(hù)的某某車(chē)交給某某承包經(jīng)營(yíng)，自己還在上面簽了字，從法律的角度看，這對(duì)客車(chē)車(chē)主明顯不利，打***肯定贏不了。到了2019年農(nóng)歷臘月馬上進(jìn)入春運(yùn)的時(shí)候，這些客車(chē)經(jīng)營(yíng)者們開(kāi)始采取一種比較***的方式——他們稱(chēng)之為“***”的集體停運(yùn)。當(dāng)時(shí)正值群眾返鄉(xiāng)和進(jìn)程置辦年貨的高峰期，全縣二百多輛擔(dān)負(fù)黎平縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客車(chē)卻全部停運(yùn)，他們甚至還把眾多客車(chē)停在高速公路的出口處。大約十來(lái)天之后，在各方面的努力下，城鄉(xiāng)客運(yùn)逐漸恢復(fù)正常，被處以行政***的幾名客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者代表也被放了出來(lái)。這次集體停運(yùn)，***影響了當(dāng)?shù)厝罕娬３鲂?，也在社?huì)上造成了非常惡劣的影響。有當(dāng)?shù)厝罕姼嬖V***，黎平是山區(qū)縣，***從縣成到鄉(xiāng)村主要靠的就是城鄉(xiāng)公交，一下子停運(yùn)好多天，完全打亂了人們的日常生活安排，造成很多麻煩。遲遲未到的油補(bǔ)在黎平客運(yùn)汽車(chē)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)中，還有一個(gè)燃油補(bǔ)貼的問(wèn)題不得不提。為***城鄉(xiāng)客運(yùn)的健康發(fā)展，根據(jù)成品油價(jià)格調(diào)整情況，國(guó)家安排專(zhuān)項(xiàng)資金發(fā)放燃油補(bǔ)貼，但據(jù)黎平縣客車(chē)經(jīng)營(yíng)者代表介紹，從2015年下半年開(kāi)始，黎平縣客運(yùn)車(chē)輛的燃油補(bǔ)貼他們就從沒(méi)有領(lǐng)過(guò)。客車(chē)經(jīng)營(yíng)者代表許可說(shuō)，由于成品油價(jià)格一直居高不下，加上私家車(chē)日益增多，這幾年城鄉(xiāng)客運(yùn)一直不太景氣，國(guó)家施行燃油補(bǔ)貼政策一定程度上***了客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的成本壓力，讓人***的是，作為國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)資金安排的燃油補(bǔ)貼，竟然幾年來(lái)遲遲得不到，這給本來(lái)就怨氣***的黎平客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者增加更多煩惱和不滿(mǎn)。與他們有產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議的黔嶺公司董事長(zhǎng)左興川也明確表示，之前國(guó)家下?lián)艿娜加脱a(bǔ)貼，到了公司賬戶(hù)后，公司就立即發(fā)放給各承辦者，沒(méi)有一分錢(qián)截留。近幾年，確實(shí)是上面沒(méi)有撥放。就燃油補(bǔ)貼問(wèn)題，有人到***詢(xún)問(wèn)，結(jié)果卻是這幾年的燃油補(bǔ)貼黎平縣***壓根就沒(méi)有向下?lián)芊?。黎平縣交通運(yùn)輸局于2019年出具的一份《黎平縣交通運(yùn)輸局關(guān)于張明發(fā)***事件處理情況答復(fù)意見(jiàn)書(shū)》顯示，從2015年至今，農(nóng)村燃油補(bǔ)貼共計(jì)3776.21萬(wàn)元，縣財(cái)政已撥付1022.24萬(wàn)元，尚未撥付共計(jì)2754.17萬(wàn)元。為維護(hù)***，我局將向***縣***匯報(bào)，統(tǒng)籌安排資金及時(shí)就***的燃油資金進(jìn)行撥付。黎平縣道路運(yùn)輸管理局提供的一份油價(jià)補(bǔ)貼發(fā)放情況表也證實(shí)了黎平縣交通局的說(shuō)法。這份情況表詳細(xì)列舉了黎平縣農(nóng)村客運(yùn)以及出租車(chē)的燃油補(bǔ)貼撥付情況，2016年到2018年，農(nóng)村客運(yùn)燃油補(bǔ)貼安排資金3776.21萬(wàn)元，未發(fā)資金2754.17萬(wàn)元。作為國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)資金，竟然有近三千萬(wàn)尚未撥付。這筆錢(qián)究竟哪里去了，車(chē)主們不得而知。不是辦法的辦法榕江、錦屏等縣的客運(yùn)車(chē)輛處理辦法讓黎平眾多客車(chē)經(jīng)營(yíng)者們艷羨和推崇，因?yàn)檐?chē)的產(chǎn)權(quán)明確歸還給了車(chē)主們。但是，從政策的角度來(lái)看，這實(shí)際上仍是***違規(guī)的行為。以黔嶺公司與榕江縣的***處理方式為例，黔嶺公司與客運(yùn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)業(yè)主簽訂的一份補(bǔ)充協(xié)議顯示，客運(yùn)車(chē)輛產(chǎn)權(quán)歸經(jīng)營(yíng)者所有，并在黔嶺公司名下繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。實(shí)際上，這是典型的***經(jīng)營(yíng)行為。所謂客運(yùn)車(chē)輛***經(jīng)營(yíng)，是指道路客運(yùn)企業(yè)擅自將企業(yè)獲得許可的客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)私下專(zhuān)賣(mài)或以收取管理費(fèi)或服務(wù)費(fèi)的方式，轉(zhuǎn)讓給不具備經(jīng)營(yíng)***條件的企業(yè)或個(gè)人（車(chē)主），由車(chē)主出資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛、以所***企業(yè)的名義進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。對(duì)于這種***經(jīng)營(yíng)行為，交通運(yùn)輸部多次發(fā)文命令禁止，貴州省以及黔東南州交通運(yùn)輸管理部門(mén)也發(fā)文禁止。然而，這種***經(jīng)營(yíng)行為在黔東南州各地幾乎沒(méi)有多少改變和禁止。實(shí)際上，這種上有政策下有對(duì)策、甚至明目張膽公開(kāi)違反禁令的行為，在很多地方客運(yùn)市場(chǎng)多有存在。嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)，還需要交通管理部門(mén)做大量的工作。對(duì)此，黎平的眾多客運(yùn)車(chē)主們也考慮到這一問(wèn)題。他們表示，等產(chǎn)權(quán)追要回來(lái)之后，可以以股份的形式成立正式的客運(yùn)公司，按照國(guó)家政策規(guī)定規(guī)范運(yùn)營(yíng)。當(dāng)然，目前他們關(guān)心的，還是車(chē)的產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。#神十三航天員出艙#

 


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  詞條說(shuō)明

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  盤(pán)轂動(dòng)力通過(guò)5年多默默無(wú)聞的研發(fā)，逐一克服了各項(xiàng)難題，并完成了**材料、工藝、設(shè)備的開(kāi)發(fā)，申請(qǐng)數(shù)量達(dá)982項(xiàng)，在軸向磁通領(lǐng)域位列，率先實(shí)現(xiàn)了軸向磁通CDU的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用自8月15日線路開(kāi)通起，“智游號(hào)”巴士受到游客熱捧，單日?qǐng)@區(qū)近半游客在乘車(chē)點(diǎn)排起了長(zhǎng)隊(duì)，爭(zhēng)相打卡體驗(yàn)，無(wú)人駕駛巴士成為園區(qū)新亮點(diǎn) 無(wú)錫到路橋汽車(chē)大巴/客車(chē)) 無(wú)錫到路橋客車(chē)時(shí)刻表及查詢(xún)/歡迎預(yù)約訂票/客車(chē)咨詢(xún)qcpwdl1 長(zhǎng)途

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  【句子】中車(chē)電動(dòng)自動(dòng)駕駛在法國(guó)的開(kāi)展，進(jìn)一步加速了智造智慧裝備服務(wù)水平邁上新臺(tái)階 今日無(wú)錫到衢州長(zhǎng)途大巴班次查詢(xún)/歡迎預(yù)約訂票/客車(chē)咨詢(xún)qcpwdl1 客車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間;9;30-14;00 客運(yùn)-豪華臥鋪，**大行禮箱，(每天兩班)承接小件托運(yùn)，團(tuán)體包車(chē) 長(zhǎng)途線路：無(wú)錫===衢州 乘坐地址：無(wú)錫汽車(chē)站 長(zhǎng)途線路：無(wú)錫===衢州 無(wú)錫到衢州汽車(chē) 時(shí)間8:30---13:20乘車(chē) 無(wú)錫到衢州汽車(chē) 時(shí)間9

• 今日客運(yùn)/張家港到錦屏汽車(chē)班次查詢(xún)表+今日班次一覽表/2022班次已更新

  聯(lián)系方式點(diǎn)底部的網(wǎng)址 云南大理交通運(yùn)輸集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)的部分客運(yùn)班線暫停發(fā)班，現(xiàn)將具體情況公告如下：暫停大理州內(nèi)各縣市發(fā)往省外的省際客運(yùn)班線及800公里及以上客運(yùn)班線及省際包車(chē)客運(yùn)；有至少兩排，4個(gè)或4 個(gè)以上座位 rmctky 客車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間;9;30-14;00 長(zhǎng)途線路：張家港===錦屏 乘坐地址：張家港汽車(chē)站 一站直達(dá)——全程高速 承接：個(gè)人乘車(chē)，工廠包車(chē)，團(tuán)體包車(chē)等業(yè)務(wù)。 全天18小時(shí)服務(wù)，節(jié)

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  在日常流量較大的路段、城市出入口路段、景區(qū)附近國(guó)省道有可能會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間車(chē)多緩行的情況，但不會(huì)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間大范圍的交通擁堵她對(duì)每位旅客都情同手足，無(wú)關(guān)身份、衣著、年齡，以迎送親人般的至誠(chéng)愛(ài)心，把一個(gè)個(gè)發(fā)自?xún)?nèi)心的真誠(chéng)微笑奉送給他們，在旅客的心里播撒陽(yáng)光，構(gòu)筑起服務(wù)者和旅客之間的客運(yùn)客車(chē)與和諧 今日客運(yùn)/靖江到黎平直達(dá)豪華汽車(chē)班次查詢(xún)表/路線/查詢(xún)+發(fā)車(chē)時(shí)刻表/2022是時(shí)刻表已更新 很多市民客運(yùn)客