客運）貴陽到晉江的汽車/客車直達汽車歡迎您更新中

時間：2022-04-09作者：無錫融明運輸有限公司瀏覽：208

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***昆明*** 昆明******關(guān)于***《交通強國建設(shè)綱要》的實施意見 （2021年1月18日）為深入***《***、***關(guān)于印發(fā)〈交通強國建設(shè)綱要〉的通知》（中發(fā)〔2019〕39號）和《***云南***、云南省人民***關(guān)于***〈交通強國建設(shè)綱要〉的實施意見》（云發(fā)〔2020〕5號）精神，奮力推進交通強國戰(zhàn)略在昆明的落地實施，結(jié)合實際，提出如下實施意見。一、總體要求（一）指導(dǎo)思想以*********色******，深入***的***和十九屆二中、三中、四中、五***精神，******總***考察云南重要***，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進“四個”戰(zhàn)略布局，堅持以人民為的發(fā)展思想，牢牢把握交通“**官”，著力推動交通運輸高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建連接太平洋與印度洋的陸海新通道，打造輻射南亞東南亞、面向的性綜合交通樞紐，為昆明高質(zhì)量推進區(qū)域性城市建設(shè)提供交通支撐。 （二）發(fā)展目標1.到2025年，初步構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，完成“***”綜合交通發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)。聚焦補短板，著力推進綜合交通樞紐建設(shè)，交通運輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強區(qū)域及城鄉(xiāng)之間全域暢達工程建設(shè)，進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。聚力提效能，集中力量打好高速公路建設(shè)攻堅戰(zhàn)，鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果。通過5年的持續(xù)攻堅，交通治理體系和治理能力***增強，人民群眾獲得感明顯提升。2.到2035年，基本建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，形成發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)、多層級的樞紐體系。建成性綜合交通樞紐，發(fā)揮省會城市引擎作用，支撐全省“1233出行交通圈”和“113快貨物流圈”的構(gòu)建。打造“111公共出行圈”，即昆明至滇中城市群主要城鎮(zhèn)1小時城際圈、昆明都市區(qū)1小時通勤圈，實現(xiàn)1小時內(nèi)民生交通圈。3.到本世紀中葉，實現(xiàn)、便捷、***、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系?！?**”倡議支點建設(shè)、民族區(qū)域交通普惠發(fā)展、交通運輸文明建設(shè)等領(lǐng)域達到***水平，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流、城倚其強”，人民享有美好交通服務(wù)。二、互聯(lián)互通，構(gòu)建高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)（一）構(gòu)建區(qū)域一體的立體交通快速網(wǎng)絡(luò)。以民航、高鐵、高速公路為主，面向國內(nèi)強化通道，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，建設(shè)交通快速通道；面向拓展通道，擴大輻射，加強口岸交通建設(shè)。通過拓展航線、直通高鐵、加密高速公路等，著力增強昆明至北京、重慶、上海、港珠澳、拉薩以及越南、泰國、緬甸、緬孟印等“五向九廊”國內(nèi)復(fù)合運輸大通道對內(nèi)對外輻射能力，實現(xiàn)與重要城市的直連直通。積拓展航線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展全貨機航線，推動航權(quán)、通關(guān)等配套發(fā)展政策落地。推進渝昆高鐵、南昆鐵路擴能工程等重大鐵路項目建設(shè)。配合國家規(guī)劃建設(shè)成昆高鐵、深南昆高鐵等。推進高速公路射線擴能，建設(shè)g5京昆、g56杭瑞、g60滬昆、g78汕昆、g80廣昆、g85銀昆、g8511昆磨等進出昆明的國家高速公路擴容擴能及復(fù)線建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)功能。到2035年，（地區(qū)）航線達210條，鐵路運營里程達2200公里，高速公路通車里程達1800公里以上。（二）構(gòu)筑外聯(lián)內(nèi)通的干線交通網(wǎng)絡(luò)。以普通鐵路、普通國省道為主，實現(xiàn)運輸效率和服務(wù)能力提升。預(yù)留客車西環(huán)線、貨車東外繞線及有關(guān)聯(lián)絡(luò)線。推進東川支線擴能工程（延伸至東川港）、東川至巧家等鐵路建設(shè)。東川港和烏東德水電站翻壩轉(zhuǎn)運設(shè)施建設(shè)，打通從東川港到水富港的金沙江流域航道，連通長江航道與鐵路東川支線，形成水陸聯(lián)運通道。打造“軌道上的滇中***”，新建城際鐵路“一環(huán)四射”鐵路網(wǎng)昆明境內(nèi)段及環(huán)滇池市域鐵路線、安寧至嵩明市域鐵路線。推進普通國省干線公路提質(zhì)改造，實施城鎮(zhèn)連綿發(fā)展帶及城市（群）內(nèi)部城鎮(zhèn)間干線公路快速化改造，普通國省道等級全部達二級及以上。（三）打造全域暢達的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。加強公路與城市道路銜接，推行街區(qū)路網(wǎng)布局，著力解決城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性問題。高水平織密“四好農(nóng)村路”，繼續(xù)實施通村公路、生命防護、橋涵配套等工程，提升農(nóng)村公路**能力。高標準打造“美麗公路”，對全市公路路域環(huán)境進行綜合整治。積推進通村（組）道路、入戶道路建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)村公路成環(huán)成網(wǎng)。三、多網(wǎng)，構(gòu)建性綜合交通樞紐體系（一）堅持客貨并舉，建設(shè)聯(lián)通世界的國家門戶樞紐。實施昆明長水機場設(shè)施改擴建工程，構(gòu)建長水綜合交通樞紐，強化機場陸側(cè)交通接駁功能，實現(xiàn)各航站樓之間以及空側(cè)與陸側(cè)之間***銜接，擴展集高鐵、城際鐵路、城市軌道等***交通于一體的陸域***。通用機場建設(shè)，配合規(guī)劃建設(shè)昆明機場，構(gòu)建昆明長水機場與昆明機場聯(lián)動，與周邊機場協(xié)同發(fā)展的***樞紐機場群。到2035年，昆明長水機場年旅客吞吐量達1.2億人次、貨郵吞吐量達120萬噸。（二）堅持高鐵***，建設(shè)面向通達全國的鐵路樞紐。以昆明南站為基礎(chǔ)，升級昆明站，新建昆明西客站、昆明長水機場高鐵站，形成“三主一輔”的鐵路客運樞紐布局，規(guī)劃建設(shè)安寧站，安寧市與昆明主城區(qū)發(fā)展步伐。合理研究鐵路貨運樞紐規(guī)劃布局，推進桃花村站、寶峰站等鐵路貨運樞紐建設(shè)，拓展高鐵站場貨運服務(wù)功能，推進王家營集裝箱貨場功能轉(zhuǎn)型升級，疏解貨場功能。（三）堅持互聯(lián)互通，建設(shè)輻射南亞東南亞的公路樞紐。提升公路客運樞紐體系，公路客運站與鐵路樞紐的發(fā)展，強化與軌道交通網(wǎng)的***換乘，推進站外配客點規(guī)劃建設(shè)，滿足城際公路客運的多樣化需求。推進城區(qū)公路貨運站搬遷整合，依托鐵路站場、高速公路出入口、機場等建設(shè)***無縫銜接的貨運樞紐。（四）堅持統(tǒng)籌銜接，建設(shè)功能互補的綜合樞紐網(wǎng)。推進各種交通方式之間、城市內(nèi)通之間的銜接，推動港、鐵路港、公路港的相互，構(gòu)建***（***）、區(qū)域級、市級（組***）三級城市綜合交通樞紐體系，統(tǒng)籌、國內(nèi)通道和交通網(wǎng)絡(luò)布局。四、多元便捷，構(gòu)建***的客運服務(wù)體系（一）構(gòu)建空地一體的客運體系。推進區(qū)域旅客聯(lián)程運輸，開發(fā)“ 高鐵”聯(lián)運服務(wù)***產(chǎn)品，***節(jié)點城市設(shè)立空鐵聯(lián)運服務(wù)點。依托高鐵、城際鐵路、城市軌道、機場巴士等交通方式，提供移動值機、行李快遞、行李直掛等maas（出行即服務(wù)）的服務(wù)。打造以公共交通為主體的運輸延伸服務(wù)鏈。到2035年，全省各州（市）城區(qū)實現(xiàn)高速公路直達或不**2次軌道交通換乘到達。（二）推行以鐵路、軌道為***的城際客運服務(wù)。省際客運、城際客運、城市客運系統(tǒng)“三網(wǎng)”，規(guī)范接駁站點，強化公交接駁服務(wù)功能。構(gòu)建旅客聯(lián)程聯(lián)運體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種交通方式的組織方案，實現(xiàn)多種軌道交通方式“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”。推廣客運樞紐無感安檢、智能引導(dǎo)等服務(wù)，實現(xiàn)便捷換乘。協(xié)同城際鐵路發(fā)展，積引導(dǎo)鼓勵短途客運班線進行公交化改造。到2035年，實現(xiàn)以昆明為***的滇中城市群主要城鎮(zhèn)間在30分鐘至1小時到達。（三）形成多樣化公交服務(wù)。力爭完成城市軌道交通線網(wǎng)***、、第三輪建設(shè)規(guī)劃的項目建設(shè)，加密補強城市軌道交通網(wǎng)，提高城市軌道交通服務(wù)覆蓋面和網(wǎng)絡(luò)化水平。發(fā)展中運量公交網(wǎng)，**公交路權(quán)、提速地面公交。細化公交場站節(jié)點網(wǎng)，補齊城市公交首末站短板，落實開發(fā)強度高、規(guī)模大的建設(shè)項目**配置公共交通設(shè)施用地要求，研究探索公園地下建設(shè)公交場站，推進立體綜合車場、路內(nèi)換乘樞紐建設(shè)，讓公交線網(wǎng)布局有場站可支撐，為公交穩(wěn)定運營提供更加堅實基礎(chǔ)?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng) ”發(fā)展定制公交、網(wǎng)約公交、高峰巴士，***多元化公共交通服務(wù)。到2035年，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達400公里以上，都市區(qū)公交場站總規(guī)模達180公頃以上。（四）推進城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)推進城市公交、城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交三級公交網(wǎng)絡(luò)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)多1次換乘進城，行政村多2次換乘進城，實施“全域公交”。（五）提升高水準停車服務(wù)。分區(qū)域制定擁車和用車管理策略，實施差別化的停車管理制度，明確不同區(qū)域的停車位供給規(guī)劃規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局，實行總量控制、分區(qū)域?qū)Υ⑴浣?*的停車位供給政策，適度滿足基本停車位，嚴格控制出行停車位，**盤活既有停車資源， 現(xiàn)有小客車停放的灰色空間。完善機動車停車泊位配建標準，逐步減少路內(nèi)停車位，積推進停車位共享，建立停車位錯時共享機制。發(fā)揮停車價格杠桿調(diào)控作用，完善差異化的收費標準，大力推行停車場無感支付、自主支付方式，提升城市整體停車服務(wù)質(zhì)量。持續(xù)推動***各部門之間，***、企業(yè)、居民之間的停車共治，形成共治化的停車治理模式。五、降本增效，構(gòu)建集約化的貨運服務(wù)體系（一）推進物流體系建設(shè)。以騰俊陸港、安寧南亞陸港為重要***節(jié)點，整合晉寧中誼村—安寧桃花村—安寧讀書鋪鐵路樞紐帶。優(yōu)化王家營鐵路樞紐集裝箱站功能，與周邊寶象物流、中鐵集裝箱站、滇中海關(guān)***區(qū)等物流資源協(xié)同發(fā)展。以空港物流集聚區(qū)為***打造物流、保稅物流、跨境物流。以東川港為水陸樞紐節(jié)點，發(fā)揮水運優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運。構(gòu)建物流（園區(qū)）、公共配送、末端配送網(wǎng)點三級城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立網(wǎng)格化管理體系。（二）引導(dǎo)物流項目規(guī)范化和轉(zhuǎn)型升級。加強物流項目的統(tǒng)籌布局，提速物流園區(qū)建設(shè)，以物***業(yè)規(guī)?；⒓s化、***化發(fā)展為導(dǎo)向，明確各產(chǎn)業(yè)功能、發(fā)展路徑和時間表。（三）優(yōu)化普惠城鄉(xiāng)的郵政快遞服務(wù)。郵政快遞倉儲分撥、末端配送網(wǎng)點建設(shè)，***高鐵快運、電商班列等運營模式，開展“快遞興農(nóng)”行動。完善城市末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推廣倉儲無人化管理。六、低碳環(huán)保，構(gòu)建高水平的綠色交通體系（一）深化交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。優(yōu)化旅客運輸結(jié)構(gòu)，吸引中短距離城際出行更多轉(zhuǎn)向公共客運，穩(wěn)步提高鐵路客運比重，逐步減少800公里以上道路客運班線。調(diào)整優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等***運輸組織模式，構(gòu)建高鐵貨運和貨運的聯(lián)運體系，推動多式聯(lián)運“一單制”和“一箱到底”。（二）強化綠色出行服務(wù)能力。鞏固“公交都市”創(chuàng)建成果，加強自行車道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，推進城市軌道網(wǎng)、常規(guī)公交網(wǎng)、慢行網(wǎng)，努力建設(shè)綠色出行友好環(huán)境，增強綠色出行方式吸引力。到2035年，城區(qū)綠色出行比例不80%。（三）堅持交通運輸資源節(jié)約集約利用。加強老舊設(shè)施更新利用，推廣工程廢舊材料利用，施工材料綜合循環(huán)利用，推進快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)利用。集約利用通道岸線資源，在鐵路、公路和**道路規(guī)劃建設(shè)中統(tǒng)籌集約利用好線位、橋位等交***道資源。（四）強化節(jié)能減排和污染***。推進運輸裝備化、標準化，繼續(xù)深化車輛運輸治理。推動城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運船舶全部實現(xiàn)新能源化和清潔能源化。在交通樞紐、加油站、公共停車場、商業(yè)區(qū)、路邊停車區(qū)等區(qū)域建設(shè)新能源汽車充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施。加強柴油貨車的污染***，實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，降低交通沿線噪聲、振動。到2030年，城市公共交通工具、城市物流配送車輛以及水運船舶使用清潔能源比例達。七、平安***，構(gòu)建高標準的交通體系（一）提高交通設(shè)施水平。加強 “兩客一?！?、工程建設(shè)等領(lǐng)域管控，實施全程數(shù)字化***。加強標志標線、信號燈、防撞、治**、交通監(jiān)控、電子***等防護設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與維護管理。提升運輸裝備性能，加強車輛技術(shù)管理，強化營運車輛技術(shù)檢測和維護保養(yǎng)。到2035年，道路運輸領(lǐng)域事故數(shù)量和死亡人數(shù)年均下降4%，萬車死亡率減少到1.2人/萬車。（二）推進交通體系建設(shè)。完善***治理體系，健全生產(chǎn)制度和生產(chǎn)標準規(guī)范。完善責任體系，強化企業(yè)生產(chǎn)責任，明確部門***責任。完善***體系，加強******治理和交通風險分級管控。建立自然災(zāi)害交通***體系，提高交通防災(zāi)抗災(zāi)能力。健全生產(chǎn)培訓教育體系，提升交通理念。（三）提升應(yīng)急**能力。完善交通行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立聯(lián)動、水陸空協(xié)同、***的綜合交通應(yīng)急管理處置機制。統(tǒng)籌應(yīng)急物資儲備基地布局，加強應(yīng)急**車輛和裝備、物資配備，建立通行**與應(yīng)急通道。建設(shè)高素質(zhì)、高水平的交通應(yīng)急**隊伍，提升應(yīng)對春運、會議、賽事、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、***天氣等情況的應(yīng)急響應(yīng)能力。八、******，構(gòu)建高水準的智慧交通體系（一）交通新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。推進大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5g技術(shù)、***、云計算、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的***應(yīng)用，積發(fā)展自動駕駛、無人遞送。構(gòu)建覆蓋主要交通設(shè)施和裝載工具的***，推動工程云建設(shè)，提高交通規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理全過程數(shù)字化水平。完善綜合交通智慧云平臺，開發(fā)大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用，打造交通大腦。（二）推動交通綜合管理智慧化。統(tǒng)籌建、管、養(yǎng)三方面的功能和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，建立智能化的建管養(yǎng)體系。加強路網(wǎng)運行管控系統(tǒng)建設(shè)，逐步實現(xiàn)工程全生命周期健康性能監(jiān)測，對交通流、交通事件、隧道、復(fù)雜氣候等進行***監(jiān)測和管控，實現(xiàn)路網(wǎng)智慧管控。推動交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運工具數(shù)字化、智能化改造，實現(xiàn)智慧基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化運營管理。建設(shè)智慧停車信息平臺、推動路內(nèi)路外停車管理，實現(xiàn)違停***、服務(wù)質(zhì)量***、管控的規(guī)范化、數(shù)字化、智慧化管理。（三）推動交通公共服務(wù)智慧化。推動鐵路、機場、公路等設(shè)施智能化升級，以“互聯(lián)網(wǎng) 交通”的思維，整合交通出行服務(wù)信息，推動maas發(fā)展。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) ”***物流，推動無車承運人、公共處理、共同配送、云倉儲等，推廣應(yīng)用“現(xiàn)代物流云”平臺，實現(xiàn)貨物全過程動態(tài)***與管理，提高運輸***水平。九、發(fā)展，構(gòu)建高層次的交通產(chǎn)業(yè)體系（一）建設(shè)站城一體、產(chǎn)城的綜合樞紐，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟。圍繞機場、陸港、高鐵站、城市軌道站等樞紐載體，進行圈層拓展、產(chǎn)城的產(chǎn)業(yè)空間布局，注重與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)市場、口岸的對接，推動樞紐與產(chǎn)業(yè)、城市的充分。加速交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集聚，由被動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移向主動布局現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。圍繞支持新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式升級發(fā)展，構(gòu)筑智慧綜合交通樞紐，打造智能樞紐城市，建成各樞紐聯(lián)動互補、多種交通方式交會的臨空樞紐經(jīng)濟區(qū)、高鐵樞紐經(jīng)濟區(qū)和臨港樞紐經(jīng)濟區(qū)。（二）深化交通與旅游***，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式。***發(fā)展“交通 旅游”，將城際鐵路、米軌線路、環(huán)滇軌道與沿線旅游資源統(tǒng)籌，完善旅游標識系統(tǒng)和無障礙設(shè)施建設(shè)。拓展機場、車站、服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能，支持有條件的交通樞紐建設(shè)旅游集散。開發(fā)郊野環(huán)山綠道、環(huán)湖綠道、濱河綠道等，形成“建團成環(huán)”的綠道布局。基于要求，有節(jié)制開發(fā)金沙江、滇池和其他庫湖區(qū)的***光航道。***開發(fā)公路自駕游、房車營地、***、***等旅游業(yè)態(tài)。十、互利共贏，構(gòu)建高潛力的開放交通體系（一）打通對外開放通道。強化昆明與周邊國家在航線、鐵路聯(lián)運、道路運輸、水陸聯(lián)運等方面的銜接，鼓勵王家營片區(qū)鐵路樞紐申報***口岸，開展面向南亞東南亞的多式聯(lián)運試點。鼓勵建設(shè)冷鏈倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，打造通往南亞東南亞快速冷鏈通道。積爭取第五航權(quán)在內(nèi)的航權(quán)，支持昆明長水機場開展航班時刻改革試點。（二）***發(fā)展口岸物流。推動口岸功能向空港片區(qū)延伸，打造臨空經(jīng)濟增長點。支持昆明長水機場探索“空空 空地”貨物集散模式，構(gòu)建面向南亞東南亞物流集散。支持建設(shè)轉(zhuǎn)運貨物查詢系統(tǒng)***，鼓勵企業(yè)試點快件中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。支持外商投資設(shè)立運輸銷售代理企業(yè)。對海關(guān)特殊***區(qū)域外的“兩頭在外”維修業(yè)態(tài)實行保稅***，打造“一站式”維修基地。（三）發(fā)展面向南亞東南亞的跨境物流。推進“互聯(lián)網(wǎng) 物流”發(fā)展，鼓勵建設(shè)跨境物流公共信息平臺。開展跨境物流體系建設(shè)改革試點，推進中越、中老、中緬跨境直達運輸試點工作，實現(xiàn)昆明鐵路口岸臨時開放，探索建立區(qū)域性聯(lián)運統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理機制。融入和銜接rcep（區(qū)域經(jīng)濟伙伴關(guān)系***），提升（云南）貿(mào)易“單一窗口”功能，推進跨境動物疫病區(qū)域化管理試點口岸（通道）聯(lián)檢查驗設(shè)施建設(shè)。（四）推動數(shù)字口岸交通建設(shè)。提高口岸交通管理現(xiàn)代化和信息化水平，完善道路運輸服務(wù)信息系統(tǒng)，建設(shè)智能化口岸交通查驗設(shè)施，構(gòu)建道路運輸市場***體系。積推動跨境物流信息互聯(lián)共享，加強與周邊國家在物流信息化方面的合作。十一、協(xié)同***，構(gòu)建規(guī)范化的交通治理體系（一）優(yōu)化交通治理體系職能配置。構(gòu)建多方參與，共建、共治、共享的交通治理體系。加強服務(wù)型***建設(shè)，引導(dǎo)外部市場和各治理主體參與協(xié)同治理，***明確市場主體和治理主體在協(xié)同參與交通治理中的權(quán)責。（二）完善交通治理制度體系。構(gòu)建***內(nèi)部各交通治理職能部門協(xié)同制度，協(xié)同調(diào)動各交通治理職能部門的人力、財力和物力。完善多治理主體信息交流共享制度。完善應(yīng)對共享汽車、共享電動自行車等新型交通治理問題的管理制度。（三）豐富交通治理方式方法。從城市規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)模式***、優(yōu)化公共政策、提高***水平、增強智能化管理等視角深入實施治理策略，研究科學合理的私人汽車使用政策，優(yōu)化高峰時段區(qū)域交通組織措施，***降低機動車使用強度，探索完善多方式、***度、多手段交通綜合治理模式，推動城市交通治理從側(cè)重治理小汽車擁堵向系統(tǒng)提供多元化***交通服務(wù)轉(zhuǎn)變。（四）營造文明交通出行氛圍。建設(shè)和諧禮讓、共建共享的文明交通，***引導(dǎo)文明出行，將交通***行為納入***體系，把交通文明形象、交通文化體驗打造成為城市***氣質(zhì)。樹立文明禮讓新風尚，鼓勵交通文明禮讓向全領(lǐng)域、***擴展，實現(xiàn)人車互讓的高度文明出行，營造人、車、路和諧共處的***交通氛圍。十二、**措施（一）強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)聯(lián)動，***管理體制機制。堅持******，堅持綜合交通發(fā)展與清廉交通建設(shè)兩手抓，嚴格落實***廉政建設(shè)主體責任。建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，強化部門協(xié)同、聯(lián)動，更加扎實地把***、***的各項決策部署落到實處。推進“一城一交”交通管理體制改革，明確各級***和部門的主體責任，健全機制，狠抓落實。（二）推動規(guī)劃銜接匹配，強化交通用地**。建立與國土空間規(guī)劃匹配的綜合交通規(guī)劃體系，增強交通體系與國土空間規(guī)劃和用途分區(qū)的匹配性，***各項交通基礎(chǔ)設(shè)施在國土空間規(guī)劃中的落實，合理配置交通用地資源，統(tǒng)籌**分區(qū)和控制性詳細規(guī)劃交通用地。推動土地利用、開發(fā)強度與交通能級相匹配，引導(dǎo)大容量公交沿線高密度開發(fā)和土地混合使用，居住、就業(yè)平衡，引導(dǎo)人口和就業(yè)向城市軌道站點周邊集聚。（三）完善財政扶持政策，積拓展***渠道。建立健全各級***綜合交通財政投入**制度，持續(xù)加大綜合交通項目前期經(jīng)費及交通強國建設(shè)專項資金的投入。推進***購買服務(wù)，完善財政轉(zhuǎn)移支付制度，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施***性、政策性補貼機制，提高***款貼息補助機制。深化交通投***改革，完善******、分級負責、多元籌資、風險可控的資金**和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場***方式，引導(dǎo)和鼓勵社會資本積進入交通領(lǐng)域，拓寬***渠道。（四）優(yōu)化項目審批條件，合力提供要素**。已列入市級以上的項目積爭取更多省級立項支持，市級審批部門出具審批（***）意見。對涉及綜合交通沿線配套設(shè)施同步立項報批。對交通項目建設(shè)用地、耕地占補平衡、年度林地定額等指標及***基本農(nóng)田補劃給予**。涉及環(huán)境影響評價、水土保持的部門要提前介入項目前期要件報批，***項目***依規(guī)快速推進。（五）發(fā)揮交通智庫作用，推動交通人才隊伍建設(shè)。強化與交通運輸智庫和科研院所合作，做好國外智力引進工作，提升智力資源的支撐**能力。加大領(lǐng)域技術(shù)人才、管理人才培養(yǎng)力度，引進吸收多層次、***，建設(shè)符合昆明發(fā)展實際的化、復(fù)合型交通運輸人才隊伍。昆明***責編：李佳怡編審：吳晨萍終審：李嚴來源： ******為***發(fā)揮鐵路對現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要作用支撐和***全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展近日云南省交通運輸廳印發(fā)《云南省鐵路“***”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）《規(guī)劃》提出，到2025年——基本實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋云南全部州、市高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達至其他州市府所在地4小時到達基本實現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”和小布一起來看《規(guī)劃》主要內(nèi)容↓發(fā)展目標以“高速通達全國，快捷連通南亞東南亞”為方向，著力實施省際高速通道、沿邊鐵路等項目，點線配套及集疏運體系建設(shè)，基本建成“八出省、五出境”鐵路主骨架，“四縱三橫一環(huán)”鐵路網(wǎng)進一步完善，基本建成便捷連通、省際多路通達，省內(nèi)州（市）全覆蓋的***現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。到2025年——鐵路營運里程力爭達到6000公里（高鐵里程1600公里），建成和在建鐵路里程力爭達到8000公里，復(fù)線率和電化率分別達到40%和80%。基本實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋全部州、市，高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)，實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達、至其他州市府所在地4小時到達，基本實現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”。統(tǒng)籌推進鐵路項目建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路等的功能及服務(wù)范圍，優(yōu)化樞紐和站場布局，在滬昆、南昆、成昆、渝昆、昆大麗等干線通道逐步實現(xiàn)客貨分行、客貨分運、客貨分站。（一）完善高速及城際鐵路網(wǎng)推進全省連接國內(nèi)主要城市群的高速客運通道建設(shè)，續(xù)建渝昆、彌蒙等高鐵，開工建設(shè)大理至麗江至攀枝花高鐵，積配合四川省爭取建設(shè)宜賓至西昌至攀枝花高鐵，進一步完善以昆明為，通達成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，進一步縮短時空距離，實現(xiàn)昆明與周邊省會城市2—3小時通達。根據(jù)中緬鐵路建設(shè)進度，適時開展昆明至大理貨運通道能力研究，推動昆明至楚雄至大理高鐵前期研究工作。推動南昆高鐵（昆明至羅平段）、成昆高鐵（昆明至元謀段）、滇中環(huán)線城際鐵路、曲靖至宣威至六盤水城際鐵路、六盤水至威寧至昭通城際鐵路、丘北至文山城際鐵路前期工作，打造軌道上的滇中城市群，形***口稠密城市群間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。（二）拓展普速鐵路網(wǎng)覆蓋度根據(jù)國家鐵路網(wǎng)建設(shè)總體布局和云南省實際，按照**推進通道和樞紐建設(shè)、適時推進支線建設(shè)的原則，建設(shè)一批***客貨運輸功能的鐵路，提高與資源富集區(qū)、貨物主要集散地的通達度。分段分類分期推進沿邊鐵路建設(shè)，爭取“***”初期開工建設(shè)蒙自至文山、文山至靖西鐵路，“***”中后期開工建設(shè)臨滄至普洱鐵路，積推進蒙自至普洱、芒市至臨滄、芒市至騰沖至猴橋等鐵路前期工作，適時爭取開工建設(shè)。進一步 出省出境鐵路網(wǎng)空白，爭取開工建設(shè)臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路（香格里拉至波密），推動攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路開展前期工作。著力擴大省內(nèi)鐵路覆蓋范圍，爭取保山至瀘水鐵路建設(shè)，實現(xiàn)鐵路州、市全覆蓋。開工建設(shè)昆陽至玉溪鐵路（老昆玉線）電氣化擴能改造，技升中老鐵路運輸能力。（三）推動與周邊國家鐵路互聯(lián)互通主動服務(wù)“***”倡議，充分發(fā)揮云南建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射的戰(zhàn)略***，積爭取國家層面政策及資金支持，積配合做好境外鐵路項目相關(guān)工作，爭取推動中老泰、中緬、中越、中緬印鐵路通道境外段建設(shè)，早日打通鐵路通道。研究以昆明為起點的中越、中老、中緬3條高鐵通道建設(shè)的可行性及***，形成我國溝通太平洋和印度洋的高速與普速并行、客運與貨運分行的鐵路運輸***橋。（四）推進市域（郊）鐵路建設(shè)結(jié)合空間功能布局、產(chǎn)業(yè)人口分布和客流出行特征，科學規(guī)劃布局市域（郊）鐵路線路方案，開展安寧至嵩明等市域鐵路前期工作，適時推進新線建設(shè)。支持地方***采用購買服務(wù)方式，利用安寧支線等既有鐵路，采取靈活編組、高密度和公交化的運輸組織模式開行市域（郊）列車。加強市域（郊）鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的銜接，形成一體***的多層次軌道交通體系。強化鐵路點線配套協(xié)調(diào)強化規(guī)劃***作用，做好鐵路站場建設(shè)與國土空間開發(fā)的協(xié)調(diào)，將鐵路樞紐、站場建設(shè)與城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相統(tǒng)籌，結(jié)合鐵路干線引入和城市空間布局，優(yōu)化客貨運站場和周邊地區(qū)用地，完善基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施配套，合理組織道路交通，充分發(fā)揮鐵路對地方經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐作用。（一）高標準打造鐵路綜合客運樞紐立足實現(xiàn)多網(wǎng)絡(luò)銜接、***換乘，系統(tǒng)性規(guī)劃多方式、多線路銜接、立體換乘的體系布局并做好預(yù)留預(yù)控，推進統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)和一體運營，構(gòu)建和完善具有區(qū)域集散功能的綜合客運樞紐。建設(shè)長水機場站、大理北站（洱海站）等一批綜合客運樞紐，以及紅河站、昭通東站等一批地區(qū)性客運樞紐，客站合理分工、便民悅行。5g、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，優(yōu)化樞紐基礎(chǔ)設(shè)施共建和數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建智慧樞紐、樞紐。推進樞紐內(nèi)部城市軌道交通、道路客運、城市公交、出租汽車、候機等各種公共交通統(tǒng)籌布局建設(shè)，實現(xiàn)功能復(fù)合。加強資源整合，推動單一交通樞紐提升為***商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、休閑***、旅游集散等業(yè)態(tài)的城市綜合體。（二）鐵路站場建設(shè)與城市發(fā)展相按照城市規(guī)模等級、鐵路站場等級和土地綜合開發(fā)需要，做好鐵路車站規(guī)劃選址，充分考慮鐵路與公路、民航、水運以及城市交通等多種運輸方式的銜接，實現(xiàn)旅客***換乘和貨運無縫對接?？紤]城***遠發(fā)展需要，結(jié)合城市功能分區(qū)、用地布局、交通組織、園林綠化等，做好鐵路站場及配套設(shè)施的相關(guān)用地規(guī)劃預(yù)留。在站房及站前廣場、進站道路等地方配套工程設(shè)計時，深化細化站場及周邊地區(qū)的空間形態(tài)、景觀意向、建筑布局，積塑造符合地方特點、民族特色、時代風貌的站場空間。（三）提升鐵路站場地區(qū)的承載能力和設(shè)施水平按照鐵路站場及周邊地區(qū)綜合開發(fā)的需要，加強功能整合，集約緊湊安排鐵路站場與周邊地區(qū)用地，適當提高用地開發(fā)強度，使鐵路站場地區(qū)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善、公共服務(wù)設(shè)施完備，符合運輸需要和長遠發(fā)展的城市功能組團。統(tǒng)籌城市公共交通體系，***鐵路站場地區(qū)具有較強的交通集散能力、基礎(chǔ)設(shè)施承載能力。根據(jù)周邊人口分布、基礎(chǔ)設(shè)施等條件，合理調(diào)整規(guī)劃，支持廢棄站場盤活。（四）積穩(wěn)妥推進土地綜合開發(fā)按照***引導(dǎo)與市場化開發(fā)相結(jié)合的原則，結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，支持鐵路站場及線路周邊用地綜合開發(fā)。鼓勵鐵路客運樞紐按照一體設(shè)計、統(tǒng)一聯(lián)建的方式開發(fā)利用土地，鐵路站場及相關(guān)設(shè)施用地布局協(xié)調(diào)、交通設(shè)施無縫銜接、地上地下空間充分利用、鐵路運輸功能和綜合服務(wù)功能大幅提高，形成鐵路和城鎮(zhèn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的***格局。***鐵路站場、綜合開發(fā)用地內(nèi)功能的安排布局和公共空間的規(guī)劃設(shè)計，提升服務(wù)能力、運行效率，增強地域特色、文化品味。（五）優(yōu)化鐵路貨場布局結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，逐步將貨運樞紐向城市外調(diào)整，提高主要貨運站的硬件設(shè)施水平，因地制宜發(fā)展多品類貨物運輸，承擔配送、加工等延伸物流業(yè)務(wù)，打造一批性、綜合性的大能力鐵路物流。在沿滬昆、成昆、昆楚大等通道主要城市外設(shè)置貨運樞紐，優(yōu)化調(diào)整昆明東編組站功能，實施廣通站擴能項目，減少貨運對城市內(nèi)部交通的影響，提高服務(wù)效率。結(jié)合工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、口岸和港口等建設(shè)，實施***線補短板工程，加強多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通鐵路運輸“***一公里”，降低物流成本。提升鐵路運輸服務(wù)水平構(gòu)建***、集約和規(guī)?；?、化的鐵路運輸體系，推動運輸組織的供給側(cè)***及需求側(cè)管理，加強與鐵路運輸企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，建立信息互通共享機制，共同推動提升鐵路運營效益和服務(wù)水平，進一步提高運輸效率。（一）辦好人民滿意的鐵路客運服務(wù)加強鐵路運輸市場監(jiān)測分析，***鐵路運輸組織和旅客列車開行方案，以問題為導(dǎo)向部分地區(qū)、部分線路“一票難求”的矛盾，優(yōu)化無軌高鐵站布局，***服務(wù)人民群眾***出行。提升鐵路自助化服務(wù)水平，鼓勵研發(fā)新型自助服務(wù)設(shè)備，為旅客提供自助查詢、咨詢、購物、 *** *** ***等多種自助服務(wù)，提升鐵路服務(wù)品質(zhì)的同時創(chuàng)造附加效益。推動空鐵聯(lián)運深化合作，推出供旅客自主選擇“火車 飛機 汽車”的聯(lián)運聯(lián)程產(chǎn)品。推動鐵路與地鐵安檢雙向互認，合理安排公交、地鐵交通接續(xù)，**旅客出行需要。（二）構(gòu)建***能貨運體系著眼于推進貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整和構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，完善提升由貨運通道、鐵路專支線、貨運樞紐、物流場站等共同組成的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)。按照“把中老鐵路維護好、運營好”的要求，穩(wěn)定開行以昆明為起點的中老班列。依托成昆、滬昆、南昆、中老泰、中緬、中越等鐵路通道以及滬昆、廣昆、銀昆等高速公路通道，與防城港、廣州港等沿海港口開展合作，發(fā)展集裝箱公鐵海聯(lián)運，積推進中緬海公鐵聯(lián)運（清水河出境）***工程。拓展無軌站功能，實現(xiàn)鐵路箱“進港下水、進園入廠”，吸引距鐵路貨場較遠區(qū)域貨源上路運輸。提高鐵路物流數(shù)字化水平，實現(xiàn)貨運物流監(jiān)控、設(shè)備設(shè)施聯(lián)網(wǎng)管理、物流方案制定流程化、作業(yè)全過程管控，提升鐵路物流服務(wù)能力和水平。推進鐵路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展著眼于發(fā)揮鐵路***性強、輻射面廣等優(yōu)勢，積推動鐵路建設(shè)與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互進，引導(dǎo)鐵路沿線特色產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。（一）做好鐵路與現(xiàn)代物流發(fā)展推動“樞紐 通道 網(wǎng)絡(luò)”的業(yè)務(wù)模式，強化鐵路運輸與現(xiàn)代物流***發(fā)展，打通全鏈條，構(gòu)建大平臺，發(fā)展新模式，加強交通物流銜接組織，提高服務(wù)水平，提升整體效率。建設(shè)多式聯(lián)運智慧物流園區(qū)，服務(wù)本地農(nóng)業(yè)、***、礦冶、建材、機械制造、跨境貿(mào)易等行業(yè)，打造多層次、***率、低成本的現(xiàn)代物流體系。（二）鐵路與旅游發(fā)展構(gòu)建全省特色旅游鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成“快進”、“慢游”旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。推進***車站建設(shè)，推動車站景區(qū)化，優(yōu)化設(shè)計鐵路車站站房、站前廣場、進站道路等。深入挖掘滇越米軌鐵路的經(jīng)濟**及文化內(nèi)涵，采取路地合作模式，分段開發(fā)，引入社會資本，發(fā)展各具特色的觀光、教育以及商貿(mào)等業(yè)態(tài)。在旅游資源富集、地形條件復(fù)雜的滇西北等地區(qū)，試點發(fā)展軌道交通新制式，鼓勵社會資本參與項目建設(shè)及運營。（三）推進鐵路與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展鐵路運輸與***協(xié)同，依托高速鐵路發(fā)展“農(nóng)業(yè) 觀光休閑”、“農(nóng)業(yè) 健康養(yǎng)老”、“農(nóng)業(yè) 文化傳承”等新業(yè)態(tài)，在鐵路站場配備現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息平臺，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流網(wǎng)絡(luò)。依托鐵路運輸，支持培育一批有競爭力的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品對外流通的能力。（云南發(fā)布）
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按照***省***、交通運輸部對******工作的指示要求，根據(jù)交通運輸部《關(guān)于堅決遏制通過客車傳播***的***》（交運明電【2020】28號）文件安排，金陽客車站將對省外班線進行停運，包括重慶、四川、云南、廣西、廣東、福建、湖南、湖北、海南、江蘇、浙江等地區(qū)的客運班車，恢***車時間將另行通知，如有不便，敬請諒解。編輯 申凌 編審 鐘俊怡 周密來源 金陽客車站******如何預(yù)防？到哪兒查？去哪兒治？貴州人趕緊收藏！延長假期？全國交通管制？關(guān)于******，你關(guān)心的***戴口罩、勤洗手、勤消毒，不信謠不傳謠「本文來源：云南平安高速」近日，云南***高支隊昆楚大隊交通宣傳小分隊深入昆明西部汽車客運站，聯(lián)合在該站發(fā)車的通往滇西八州市的19家客運公司的技術(shù)管理人員，對客運車輛gps動態(tài)監(jiān)控設(shè)備安裝使用情況開展***，積***道路交通源頭***“大***”工作。發(fā)送了《關(guān)于嚴格使用gps動態(tài)監(jiān)控設(shè)備的通知》，要求企業(yè)自查不按規(guī)定安裝動態(tài)監(jiān)控以及人為損壞、關(guān)閉、等違規(guī)行為，對于應(yīng)安未安或監(jiān)控功能不達標的，***其在一周之內(nèi)***完畢，并把客運企業(yè)“安沒安”、車輛“用不用”以及管理員“糾不糾”作為重要的標準。通過gps動態(tài)監(jiān)控設(shè)備強化對客運車輛的實時***，督促客運企業(yè)嚴格落實主體責任，助力***部門預(yù)防道路交通事故“減量控大”工作。
21日,***從昆明市應(yīng)對新型冠狀*********工作***小組***獲悉,為***和省關(guān)于節(jié)后錯峰返程及企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的決策部署,有力有序做好返崗復(fù)工、返學******和運輸**各項工作,綜合研判乘客出行需求,決定逐步恢復(fù)昆明市道路、水路運輸及主城區(qū)部分城市公共交通運營,詳情如下:昆明市應(yīng)對新型冠狀*********工作***小組***昆應(yīng)疫指〔2020〕50號關(guān)于恢復(fù)和調(diào)整昆明市道路、水路運輸及主城區(qū)部分城市公共交通運營的通告為***和省關(guān)于節(jié)后錯峰返程及企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的決策部署,有力有序做好返崗復(fù)工、返學******和運輸**各項工作,綜合研判乘客出行需求,決定逐步恢復(fù)昆明市道路、水路運輸及主城區(qū)部分城市公共交通運營,現(xiàn)將有關(guān)事項通告如下:一、恢復(fù)時間自2020年2月22日零時起。二、恢復(fù)范圍(一)道路旅客運輸1. 昆明市、二級、三級客運站;省際(目的地為湖北或途徑湖北以及800公里以上的省際客運班線除外)、市際、縣域客運班線。具體線路及發(fā)班時間詳見道路運輸企業(yè)及各大客運站通告。2. 省際、市際、縣域包車客運。3. 跨省、跨市、縣域出租汽車(巡游車、網(wǎng)約車)客運包車和派單。(二)水路運輸昆明市轄區(qū)范圍內(nèi)水運企業(yè)及港口、碼頭。(三)主城區(qū)城市公交五華區(qū)、盤龍區(qū)、官渡區(qū)、西山區(qū)、呈貢區(qū)53條公交線路恢復(fù)運營。具體運行線路、時刻及?？空军c詳見公交企業(yè)通告。(四)軌道交通地鐵1、2號線首期工程、1號線支線、3號線、6號線恢復(fù)運營,停靠27個站點,其余30個站點繼續(xù)關(guān)閉停運。具體運營組織方案及?？空军c詳見昆明軌道集團通告。三、工作要求(一)各大汽車客運站經(jīng)營單位,昆明軌道集團、各客運企業(yè)、城市公交企業(yè)、巡游出租汽車企業(yè)、網(wǎng)約車平臺公司、各水運和港口企業(yè),渡口、碼頭經(jīng)營者應(yīng)嚴格做好以下工作:1. 執(zhí)行公共場所掃碼入出登記制度以及進出站乘客體溫檢測制度。安排工作人員督促乘客掃碼登記,協(xié)助掃碼不便的乘客做好***及行程登記;班線客運、包車客運的承運人,應(yīng)隨車攜帶乘客行程信息表備查,行程結(jié)束后由客運站經(jīng)營單位及包車客運用車方妥善保管,***追溯信息完整。2. 按照《客運場站及交通運輸工具衛(wèi)生防護指南》和《公共交通工具消毒操作技術(shù)指南》有關(guān)要求,做好運輸工具、船舶、場站的清潔消毒和通風工作,司乘人員須佩戴口罩方可上崗。3. 落實企業(yè)生產(chǎn)主體責任,做好運輸工具的檢測維護及***工作人員復(fù)工前***工作,及時公布運營調(diào)整信息。(二)凡乘坐班線客運、船舶及城市公共交通工具的乘客,須積配合掃碼登記和體溫檢測,并全程佩戴口罩。(三)城市公共交通后續(xù)調(diào)整視***處置情況確定,巡游出租汽車暫不執(zhí)行輪休規(guī)定。時值******關(guān)鍵時期,請廣大市民、乘客、從業(yè)人員積配合!同時提醒廣大市民,盡量減少出行,加強自我防護,及時關(guān)注發(fā)布的信息。昆明市應(yīng)對新型冠狀*********工作***小組***2020年2月21日【購房資訊輕松享，快來關(guān)注樂居網(wǎng)】文章來源:掌上春城
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來源： ******為***發(fā)揮鐵路對現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要作用支撐和***全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展近日云南省交通運輸廳印發(fā)《云南省鐵路“***”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）《規(guī)劃》提出，到2025年——基本實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋云南全部州、市高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達至其他州市府所在地4小時到達基本實現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”和小布一起來看《規(guī)劃》主要內(nèi)容↓發(fā)展目標以“高速通達全國，快捷連通南亞東南亞”為方向，著力實施省際高速通道、沿邊鐵路等項目，點線配套及集疏運體系建設(shè)，基本建成“八出省、五出境”鐵路主骨架，“四縱三橫一環(huán)”鐵路網(wǎng)進一步完善，基本建成便捷連通、省際多路通達，省內(nèi)州（市）全覆蓋的***現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。到2025年——鐵路營運里程力爭達到6000公里（高鐵里程1600公里），建成和在建鐵路里程力爭達到8000公里，復(fù)線率和電化率分別達到40%和80%?；緦崿F(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋全部州、市，高鐵覆蓋300萬人以上人口州、市和旅游區(qū)，實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達、至其他州市府所在地4小時到達，基本實現(xiàn)“出省出境、州市全通、口岸連通”。統(tǒng)籌推進鐵路項目建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路等的功能及服務(wù)范圍，優(yōu)化樞紐和站場布局，在滬昆、南昆、成昆、渝昆、昆大麗等干線通道逐步實現(xiàn)客貨分行、客貨分運、客貨分站。（一）完善高速及城際鐵路網(wǎng)推進全省連接國內(nèi)主要城市群的高速客運通道建設(shè)，續(xù)建渝昆、彌蒙等高鐵，開工建設(shè)大理至麗江至攀枝花高鐵，積配合四川省爭取建設(shè)宜賓至西昌至攀枝花高鐵，進一步完善以昆明為，通達成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，進一步縮短時空距離，實現(xiàn)昆明與周邊省會城市2—3小時通達。根據(jù)中緬鐵路建設(shè)進度，適時開展昆明至大理貨運通道能力研究，推動昆明至楚雄至大理高鐵前期研究工作。推動南昆高鐵（昆明至羅平段）、成昆高鐵（昆明至元謀段）、滇中環(huán)線城際鐵路、曲靖至宣威至六盤水城際鐵路、六盤水至威寧至昭通城際鐵路、丘北至文山城際鐵路前期工作，打造軌道上的滇中城市群，形***口稠密城市群間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。（二）拓展普速鐵路網(wǎng)覆蓋度根據(jù)國家鐵路網(wǎng)建設(shè)總體布局和云南省實際，按照**推進通道和樞紐建設(shè)、適時推進支線建設(shè)的原則，建設(shè)一批***客貨運輸功能的鐵路，提高與資源富集區(qū)、貨物主要集散地的通達度。分段分類分期推進沿邊鐵路建設(shè)，爭取“***”初期開工建設(shè)蒙自至文山、文山至靖西鐵路，“***”中后期開工建設(shè)臨滄至普洱鐵路，積推進蒙自至普洱、芒市至臨滄、芒市至騰沖至猴橋等鐵路前期工作，適時爭取開工建設(shè)。進一步 出省出境鐵路網(wǎng)空白，爭取開工建設(shè)臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路（香格里拉至波密），推動攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路開展前期工作。著力擴大省內(nèi)鐵路覆蓋范圍，爭取保山至瀘水鐵路建設(shè)，實現(xiàn)鐵路州、市全覆蓋。開工建設(shè)昆陽至玉溪鐵路（老昆玉線）電氣化擴能改造，技升中老鐵路運輸能力。（三）推動與周邊國家鐵路互聯(lián)互通主動服務(wù)“***”倡議，充分發(fā)揮云南建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射的戰(zhàn)略***，積爭取國家層面政策及資金支持，積配合做好境外鐵路項目相關(guān)工作，爭取推動中老泰、中緬、中越、中緬印鐵路通道境外段建設(shè)，早日打通鐵路通道。研究以昆明為起點的中越、中老、中緬3條高鐵通道建設(shè)的可行性及***，形成我國溝通太平洋和印度洋的高速與普速并行、客運與貨運分行的鐵路運輸***橋。（四）推進市域（郊）鐵路建設(shè)結(jié)合空間功能布局、產(chǎn)業(yè)人口分布和客流出行特征，科學規(guī)劃布局市域（郊）鐵路線路方案，開展安寧至嵩明等市域鐵路前期工作，適時推進新線建設(shè)。支持地方***采用購買服務(wù)方式，利用安寧支線等既有鐵路，采取靈活編組、高密度和公交化的運輸組織模式開行市域（郊）列車。加強市域（郊）鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的銜接，形成一體***的多層次軌道交通體系。強化鐵路點線配套協(xié)調(diào)強化規(guī)劃***作用，做好鐵路站場建設(shè)與國土空間開發(fā)的協(xié)調(diào)，將鐵路樞紐、站場建設(shè)與城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相統(tǒng)籌，結(jié)合鐵路干線引入和城市空間布局，優(yōu)化客貨運站場和周邊地區(qū)用地，完善基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施配套，合理組織道路交通，充分發(fā)揮鐵路對地方經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐作用。（一）高標準打造鐵路綜合客運樞紐立足實現(xiàn)多網(wǎng)絡(luò)銜接、***換乘，系統(tǒng)性規(guī)劃多方式、多線路銜接、立體換乘的體系布局并做好預(yù)留預(yù)控，推進統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)和一體運營，構(gòu)建和完善具有區(qū)域集散功能的綜合客運樞紐。建設(shè)長水機場站、大理北站（洱海站）等一批綜合客運樞紐，以及紅河站、昭通東站等一批地區(qū)性客運樞紐，客站合理分工、便民悅行。5g、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，優(yōu)化樞紐基礎(chǔ)設(shè)施共建和數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建智慧樞紐、樞紐。推進樞紐內(nèi)部城市軌道交通、道路客運、城市公交、出租汽車、候機等各種公共交通統(tǒng)籌布局建設(shè)，實現(xiàn)功能復(fù)合。加強資源整合，推動單一交通樞紐提升為***商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、休閑***、旅游集散等業(yè)態(tài)的城市綜合體。（二）鐵路站場建設(shè)與城市發(fā)展相按照城市規(guī)模等級、鐵路站場等級和土地綜合開發(fā)需要，做好鐵路車站規(guī)劃選址，充分考慮鐵路與公路、民航、水運以及城市交通等多種運輸方式的銜接，實現(xiàn)旅客***換乘和貨運無縫對接?？紤]城***遠發(fā)展需要，結(jié)合城市功能分區(qū)、用地布局、交通組織、園林綠化等，做好鐵路站場及配套設(shè)施的相關(guān)用地規(guī)劃預(yù)留。在站房及站前廣場、進站道路等地方配套工程設(shè)計時，深化細化站場及周邊地區(qū)的空間形態(tài)、景觀意向、建筑布局，積塑造符合地方特點、民族特色、時代風貌的站場空間。（三）提升鐵路站場地區(qū)的承載能力和設(shè)施水平按照鐵路站場及周邊地區(qū)綜合開發(fā)的需要，加強功能整合，集約緊湊安排鐵路站場與周邊地區(qū)用地，適當提高用地開發(fā)強度，使鐵路站場地區(qū)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善、公共服務(wù)設(shè)施完備，符合運輸需要和長遠發(fā)展的城市功能組團。統(tǒng)籌城市公共交通體系，***鐵路站場地區(qū)具有較強的交通集散能力、基礎(chǔ)設(shè)施承載能力。根據(jù)周邊人口分布、基礎(chǔ)設(shè)施等條件，合理調(diào)整規(guī)劃，支持廢棄站場盤活。（四）積穩(wěn)妥推進土地綜合開發(fā)按照***引導(dǎo)與市場化開發(fā)相結(jié)合的原則，結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，支持鐵路站場及線路周邊用地綜合開發(fā)。鼓勵鐵路客運樞紐按照一體設(shè)計、統(tǒng)一聯(lián)建的方式開發(fā)利用土地，鐵路站場及相關(guān)設(shè)施用地布局協(xié)調(diào)、交通設(shè)施無縫銜接、地上地下空間充分利用、鐵路運輸功能和綜合服務(wù)功能大幅提高，形成鐵路和城鎮(zhèn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的***格局。***鐵路站場、綜合開發(fā)用地內(nèi)功能的安排布局和公共空間的規(guī)劃設(shè)計，提升服務(wù)能力、運行效率，增強地域特色、文化品味。（五）優(yōu)化鐵路貨場布局結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，逐步將貨運樞紐向城市外調(diào)整，提高主要貨運站的硬件設(shè)施水平，因地制宜發(fā)展多品類貨物運輸，承擔配送、加工等延伸物流業(yè)務(wù)，打造一批性、綜合性的大能力鐵路物流。在沿滬昆、成昆、昆楚大等通道主要城市外設(shè)置貨運樞紐，優(yōu)化調(diào)整昆明東編組站功能，實施廣通站擴能項目，減少貨運對城市內(nèi)部交通的影響，提高服務(wù)效率。結(jié)合工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、口岸和港口等建設(shè)，實施***線補短板工程，加強多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通鐵路運輸“***一公里”，降低物流成本。提升鐵路運輸服務(wù)水平構(gòu)建***、集約和規(guī)?；⒒蔫F路運輸體系，推動運輸組織的供給側(cè)***及需求側(cè)管理，加強與鐵路運輸企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，建立信息互通共享機制，共同推動提升鐵路運營效益和服務(wù)水平，進一步提高運輸效率。（一）辦好人民滿意的鐵路客運服務(wù)加強鐵路運輸市場監(jiān)測分析，***鐵路運輸組織和旅客列車開行方案，以問題為導(dǎo)向部分地區(qū)、部分線路“一票難求”的矛盾，優(yōu)化無軌高鐵站布局，***服務(wù)人民群眾***出行。提升鐵路自助化服務(wù)水平，鼓勵研發(fā)新型自助服務(wù)設(shè)備，為旅客提供自助查詢、咨詢、購物、 *** *** ***等多種自助服務(wù)，提升鐵路服務(wù)品質(zhì)的同時創(chuàng)造附加效益。推動空鐵聯(lián)運深化合作，推出供旅客自主選擇“火車 飛機 汽車”的聯(lián)運聯(lián)程產(chǎn)品。推動鐵路與地鐵安檢雙向互認，合理安排公交、地鐵交通接續(xù)，**旅客出行需要。（二）構(gòu)建***能貨運體系著眼于推進貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整和構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，完善提升由貨運通道、鐵路專支線、貨運樞紐、物流場站等共同組成的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)。按照“把中老鐵路維護好、運營好”的要求，穩(wěn)定開行以昆明為起點的中老班列。依托成昆、滬昆、南昆、中老泰、中緬、中越等鐵路通道以及滬昆、廣昆、銀昆等高速公路通道，與防城港、廣州港等沿海港口開展合作，發(fā)展集裝箱公鐵海聯(lián)運，積推進中緬海公鐵聯(lián)運（清水河出境）***工程。拓展無軌站功能，實現(xiàn)鐵路箱“進港下水、進園入廠”，吸引距鐵路貨場較遠區(qū)域貨源上路運輸。提高鐵路物流數(shù)字化水平，實現(xiàn)貨運物流監(jiān)控、設(shè)備設(shè)施聯(lián)網(wǎng)管理、物流方案制定流程化、作業(yè)全過程管控，提升鐵路物流服務(wù)能力和水平。推進鐵路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展著眼于發(fā)揮鐵路***性強、輻射面廣等優(yōu)勢，積推動鐵路建設(shè)與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互進，引導(dǎo)鐵路沿線特色產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。（一）做好鐵路與現(xiàn)代物流發(fā)展推動“樞紐 通道 網(wǎng)絡(luò)”的業(yè)務(wù)模式，強化鐵路運輸與現(xiàn)代物流***發(fā)展，打通全鏈條，構(gòu)建大平臺，發(fā)展新模式，加強交通物流銜接組織，提高服務(wù)水平，提升整體效率。建設(shè)多式聯(lián)運智慧物流園區(qū)，服務(wù)本地農(nóng)業(yè)、***、礦冶、建材、機械制造、跨境貿(mào)易等行業(yè)，打造多層次、***率、低成本的現(xiàn)代物流體系。（二）鐵路與旅游發(fā)展構(gòu)建全省特色旅游鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成“快進”、“慢游”旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。推進***車站建設(shè)，推動車站景區(qū)化，優(yōu)化設(shè)計鐵路車站站房、站前廣場、進站道路等。深入挖掘滇越米軌鐵路的經(jīng)濟**及文化內(nèi)涵，采取路地合作模式，分段開發(fā)，引入社會資本，發(fā)展各具特色的觀光、教育以及商貿(mào)等業(yè)態(tài)。在旅游資源富集、地形條件復(fù)雜的滇西北等地區(qū)，試點發(fā)展軌道交通新制式，鼓勵社會資本參與項目建設(shè)及運營。（三）推進鐵路與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展鐵路運輸與***協(xié)同，依托高速鐵路發(fā)展“農(nóng)業(yè) 觀光休閑”、“農(nóng)業(yè) 健康養(yǎng)老”、“農(nóng)業(yè) 文化傳承”等新業(yè)態(tài)，在鐵路站場配備現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息平臺，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流網(wǎng)絡(luò)。依托鐵路運輸，支持培育一批有競爭力的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品對外流通的能力。（云南發(fā)布）2021 第十一屆貴陽汽車展覽會暨新能源智能汽車展于 4 月 15 日至 19 日在貴陽會議展覽舉行。本屆車展吸引了來自***的***汽車品牌 80 余個，涵蓋了轎車、suv、mpv、**跑、新能源、房車等多種主流***車型。據(jù)了解，貴陽車展已舉辦 11 年，成為***貴州省內(nèi)汽車消費趨勢的***展會。本屆車展啟用貴陽會議展覽 1 — 6 號室內(nèi)展館及北廣場室外展區(qū)，展出面積相比往屆進一步提升。本屆貴陽車展廠家支持參展率*** 95%，各大車企將攜旗下***車型紛紛匯聚車展，部分品牌會在不同時段舉行新車上市品鑒會。此外，本屆車展也將展示純電動汽車、混合動力汽車、清潔燃料汽車等新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車，引入了多個行業(yè)*的新能源品牌。 本屆貴陽車展聯(lián)合萬眾二手名車綜合體現(xiàn)場打造二手車專區(qū)，為廣大換新車的消費者提供舊車免費評估認證***二手車選購服務(wù)。除此以外，現(xiàn)場各大參展商還推出了豐富多彩的活動和購車優(yōu)惠。按照******的要求，本屆車展制定了嚴密的防疫***措施。要求所有人員須完成車展票 / 證、***、口罩、***、測溫五項驗證合格后，方可進入場館，并保持一米以上觀展距離。貴陽*** /zaker 貴陽貴陽***融*** 商昌斌文 / 郭然 圖編輯 梁晉毅 / 編審 李楓 / 簽發(fā) 安輝【來源：zaker貴陽】聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或***了您的***權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：

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  一、乘車規(guī)則： 
1. 所有旅客都應(yīng)無例外地接受客站安檢人員對危險品的檢查，嚴禁攜帶危險品進站、乘車。   
2. 站區(qū)內(nèi)不準吸煙，汽車站 吸煙請到客站吸煙點，不準隨地吐痰。    
3. 不準從車窗向外扔東西，行車中不要與駕駛員閑談及妨礙駕駛操作。    
    貴陽到晉江客運速度快捷，每天準時發(fā)車，決不誤點  該線路使用高二級臥鋪車，途經(jīng)、沿途各市地，全程1780多公里，將行駛20多個小時。貴陽發(fā)往水城的長途客車自開通后，每天上午10點開行。
    貴陽汽車站發(fā)車班次 2318班、貴陽汽車客運站 可抵達城鎮(zhèn) 591個及全國各大城市  貴陽汽車站(原北門汽車站)是全國道路運輸*誠信客運站、AAA車站交通部文明客運汽車站和汽車客運站，位于市北大門，與火車站相鄰。


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貴陽網(wǎng)·貴陽***訊4月4日從貴陽市交通運輸***支隊云巖區(qū)大隊獲悉，在3月的專項***檢查行動中，多家道路運輸企業(yè)因為管理不***而領(lǐng)***。為進一步規(guī)范道路運輸企業(yè)經(jīng)營行為，提升企業(yè)生產(chǎn)管理水平，近段時間，云巖區(qū)大隊針對道路運輸企業(yè)開展專項***檢查行動。發(fā)現(xiàn)多家客運企業(yè)存在動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)管理不***、班線車站外***、客運車輛**員行駛、旅游車未持包車客運標志牌等***違規(guī)經(jīng)營行為。為***云巖區(qū)道路運輸行業(yè)生產(chǎn)形勢和行業(yè)秩序穩(wěn)定，云巖區(qū)大隊***對存在問題的客運企業(yè)進行了***查處和督促***。據(jù)統(tǒng)計，在3月專項***行動中，云巖區(qū)大隊共查處企業(yè)***違規(guī)***共23起，其***有13家道路客運企業(yè)被處罰款，1家客運企業(yè)被處以***車輛停業(yè)（停班）整頓，8家客運企業(yè)被下達《交通***行為***改正通知書》等。據(jù)悉，在***同時，云巖區(qū)大隊還聯(lián)合云巖區(qū)安委辦對轄區(qū)“兩客一?！钡缆愤\輸企業(yè)進行了生產(chǎn)約談，要求各客運企業(yè)要進一步強化生產(chǎn)意識、壓實生產(chǎn)責任、明確生產(chǎn)要求和落實******工作措施，認真抓好各項生產(chǎn)管理工作，及時糾正存在的問題。一定要嚴肅處理**員**載、***、疲勞駕駛等各類***違規(guī)行為，***企業(yè)生產(chǎn)勢態(tài)持續(xù)平穩(wěn)。貴陽***融*** 張薇**貴陽12月1日電（***肖艷）貴陽市軌道交通1號線1日全線正式開通初期運營，實現(xiàn)貴陽軌道交通“零的突破”。貴陽市軌道交通1號線全長35.11公里，于2013年10月開工建設(shè)，共有25座車站，貫穿貴陽市觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、貴陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。13公里的首通段已于2017年12月28日開通初期運營。后通段于今年10月基本完成土建和機電工程，通過13項專項驗收，完成初期運營基本條件評審，并已辦理完畢國家、省級層面批準開通初期運營的相關(guān)手續(xù)。據(jù)介紹，1號線列車編組采用6節(jié)b型車編組，一列車能載客1650人，初期8分鐘發(fā)車間隔，***運營16.5小時，日客運能力達20萬人以上，遠期根據(jù)需求情況，發(fā)車間隔可縮短至2分鐘，***可運客90萬人。貴陽市城市軌道交通有限公司董事長李紅衛(wèi)介紹，貴陽地勢起伏大、道路狹窄、建筑密集，受地形地貌及城市建設(shè)環(huán)境***，軌道交通1號線車站站型設(shè)計難以采取標準站設(shè)置模式，車站布設(shè)都需要進行個別設(shè)計，差異化處理，基本上是一個車站一種方案。貴陽市相關(guān)負責人表示，軌道交通1號線的全線開通運營不僅有利于***貴陽市早晚高峰地面道路交通擁堵，還將有力拓展貴陽市城市發(fā)展空間，形成廊道經(jīng)濟效應(yīng)，激發(fā)城市經(jīng)濟發(fā)展的新點。責任編輯： 邱麗芳




 


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