集裝箱運輸在長江線的發(fā)展如何？

時間：2021-07-12作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：85

長江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內河港口為**的集裝箱運輸體系。
2016年，長江干線七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來，長江干線港口集裝箱吞吐量年均增長十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長快于下游。
從航線來看，內貿線集裝箱運輸運量約占長江集裝箱運量的百分之六十，內支線約占百分之四十。從流向來看，長江流域出港箱量與進港箱量基本平衡。從分布來看：依托長江三角洲高等級航道網的江蘇省內河港口在集裝箱吞吐量方面占據優(yōu)勢；湖北、重慶和安徽三省市的港口集裝箱吞吐量均**過100萬TEU；
長江經濟帶的制造企業(yè)面臨重新布局和轉型升級，從而將對供應鏈管理提出較高要求。建議相關集裝箱運輸企業(yè)創(chuàng)新服務模式，開展江海聯運和全程物流，加大對沿江制造業(yè)企業(yè)客戶的開發(fā)力度，融人客戶供應鏈管理，借助信息系統(tǒng)實現在線訂艙和結算以及運輸全程可視化等功能，為貨類和客戶設計精細化供應鏈解決方案。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 海運集裝箱液袋市場的潛力很大

  海運集裝箱液袋，是一種新型的集存儲、包裝功能于一體的適用于散裝非危險液體或化學制品的運輸容器。 它的存在創(chuàng)造了一種新型運輸模式，打破了傳統(tǒng)的罐裝運輸，可以節(jié)約成本，解放人力，來看看它的優(yōu)點在哪： 1、包裝環(huán)節(jié)： 例如：200升的油，裝80個鐵桶，單價在150元/個，那么總價在12000， 然而要是換成液袋，單1個液袋就可以裝到24000升，1個液袋成本只有1500左右； 原需要6個鐵桶海運集裝箱裝

• 如何合理選擇內貿海運和陸運？

  內貿海運一般指內陸沿海地區(qū)集裝箱海運及內河港口物流； 陸運包含國內公路運輸和鐵路運輸。國內兩個地點之間的貨物運輸，我們通常要比較成本和時效。但是單單這兩個因素還不足以判斷選擇何種途徑較為合適。下面通過幾個方面來分析我們該如何在海運和陸運做出合適的選擇。 1.可靠性 海上航行受天氣狀況影響較大。另外，港口的擁堵，港口的作業(yè)效率等都能影響到船期,所以航行日期不準確會造成時常脫班的情況。而陸運受自然條件

• 海運集裝箱空箱通過碼頭檢查口出場

  （1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該海運集裝箱空箱提運到集裝箱點進行裝箱后，重箱即回運本碼頭準備裝船出口?？障溟T/門提離港區(qū)，貨主或內陸承運人應向集裝箱代 理人提出書面申請。集裝箱代理人根據“出口集裝箱預配清單”向貨主或內陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單”。貨主或內陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。 （2）單提空箱，是指將海運集裝箱空箱提運

• 集裝箱海運業(yè)向數字化轉型需要做哪些準備?

  身處數字化時代，各行各業(yè)都要做好轉型準備，集裝箱海運要好好實施數字化轉型需要做以下準備： 1、設立數字化愿景：海運公司需要為數字化轉型設立一個切實的愿景，要明確規(guī)劃與目標，對潛在客戶進行評估，列出公司戰(zhàn)略。 2、速戰(zhàn)速決：集裝箱海運公司應該勇敢推動企業(yè)進行數字化轉型，不能看一步走一步，以免項目變成一盤散沙。要用可靠的方案，向內外部展現創(chuàng)造**的機會。 3、奠定基礎：公司可以在內部培養(yǎng)人才或對外招募