有了一定的語言表達(dá)能力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識,集裝箱海運(yùn)代理就可以與客戶進(jìn)行溝通。但如何向客戶報(bào)價(jià)?初學(xué)者往往不假思索的根據(jù)船公司的授權(quán)價(jià)擬一份報(bào)價(jià)單給客戶,然后客戶說高了,他就再找船公司索要較低的運(yùn)價(jià)。事實(shí)上,無論是船公司銷售還是貨代銷售對客戶的報(bào)價(jià)都有一定的規(guī)律可循。 如:(1)根據(jù)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場的航線現(xiàn)流行價(jià)做基礎(chǔ)參照;(2)再根據(jù)客戶貨量的大小決定是否將船公司的運(yùn)價(jià)全盤拋出還是留有余地;(3)針對同一客戶、同一航線,競爭對手的報(bào)價(jià)(船東和貨代)情況和對手自身的實(shí)力、依靠的船公司的實(shí)力等來決定報(bào)價(jià)。 當(dāng)然,優(yōu)化的報(bào)價(jià)方案所涉及到的影響因素更多,集裝箱海運(yùn)代理這里所涉及的僅僅是針對初學(xué)者的日常實(shí)用技巧,也就不可能面面俱到了。 具備了上述的這些條件,應(yīng)該講我們總歸在客戶群中會有所收獲。這時(shí)候,你的問題又出現(xiàn)了:當(dāng)你滿懷豪情的去“攻”下一個目標(biāo)客戶時(shí),你的競爭對手卻乘機(jī)向你的長期客戶報(bào)了低價(jià),你怎么辦?在進(jìn)攻別人陣地的同時(shí),你又要守住自己的地盤,是維護(hù)老客戶重要還是開辟新貨主重要?你的運(yùn)價(jià)水平和你想做到的箱量即市場份額是否匹配?售后服務(wù)比起客戶對運(yùn)價(jià)的苛求,又孰輕孰重?
詞條
詞條說明
2020年集裝箱海運(yùn)限硫令發(fā)放,要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料(HFO)改用為低硫燃油,低硫燃油要比重燃油料貴得多,會增加航運(yùn)企業(yè)額外成本,如果這些額外成本沒有被轉(zhuǎn)移到托運(yùn)人頭上,很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。 然而,自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在,限硫令像是消失了一樣,原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn),可見疫情問題的嚴(yán)重性。甚至在此期間,低硫燃油平均的費(fèi)用曾降到434.5美元/T,而一年前,重燃油料平均的
集裝箱的出現(xiàn)大幅度提高了貨運(yùn)的效率,而集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)木€上化、數(shù)字化改革,也必能帶來效率的很大提升。 近幾年來數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,“互聯(lián)網(wǎng)+”成了時(shí)代潮流。而今,「互聯(lián)網(wǎng)+物流」也成為了熱潮,互聯(lián)網(wǎng)的介入改變了原有的交互方式,也推動了部分運(yùn)輸組織方式的改變?;ヂ?lián)網(wǎng)化提高了國內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 目前來說集裝箱海運(yùn)物流市場目前的信息化程度比較低。以海運(yùn)訂艙為例,先從信息流轉(zhuǎn)來看,發(fā)貨人要通過貨
1、集裝箱海運(yùn)可節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸,可以簡化或不用運(yùn)輸包裝,節(jié)省包裝材料和費(fèi)用,降低貨物的成本。 2、保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù),這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故,減少經(jīng)濟(jì)損失。 3、集裝箱海運(yùn)可簡化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后,以箱作為貨物的運(yùn)輸單元,減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié),簡化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。 4、減
集裝箱運(yùn)輸中的多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸效益為目標(biāo)的運(yùn)輸組織形式,目前已成為**物流運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?集裝箱多式聯(lián)運(yùn)在**運(yùn)輸中的占比達(dá)2成,如德國漢堡港鐵路集輸運(yùn)占比達(dá)3成,荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運(yùn)占比達(dá)1.3成。然而在我國,這種運(yùn)輸方式僅占0.2成左右。 集裝箱運(yùn)輸已成為可貴的經(jīng)濟(jì)資源,因此我國的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)勢必將成為滿足日益增長的物流服務(wù)需求的關(guān)鍵。但目前我國的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還是相當(dāng)落后且緩
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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