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時間：2022-04-10作者：無錫融明運(yùn)輸有限公司瀏覽：190

***昆明*** 昆明******關(guān)于***《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的實施意見 （2021年1月18日）為深入***《***、***關(guān)于印發(fā)〈交通強(qiáng)國建設(shè)綱要〉的通知》（中發(fā)〔2019〕39號）和《***云南***、云南省人民***關(guān)于***〈交通強(qiáng)國建設(shè)綱要〉的實施意見》（云發(fā)〔2020〕5號）精神，奮力推進(jìn)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略在昆明的落地實施，結(jié)合實際，提出如下實施意見。一、總體要求（一）指導(dǎo)思想以*********色******，深入***的***和十九屆二中、三中、四中、五***精神，******總***考察云南重要***，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個”戰(zhàn)略布局，堅持以人民為的發(fā)展思想，牢牢把握交通“**官”，著力推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建連接太平洋與印度洋的陸海新通道，打造輻射南亞東南亞、面向的性綜合交通樞紐，為昆明高質(zhì)量推進(jìn)區(qū)域性城市建設(shè)提供交通支撐。 （二）發(fā)展目標(biāo)1.到2025年，初步構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，完成“***”綜合交通發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)。聚焦補(bǔ)短板，著力推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)域及城鄉(xiāng)之間全域暢達(dá)工程建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。聚力提效能，集中力量打好高速公路建設(shè)攻堅戰(zhàn)，鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果。通過5年的持續(xù)攻堅，交通治理體系和治理能力***增強(qiáng)，人民群眾獲得感明顯提升。2.到2035年，基本建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，形成發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)、多層級的樞紐體系。建成性綜合交通樞紐，發(fā)揮省會城市引擎作用，支撐全省“1233出行交通圈”和“113快貨物流圈”的構(gòu)建。打造“111公共出行圈”，即昆明至滇中城市群主要城鎮(zhèn)1小時城際圈、昆明都市區(qū)1小時通勤圈，實現(xiàn)1小時內(nèi)民生交通圈。3.到本世紀(jì)中葉，實現(xiàn)、便捷、***、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系?！?**”倡議支點(diǎn)建設(shè)、民族區(qū)域交通普惠發(fā)展、交通運(yùn)輸文明建設(shè)等領(lǐng)域達(dá)到***水平，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流、城倚其強(qiáng)”，人民享有美好交通服務(wù)。二、互聯(lián)互通，構(gòu)建高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)（一）構(gòu)建區(qū)域一體的立體交通快速網(wǎng)絡(luò)。以民航、高鐵、高速公路為主，面向國內(nèi)強(qiáng)化通道，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，建設(shè)交通快速通道；面向拓展通道，擴(kuò)大輻射，加強(qiáng)口岸交通建設(shè)。通過拓展航線、直通高鐵、加密高速公路等，著力增強(qiáng)昆明至北京、重慶、上海、港珠澳、拉薩以及越南、泰國、緬甸、緬孟印等“五向九廊”國內(nèi)復(fù)合運(yùn)輸大通道對內(nèi)對外輻射能力，實現(xiàn)與重要城市的直連直通。積拓展航線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展全貨機(jī)航線，推動航權(quán)、通關(guān)等配套發(fā)展政策落地。推進(jìn)渝昆高鐵、南昆鐵路擴(kuò)能工程等重大鐵路項目建設(shè)。配合國家規(guī)劃建設(shè)成昆高鐵、深南昆高鐵等。推進(jìn)高速公路射線擴(kuò)能，建設(shè)g5京昆、g56杭瑞、g60滬昆、g78汕昆、g80廣昆、g85銀昆、g8511昆磨等進(jìn)出昆明的國家高速公路擴(kuò)容擴(kuò)能及復(fù)線建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)功能。到2035年，（地區(qū)）航線達(dá)210條，鐵路運(yùn)營里程達(dá)2200公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1800公里以上。（二）構(gòu)筑外聯(lián)內(nèi)通的干線交通網(wǎng)絡(luò)。以普通鐵路、普通國省道為主，實現(xiàn)運(yùn)輸效率和服務(wù)能力提升。預(yù)留客車西環(huán)線、貨車東外繞線及有關(guān)聯(lián)絡(luò)線。推進(jìn)東川支線擴(kuò)能工程（延伸至東川港）、東川至巧家等鐵路建設(shè)。東川港和烏東德水電站翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，打通從東川港到水富港的金沙江流域航道，連通長江航道與鐵路東川支線，形成水陸聯(lián)運(yùn)通道。打造“軌道上的滇中***”，新建城際鐵路“一環(huán)四射”鐵路網(wǎng)昆明境內(nèi)段及環(huán)滇池市域鐵路線、安寧至嵩明市域鐵路線。推進(jìn)普通國省干線公路提質(zhì)改造，實施城鎮(zhèn)連綿發(fā)展帶及城市（群）內(nèi)部城鎮(zhèn)間干線公路快速化改造，普通國省道等級全部達(dá)二級及以上。（三）打造全域暢達(dá)的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)公路與城市道路銜接，推行街區(qū)路網(wǎng)布局，著力解決城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性問題。高水平織密“四好農(nóng)村路”，繼續(xù)實施通村公路、生命防護(hù)、橋涵配套等工程，提升農(nóng)村公路**能力。高標(biāo)準(zhǔn)打造“美麗公路”，對全市公路路域環(huán)境進(jìn)行綜合整治。積推進(jìn)通村（組）道路、入戶道路建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)村公路成環(huán)成網(wǎng)。三、多網(wǎng)，構(gòu)建性綜合交通樞紐體系（一）堅持客貨并舉，建設(shè)聯(lián)通世界的國家門戶樞紐。實施昆明長水機(jī)場設(shè)施改擴(kuò)建工程，構(gòu)建長水綜合交通樞紐，強(qiáng)化機(jī)場陸側(cè)交通接駁功能，實現(xiàn)各航站樓之間以及空側(cè)與陸側(cè)之間***銜接，擴(kuò)展集高鐵、城際鐵路、城市軌道等***交通于一體的陸域***。通用機(jī)場建設(shè)，配合規(guī)劃建設(shè)昆明機(jī)場，構(gòu)建昆明長水機(jī)場與昆明機(jī)場聯(lián)動，與周邊機(jī)場協(xié)同發(fā)展的***樞紐機(jī)場群。到2035年，昆明長水機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)1.2億人次、貨郵吞吐量達(dá)120萬噸。（二）堅持高鐵***，建設(shè)面向通達(dá)全國的鐵路樞紐。以昆明南站為基礎(chǔ)，升級昆明站，新建昆明西客站、昆明長水機(jī)場高鐵站，形成“三主一輔”的鐵路客運(yùn)樞紐布局，規(guī)劃建設(shè)安寧站，安寧市與昆明主城區(qū)發(fā)展步伐。合理研究鐵路貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局，推進(jìn)桃花村站、寶峰站等鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)，拓展高鐵站場貨運(yùn)服務(wù)功能，推進(jìn)王家營集裝箱貨場功能轉(zhuǎn)型升級，疏解貨場功能。（三）堅持互聯(lián)互通，建設(shè)輻射南亞東南亞的公路樞紐。提升公路客運(yùn)樞紐體系，公路客運(yùn)站與鐵路樞紐的發(fā)展，強(qiáng)化與軌道交通網(wǎng)的***換乘，推進(jìn)站外配客點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)，滿足城際公路客運(yùn)的多樣化需求。推進(jìn)城區(qū)公路貨運(yùn)站搬遷整合，依托鐵路站場、高速公路出入口、機(jī)場等建設(shè)***無縫銜接的貨運(yùn)樞紐。（四）堅持統(tǒng)籌銜接，建設(shè)功能互補(bǔ)的綜合樞紐網(wǎng)。推進(jìn)各種交通方式之間、城市內(nèi)通之間的銜接，推動港、鐵路港、公路港的相互，構(gòu)建***（***）、區(qū)域級、市級（組***）三級城市綜合交通樞紐體系，統(tǒng)籌、國內(nèi)通道和交通網(wǎng)絡(luò)布局。四、多元便捷，構(gòu)建***的客運(yùn)服務(wù)體系（一）構(gòu)建空地一體的客運(yùn)體系。推進(jìn)區(qū)域旅客聯(lián)程運(yùn)輸，開發(fā)“ 高鐵”聯(lián)運(yùn)服務(wù)***產(chǎn)品，***節(jié)點(diǎn)城市設(shè)立空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)點(diǎn)。依托高鐵、城際鐵路、城市軌道、機(jī)場巴士等交通方式，提供移動值機(jī)、行李快遞、行李直掛等maas（出行即服務(wù)）的服務(wù)。打造以公共交通為主體的運(yùn)輸延伸服務(wù)鏈。到2035年，全省各州（市）城區(qū)實現(xiàn)高速公路直達(dá)或不**2次軌道交通換乘到達(dá)。（二）推行以鐵路、軌道為***的城際客運(yùn)服務(wù)。省際客運(yùn)、城際客運(yùn)、城市客運(yùn)系統(tǒng)“三網(wǎng)”，規(guī)范接駁站點(diǎn)，強(qiáng)化公交接駁服務(wù)功能。構(gòu)建旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種交通方式的組織方案，實現(xiàn)多種軌道交通方式“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。推廣客運(yùn)樞紐無感安檢、智能引導(dǎo)等服務(wù)，實現(xiàn)便捷換乘。協(xié)同城際鐵路發(fā)展，積引導(dǎo)鼓勵短途客運(yùn)班線進(jìn)行公交化改造。到2035年，實現(xiàn)以昆明為***的滇中城市群主要城鎮(zhèn)間在30分鐘至1小時到達(dá)。（三）形成多樣化公交服務(wù)。力爭完成城市軌道交通線網(wǎng)***、、第三輪建設(shè)規(guī)劃的項目建設(shè)，加密補(bǔ)強(qiáng)城市軌道交通網(wǎng)，提高城市軌道交通服務(wù)覆蓋面和網(wǎng)絡(luò)化水平。發(fā)展中運(yùn)量公交網(wǎng)，**公交路權(quán)、提速地面公交。細(xì)化公交場站節(jié)點(diǎn)網(wǎng)，補(bǔ)齊城市公交首末站短板，落實開發(fā)強(qiáng)度高、規(guī)模大的建設(shè)項目**配置公共交通設(shè)施用地要求，研究探索公園地下建設(shè)公交場站，推進(jìn)立體綜合車場、路內(nèi)換乘樞紐建設(shè)，讓公交線網(wǎng)布局有場站可支撐，為公交穩(wěn)定運(yùn)營提供更加堅實基礎(chǔ)?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng) ”發(fā)展定制公交、網(wǎng)約公交、高峰巴士，***多元化公共交通服務(wù)。到2035年，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)400公里以上，都市區(qū)公交場站總規(guī)模達(dá)180公頃以上。（四）推進(jìn)城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)推進(jìn)城市公交、城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交三級公交網(wǎng)絡(luò)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)多1次換乘進(jìn)城，行政村多2次換乘進(jìn)城，實施“全域公交”。（五）提升高水準(zhǔn)停車服務(wù)。分區(qū)域制定擁車和用車管理策略，實施差別化的停車管理制度，明確不同區(qū)域的停車位供給規(guī)劃規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局，實行總量控制、分區(qū)域?qū)Υ⑴浣?*的停車位供給政策，適度滿足基本停車位，嚴(yán)格控制出行停車位，**盤活既有停車資源， 現(xiàn)有小客車停放的灰色空間。完善機(jī)動車停車泊位配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步減少路內(nèi)停車位，積推進(jìn)停車位共享，建立停車位錯時共享機(jī)制。發(fā)揮停車價格杠桿調(diào)控作用，完善差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大力推行停車場無感支付、自主支付方式，提升城市整體停車服務(wù)質(zhì)量。持續(xù)推動***各部門之間，***、企業(yè)、居民之間的停車共治，形成共治化的停車治理模式。五、降本增效，構(gòu)建集約化的貨運(yùn)服務(wù)體系（一）推進(jìn)物流體系建設(shè)。以騰俊陸港、安寧南亞陸港為重要***節(jié)點(diǎn)，整合晉寧中誼村—安寧桃花村—安寧讀書鋪鐵路樞紐帶。優(yōu)化王家營鐵路樞紐集裝箱站功能，與周邊寶象物流、中鐵集裝箱站、滇中海關(guān)***區(qū)等物流資源協(xié)同發(fā)展。以空港物流集聚區(qū)為***打造物流、保稅物流、跨境物流。以東川港為水陸樞紐節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。構(gòu)建物流（園區(qū)）、公共配送、末端配送網(wǎng)點(diǎn)三級城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立網(wǎng)格化管理體系。（二）引導(dǎo)物流項目規(guī)范化和轉(zhuǎn)型升級。加強(qiáng)物流項目的統(tǒng)籌布局，提速物流園區(qū)建設(shè)，以物***業(yè)規(guī)?；?、集約化、***化發(fā)展為導(dǎo)向，明確各產(chǎn)業(yè)功能、發(fā)展路徑和時間表。（三）優(yōu)化普惠城鄉(xiāng)的郵政快遞服務(wù)。郵政快遞倉儲分撥、末端配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，***高鐵快運(yùn)、電商班列等運(yùn)營模式，開展“快遞興農(nóng)”行動。完善城市末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推廣倉儲無人化管理。六、低碳環(huán)保，構(gòu)建高水平的綠色交通體系（一）深化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。優(yōu)化旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，吸引中短距離城際出行更多轉(zhuǎn)向公共客運(yùn)，穩(wěn)步提高鐵路客運(yùn)比重，逐步減少800公里以上道路客運(yùn)班線。調(diào)整優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等***運(yùn)輸組織模式，構(gòu)建高鐵貨運(yùn)和貨運(yùn)的聯(lián)運(yùn)體系，推動多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和“一箱到底”。（二）強(qiáng)化綠色出行服務(wù)能力。鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果，加強(qiáng)自行車道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)城市軌道網(wǎng)、常規(guī)公交網(wǎng)、慢行網(wǎng)，努力建設(shè)綠色出行友好環(huán)境，增強(qiáng)綠色出行方式吸引力。到2035年，城區(qū)綠色出行比例不80%。（三）堅持交通運(yùn)輸資源節(jié)約集約利用。加強(qiáng)老舊設(shè)施更新利用，推廣工程廢舊材料利用，施工材料綜合循環(huán)利用，推進(jìn)快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)利用。集約利用通道岸線資源，在鐵路、公路和**道路規(guī)劃建設(shè)中統(tǒng)籌集約利用好線位、橋位等交***道資源。（四）強(qiáng)化節(jié)能減排和污染***。推進(jìn)運(yùn)輸裝備化、標(biāo)準(zhǔn)化，繼續(xù)深化車輛運(yùn)輸治理。推動城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運(yùn)船舶全部實現(xiàn)新能源化和清潔能源化。在交通樞紐、加油站、公共停車場、商業(yè)區(qū)、路邊停車區(qū)等區(qū)域建設(shè)新能源汽車充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施。加強(qiáng)柴油貨車的污染***，實施道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入制度，降低交通沿線噪聲、振動。到2030年，城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運(yùn)船舶使用清潔能源比例達(dá)。七、平安***，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的交通體系（一）提高交通設(shè)施水平。加強(qiáng) “兩客一?！?、工程建設(shè)等領(lǐng)域管控，實施全程數(shù)字化***。加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)線、信號燈、防撞、治**、交通監(jiān)控、電子***等防護(hù)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與維護(hù)管理。提升運(yùn)輸裝備性能，加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，強(qiáng)化營運(yùn)車輛技術(shù)檢測和維護(hù)保養(yǎng)。到2035年，道路運(yùn)輸領(lǐng)域事故數(shù)量和死亡人數(shù)年均下降4%，萬車死亡率減少到1.2人/萬車。（二）推進(jìn)交通體系建設(shè)。完善***治理體系，健全生產(chǎn)制度和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。完善責(zé)任體系，強(qiáng)化企業(yè)生產(chǎn)責(zé)任，明確部門***責(zé)任。完善***體系，加強(qiáng)******治理和交通風(fēng)險分級管控。建立自然災(zāi)害交通***體系，提高交通防災(zāi)抗災(zāi)能力。健全生產(chǎn)培訓(xùn)教育體系，提升交通理念。（三）提升應(yīng)急**能力。完善交通行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立聯(lián)動、水陸空協(xié)同、***的綜合交通應(yīng)急管理處置機(jī)制。統(tǒng)籌應(yīng)急物資儲備基地布局，加強(qiáng)應(yīng)急**車輛和裝備、物資配備，建立通行**與應(yīng)急通道。建設(shè)高素質(zhì)、高水平的交通應(yīng)急**隊伍，提升應(yīng)對春運(yùn)、會議、賽事、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、***天氣等情況的應(yīng)急響應(yīng)能力。八、******，構(gòu)建高水準(zhǔn)的智慧交通體系（一）交通新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。推進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5g技術(shù)、***、云計算、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的***應(yīng)用，積發(fā)展自動駕駛、無人遞送。構(gòu)建覆蓋主要交通設(shè)施和裝載工具的***，推動工程云建設(shè)，提高交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和管理全過程數(shù)字化水平。完善綜合交通智慧云平臺，開發(fā)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用，打造交通大腦。（二）推動交通綜合管理智慧化。統(tǒng)籌建、管、養(yǎng)三方面的功能和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，建立智能化的建管養(yǎng)體系。加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行管控系統(tǒng)建設(shè)，逐步實現(xiàn)工程全生命周期健康性能監(jiān)測，對交通流、交通事件、隧道、復(fù)雜氣候等進(jìn)行***監(jiān)測和管控，實現(xiàn)路網(wǎng)智慧管控。推動交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具數(shù)字化、智能化改造，實現(xiàn)智慧基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理。建設(shè)智慧停車信息平臺、推動路內(nèi)路外停車管理，實現(xiàn)違停***、服務(wù)質(zhì)量***、管控的規(guī)范化、數(shù)字化、智慧化管理。（三）推動交通公共服務(wù)智慧化。推動鐵路、機(jī)場、公路等設(shè)施智能化升級，以“互聯(lián)網(wǎng) 交通”的思維，整合交通出行服務(wù)信息，推動maas發(fā)展。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) ”***物流，推動無車承運(yùn)人、公共處理、共同配送、云倉儲等，推廣應(yīng)用“現(xiàn)代物流云”平臺，實現(xiàn)貨物全過程動態(tài)***與管理，提高運(yùn)輸***水平。九、發(fā)展，構(gòu)建高層次的交通產(chǎn)業(yè)體系（一）建設(shè)站城一體、產(chǎn)城的綜合樞紐，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。圍繞機(jī)場、陸港、高鐵站、城市軌道站等樞紐載體，進(jìn)行圈層拓展、產(chǎn)城的產(chǎn)業(yè)空間布局，注重與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)市場、口岸的對接，推動樞紐與產(chǎn)業(yè)、城市的充分。加速交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集聚，由被動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移向主動布局現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。圍繞支持新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式升級發(fā)展，構(gòu)筑智慧綜合交通樞紐，打造智能樞紐城市，建成各樞紐聯(lián)動互補(bǔ)、多種交通方式交會的臨空樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)、高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)和臨港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。（二）深化交通與旅游***，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式。***發(fā)展“交通 旅游”，將城際鐵路、米軌線路、環(huán)滇軌道與沿線旅游資源統(tǒng)籌，完善旅游標(biāo)識系統(tǒng)和無障礙設(shè)施建設(shè)。拓展機(jī)場、車站、服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能，支持有條件的交通樞紐建設(shè)旅游集散。開發(fā)郊野環(huán)山綠道、環(huán)湖綠道、濱河綠道等，形成“建團(tuán)成環(huán)”的綠道布局?；谝?，有節(jié)制開發(fā)金沙江、滇池和其他庫湖區(qū)的***光航道。***開發(fā)公路自駕游、房車營地、***、***等旅游業(yè)態(tài)。十、互利共贏，構(gòu)建高潛力的開放交通體系（一）打通對外開放通道。強(qiáng)化昆明與周邊國家在航線、鐵路聯(lián)運(yùn)、道路運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)等方面的銜接，鼓勵王家營片區(qū)鐵路樞紐申報***口岸，開展面向南亞東南亞的多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)。鼓勵建設(shè)冷鏈倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，打造通往南亞東南亞快速冷鏈通道。積爭取第五航權(quán)在內(nèi)的航權(quán)，支持昆明長水機(jī)場開展航班時刻改革試點(diǎn)。（二）***發(fā)展口岸物流。推動口岸功能向空港片區(qū)延伸，打造臨空經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。支持昆明長水機(jī)場探索“空空 空地”貨物集散模式，構(gòu)建面向南亞東南亞物流集散。支持建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物查詢系統(tǒng)***，鼓勵企業(yè)試點(diǎn)快件中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。支持外商投資設(shè)立運(yùn)輸銷售代理企業(yè)。對海關(guān)特殊***區(qū)域外的“兩頭在外”維修業(yè)態(tài)實行保稅***，打造“一站式”維修基地。（三）發(fā)展面向南亞東南亞的跨境物流。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”發(fā)展，鼓勵建設(shè)跨境物流公共信息平臺。開展跨境物流體系建設(shè)改革試點(diǎn)，推進(jìn)中越、中老、中緬跨境直達(dá)運(yùn)輸試點(diǎn)工作，實現(xiàn)昆明鐵路口岸臨時開放，探索建立區(qū)域性聯(lián)運(yùn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理機(jī)制。融入和銜接rcep（區(qū)域經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系***），提升（云南）貿(mào)易“單一窗口”功能，推進(jìn)跨境動物疫病區(qū)域化管理試點(diǎn)口岸（通道）聯(lián)檢查驗設(shè)施建設(shè)。（四）推動數(shù)字口岸交通建設(shè)。提高口岸交通管理現(xiàn)代化和信息化水平，完善道路運(yùn)輸服務(wù)信息系統(tǒng)，建設(shè)智能化口岸交通查驗設(shè)施，構(gòu)建道路運(yùn)輸市場***體系。積推動跨境物流信息互聯(lián)共享，加強(qiáng)與周邊國家在物流信息化方面的合作。十一、協(xié)同***，構(gòu)建規(guī)范化的交通治理體系（一）優(yōu)化交通治理體系職能配置。構(gòu)建多方參與，共建、共治、共享的交通治理體系。加強(qiáng)服務(wù)型***建設(shè)，引導(dǎo)外部市場和各治理主體參與協(xié)同治理，***明確市場主體和治理主體在協(xié)同參與交通治理中的權(quán)責(zé)。（二）完善交通治理制度體系。構(gòu)建***內(nèi)部各交通治理職能部門協(xié)同制度，協(xié)同調(diào)動各交通治理職能部門的人力、財力和物力。完善多治理主體信息交流共享制度。完善應(yīng)對共享汽車、共享電動自行車等新型交通治理問題的管理制度。（三）豐富交通治理方式方法。從城市規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)模式***、優(yōu)化公共政策、提高***水平、增強(qiáng)智能化管理等視角深入實施治理策略，研究科學(xué)合理的私人汽車使用政策，優(yōu)化高峰時段區(qū)域交通組織措施，***降低機(jī)動車使用強(qiáng)度，探索完善多方式、***度、多手段交通綜合治理模式，推動城市交通治理從側(cè)重治理小汽車擁堵向系統(tǒng)提供多元化***交通服務(wù)轉(zhuǎn)變。（四）營造文明交通出行氛圍。建設(shè)和諧禮讓、共建共享的文明交通，***引導(dǎo)文明出行，將交通***行為納入***體系，把交通文明形象、交通文化體驗打造成為城市***氣質(zhì)。樹立文明禮讓新風(fēng)尚，鼓勵交通文明禮讓向全領(lǐng)域、***擴(kuò)展，實現(xiàn)人車互讓的高度文明出行，營造人、車、路和諧共處的***交通氛圍。十二、**措施（一）強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)聯(lián)動，***管理體制機(jī)制。堅持******，堅持綜合交通發(fā)展與清廉交通建設(shè)兩手抓，嚴(yán)格落實***廉政建設(shè)主體責(zé)任。建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強(qiáng)國建設(shè)實施工作機(jī)制，強(qiáng)化部門協(xié)同、聯(lián)動，更加扎實地把***、***的各項決策部署落到實處。推進(jìn)“一城一交”交通管理體制改革，明確各級***和部門的主體責(zé)任，健全機(jī)制，狠抓落實。（二）推動規(guī)劃銜接匹配，強(qiáng)化交通用地**。建立與國土空間規(guī)劃匹配的綜合交通規(guī)劃體系，增強(qiáng)交通體系與國土空間規(guī)劃和用途分區(qū)的匹配性，***各項交通基礎(chǔ)設(shè)施在國土空間規(guī)劃中的落實，合理配置交通用地資源，統(tǒng)籌**分區(qū)和控制性詳細(xì)規(guī)劃交通用地。推動土地利用、開發(fā)強(qiáng)度與交通能級相匹配，引導(dǎo)大容量公交沿線高密度開發(fā)和土地混合使用，居住、就業(yè)平衡，引導(dǎo)人口和就業(yè)向城市軌道站點(diǎn)周邊集聚。（三）完善財政扶持政策，積拓展***渠道。建立健全各級***綜合交通財政投入**制度，持續(xù)加大綜合交通項目前期經(jīng)費(fèi)及交通強(qiáng)國建設(shè)專項資金的投入。推進(jìn)***購買服務(wù)，完善財政轉(zhuǎn)移支付制度，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施***性、政策性補(bǔ)貼機(jī)制，提高***款貼息補(bǔ)助機(jī)制。深化交通投***改革，完善******、分級負(fù)責(zé)、多元籌資、風(fēng)險可控的資金**和運(yùn)行管理體制。鼓勵采用多元化市場***方式，引導(dǎo)和鼓勵社會資本積進(jìn)入交通領(lǐng)域，拓寬***渠道。（四）優(yōu)化項目審批條件，合力提供要素**。已列入市級以上的項目積爭取更多省級立項支持，市級審批部門出具審批（***）意見。對涉及綜合交通沿線配套設(shè)施同步立項報批。對交通項目建設(shè)用地、耕地占補(bǔ)平衡、年度林地定額等指標(biāo)及***基本農(nóng)田補(bǔ)劃給予**。涉及環(huán)境影響評價、水土保持的部門要提前介入項目前期要件報批，***項目***依規(guī)快速推進(jìn)。（五）發(fā)揮交通智庫作用，推動交通人才隊伍建設(shè)。強(qiáng)化與交通運(yùn)輸智庫和科研院所合作，做好國外智力引進(jìn)工作，提升智力資源的支撐**能力。加大領(lǐng)域技術(shù)人才、管理人才培養(yǎng)力度，引進(jìn)吸收多層次、***，建設(shè)符合昆明發(fā)展實際的化、復(fù)合型交通運(yùn)輸人才隊伍。昆明***責(zé)編：李佳怡編審：吳晨萍終審：李嚴(yán)
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貴陽網(wǎng)訊 7月21日來自市交通運(yùn)輸***支隊南明區(qū)大隊消息，近日，南明區(qū)大隊***取締轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)車輛***改裝***。為***貨運(yùn)車輛***改裝后***運(yùn)輸?shù)男袨?，南明區(qū)大隊強(qiáng)化了貨運(yùn)車輛***改裝黑***的源頭***治理。近日***人員在轄區(qū)路段進(jìn)行巡邏***中，發(fā)現(xiàn)在南明區(qū)富源南路擺郎村云關(guān)鄉(xiāng)，一處貨運(yùn)車輛集中停放點(diǎn)存在***改裝貨運(yùn)車輛的情況。***人員隨即對該場地進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)查，場地內(nèi)有一輛大貨車正在進(jìn)行貨車車箱箱體制造，不僅對現(xiàn)場貨車新焊裝車輛框架，還擅自將原廠1.2米的車箱尺寸加高至2.5米，存在對貨運(yùn)車輛車廂的***改裝的嫌疑。***人員當(dāng)即***黑改裝點(diǎn)工人停止***作業(yè)，立即恢復(fù)車輛車箱原貌，***行為。 7月20日，***人員再次到該場地進(jìn)行深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)場地內(nèi)存在改裝貨運(yùn)車輛的大型龍門吊架、大量***焊接氣瓶，切割焊接工具。***人員通知場地負(fù)責(zé)人進(jìn)行了***法制約談，場地負(fù)責(zé)人說明場地是有營業(yè)執(zhí)照的。***人員通過查看該營業(yè)執(zhí)照，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)注冊登記名稱為五金加工店，經(jīng)營范圍無機(jī)動車維修作業(yè)經(jīng)營項目，該企業(yè)也并未在機(jī)動車維修管理部門備案。核實情況后，***人員對企業(yè)下達(dá)***改正***行為通知書，要求該企業(yè)立即停止違規(guī)作業(yè)行為，場地內(nèi)維修作業(yè)工具等。企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示立即馬上拆除施工設(shè)備，以后不再從事自己經(jīng)營范圍以外的業(yè)務(wù)。后期南明區(qū)大隊將會對該企業(yè)***落實情況進(jìn)行***，*********。下一步，南明區(qū)大隊將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門，不斷加大******力度，切實落實生產(chǎn)***責(zé)任，**人民群眾生命和財產(chǎn)。(貴陽***融*** 張薇 實習(xí)生 王濤)***訊（昆明*** ***王紹芬） 3月8日，***從昆明市交通運(yùn)輸局獲悉，日前，云南省公路局通報表揚(yáng)了全省6個農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理***單位，昆明市交通運(yùn)輸局****。2021年，昆明市成立以昆明市***分管***為組長的農(nóng)村公路路長制***小組，***路長制。目前，已基本實現(xiàn)所有縣（市）區(qū)路長制實施率，鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約制定率。路長制調(diào)動了昆明各級農(nóng)村公路管理部門的積性，進(jìn)一步拓寬了群眾參與管理的渠道，初步實現(xiàn)了農(nóng)村公路“有路必管”的目標(biāo)?！緛碓矗?**_昆明】聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者***您的***權(quán)益，您可通過郵箱與我們**聯(lián)系，我們將及時進(jìn)行處理。郵箱地址：
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3月4日，***在位于貴州雙龍港經(jīng)濟(jì)區(qū)的貴州寶能汽車產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)現(xiàn)場看到，塔吊林立，物料運(yùn)輸車輛穿梭而行，工人各自忙著手里的活……一派繁忙中，透出復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加緊項目建設(shè)的精氣神?！拔覀?月1日復(fù)工，現(xiàn)已***300余名建設(shè)工人，目前房屋墻面、廠區(qū)主管網(wǎng)、道路及成品停車場建設(shè)正在收尾，園區(qū)內(nèi)已完成環(huán)廠道路、廠區(qū)橋梁、**供電、**氣等基礎(chǔ)配套項目?！辟F州雙龍港置業(yè)有限公司寶能項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人竇孝敬說。貴州寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園是省、市、經(jīng)濟(jì)區(qū)項目，于2019年2月18日開工建設(shè)，將建設(shè)沖壓車間、焊裝車間、零部件噴涂車間、零部件組裝車間、電池包（pack）車間及相應(yīng)配套設(shè)施。項目規(guī)劃年產(chǎn)12萬輛整車，總投資82億元，主要生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型新能源轎車、新能源suv等產(chǎn)品，建成后將成為貴州雙龍港經(jīng)濟(jì)區(qū)***制造業(yè)的***者，對全省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級起到較大的推動作用。順著竇孝敬手指的方向看去，不遠(yuǎn)處的產(chǎn)業(yè)園生活區(qū)域辦公室和食堂也在加緊建設(shè)?！拔覀兪┕^(qū)域主要分為生產(chǎn)和生活兩大區(qū)域，為盡快讓項目投入生產(chǎn)，我們先建設(shè)幾個生產(chǎn)車間，等車間主體結(jié)構(gòu)建設(shè)完成后，再加緊生活區(qū)域建設(shè)?！备]孝敬說。據(jù)了解，前期受***和其他因素影響，產(chǎn)業(yè)園的施工一度放緩，但在各級各部門的共同推動下，目前該項目已完成總體工作進(jìn)度的70%，主要生產(chǎn)車間的基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)主體已全部完成并通過驗收。項目有序建設(shè)的背后，除了建設(shè)者加班加點(diǎn)的辛勤工作外，還有貴州雙龍港經(jīng)濟(jì)區(qū)圍著項目轉(zhuǎn)、盯著項目干，做好指導(dǎo)和服務(wù)的努力。今年初以來，貴州雙龍港經(jīng)濟(jì)區(qū)繼續(xù)實行項目包保責(zé)任制，形成個個項目有人抓、個個項目有人問、個個項目有人跟的推進(jìn)機(jī)制。通過現(xiàn)場辦公、專題研究和綜合協(xié)調(diào)等措施，實行一企一策、一事一議、***服務(wù)，解決項目開工復(fù)工建設(shè)中的實際問題，有力地增強(qiáng)了工作的針對性和時效性?！跋乱徊剑覀儗?yán)格按時間節(jié)點(diǎn)要求，全力項目建設(shè)進(jìn)度，力爭今年10月建付使用?！备]孝敬說。■項目名片貴州寶能汽車產(chǎn)業(yè)園位于貴州雙龍港經(jīng)濟(jì)區(qū)***區(qū)，距離機(jī)場700米，南至雙龍北線，東至永樂高速連接線，周邊毗鄰環(huán)城高速及快鐵線路，規(guī)劃總占地面積約2277畝，總建筑面積約42萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能12萬輛，將建成集新技術(shù)、新工藝、***新能源及互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品于一體的***工廠。貴州雙龍港經(jīng)濟(jì)區(qū)是***臨空經(jīng)濟(jì)***區(qū)、全省“1 8”對外開放***平臺、貴陽貴安經(jīng)濟(jì)體量大能級城市“東西兩翼”的東線主戰(zhàn)場。貴州寶能汽車產(chǎn)業(yè)園項目的建成投產(chǎn)，將在這里形成一個功能集聚、項目集聚、產(chǎn)業(yè)集聚、需求集聚、人才集聚的汽車產(chǎn)業(yè)綜合體，構(gòu)建一個競爭力強(qiáng)、帶動力強(qiáng)、輻射力強(qiáng)的綜合性工業(yè)園區(qū)，推動貴州雙龍港經(jīng)濟(jì)區(qū)中***制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈形成，在“***”期間助力貴陽市中***制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助推貴陽市現(xiàn)代工業(yè)體系構(gòu)成，助推貴陽做大城市經(jīng)濟(jì)體量，推動“強(qiáng)省會”五年行動實施。來源 |貴陽***編輯丨趙子滟編審丨劉敏2021年2月18日，***從貴陽市交通部門獲悉，從大年三十開始至正月初六，貴陽市兩大旱碼頭——金陽客車站和貴陽龍洞堡汽車客運(yùn)站（原客運(yùn)東站）秩序***，運(yùn)營，共發(fā)送旅客近4萬人次。與2019年同期相比客流降幅達(dá)到6成以上。春節(jié)7天假期，金陽客車站共計發(fā)班2460班，運(yùn)送旅客36115人次，與2019年同比降61% 。 　　貴陽龍洞堡汽車客運(yùn)站（原客運(yùn)東站）初一初二全站休息，初三至初六發(fā)班374班次，共發(fā)送旅客3112人次，都勻、*山、丹寨、荔波等方向是主要客流方向。據(jù)了解，與2019年相比，今年金陽客車站和貴陽龍洞堡汽車客運(yùn)站這兩大旱碼頭的發(fā)送人數(shù)劇烈下滑，一個原因是廣大人民群眾積響應(yīng)***留在原地過年的號召，取消了絕大部分的外出旅行計劃；個原因由于今年春節(jié)天氣***，白天以多云天氣為主，加上短暫的陽光燦爛，很多人選擇自駕游，短途游， 另外一個原因是現(xiàn)在高鐵地鐵和飛機(jī)航線的增加，也使得其中一部分旅客選擇了更多的出行方式?！　∧甏汗?jié)期間，由于受*********影響，兩大客車站都無***常發(fā)班，所以我們的今年同比數(shù)據(jù)只能選擇與2019年春節(jié)同期相比較才有**。”金陽客車站一位業(yè)內(nèi)人士這樣分析。貴州***當(dāng)代融*** 左春林編輯 何濤編審 田旻佳 楊韜

 


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