內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的發(fā)展有哪些要求？

時(shí)間：2021-07-19作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：76

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)服務(wù)需求在時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量等方面有不同的要求，及時(shí)地提供運(yùn)輸和配送很重要。
這要求在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，考慮到不同貨運(yùn)服務(wù)的需求節(jié)點(diǎn)和供應(yīng)節(jié)點(diǎn)之間相互位置、距離、可供選擇運(yùn)輸方式與通道、集紐節(jié)點(diǎn)的配置以及節(jié)點(diǎn)場(chǎng)站和道路等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備與信息等要素的優(yōu)化組合，要求網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各要素間具有聯(lián)絡(luò)性和充分的連貫性，滿(mǎn)足不同貨運(yùn)服務(wù)的需求。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合的運(yùn)輸，需要各相關(guān)要素互相配合、聯(lián)合運(yùn)作。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有必要將分散的各運(yùn)輸環(huán)節(jié)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整體化的貨物運(yùn)輸，提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率和服務(wù)水平。
信息技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用提高了貨運(yùn)信息的采集、分析處理和使用效率，同時(shí)對(duì)信息系統(tǒng)的充分利用不僅可以成為提高內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)效率的重要手段，還能通過(guò)信息系統(tǒng)的優(yōu)化計(jì)算合理的設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線、充利用運(yùn)輸資源，從而從整體上提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的大整合

  集裝箱海運(yùn)發(fā)展越來(lái)越好，2016年以來(lái)，**海上運(yùn)輸量的五分之三是由集裝箱運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)的。近幾年，由于市場(chǎng)發(fā)生變化，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整合愈演愈烈：集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行了兼并活動(dòng)，并且形成了較大的航運(yùn)聯(lián)盟，各集運(yùn)公司進(jìn)行合作。 是什么推動(dòng)了集裝箱海運(yùn)業(yè)的整合？ 在過(guò)去的10年中，由于**貿(mào)易疲軟，對(duì)船運(yùn)需求降低，導(dǎo)致船舶運(yùn)力過(guò)剩、集運(yùn)行業(yè)供需失衡、運(yùn)費(fèi)下降，營(yíng)收降低。2016年韓進(jìn)海運(yùn)的事件也推動(dòng)了市場(chǎng)

• 海運(yùn)集裝箱的發(fā)展史

  今天，**都在使用海運(yùn)集裝箱，它被我們用來(lái)裝幾乎一切東西，60年代后期的這個(gè)創(chuàng)新，改變了港口運(yùn)營(yíng)方式、工廠區(qū)位，并且影響了**經(jīng)濟(jì)格局。那你知道，集裝箱的出現(xiàn)一度的不被人們接受嗎？ 海運(yùn)集裝箱到來(lái)之前，運(yùn)輸各色商品的包裝五花八門(mén)，但所有的運(yùn)輸都離不開(kāi)人工裝卸。當(dāng)時(shí)運(yùn)輸?shù)娜斯べM(fèi)用高昂，貨物需要從工廠裝入火車(chē)，從火車(chē)運(yùn)到碼頭，從碼頭裝到船上，再?gòu)拇闲兜娇ㄜ?chē)，卡車(chē)送入倉(cāng)庫(kù)。裝卸環(huán)節(jié)過(guò)多，每個(gè)裝卸環(huán)節(jié)都

• 集裝箱裝貨的重要環(huán)節(jié)-危險(xiǎn)品出運(yùn)

  危險(xiǎn)品出運(yùn)要求： 危險(xiǎn)品一直能引起全社會(huì)的關(guān)注，即使是集裝箱裝貨也需要很多步驟。首先你這個(gè)貨物需要是危險(xiǎn)品包裝，所有危險(xiǎn)品包裝都有一個(gè)文件叫包裝性能單，不過(guò)是塑料桶還是鐵桶，紙箱只要是危險(xiǎn)品包裝，都能申請(qǐng)到包裝性能單。 在包裝性能單的基礎(chǔ)上，再去申請(qǐng)危包證，危險(xiǎn)品出口需要做危申報(bào)，而這個(gè)危包證就是做危申報(bào)的**文件。 貨代公司找船公司訂艙的時(shí)候也需要有危包證，做危申報(bào)的時(shí)候也需要提供，這在集裝箱裝

• 海運(yùn)集裝箱相比于散裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

  貨船的種類(lèi)有很多種，包括干貨船（主要運(yùn)輸干燥貨物，例如谷物、礦砂等大宗散貨）、液貨船（主要運(yùn)輸散裝液態(tài)貨物，例如石油、水、液體化學(xué)品等），但是集裝箱船卻越來(lái)越成為主流，目前，在**航運(yùn)貿(mào)易中，有**過(guò)五分之三的普通貨物采用集裝箱船運(yùn)輸。那么，為什么要用海運(yùn)集裝箱呢？ 散裝形式運(yùn)輸貨物存在很多難以克服的缺點(diǎn)：由于雜貨包裝規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)不一，裝卸成本高，難以開(kāi)展多種運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸；運(yùn)輸過(guò)程中貨損、貨差大