集裝箱海運(yùn)2020年限硫令邊緣化

時(shí)間：2021-01-20作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：94

2020年集裝箱海運(yùn)限硫令發(fā)放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會(huì)增加航運(yùn)企業(yè)額外成本，如果這些額外成本沒(méi)有被轉(zhuǎn)移到托運(yùn)人頭上，很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。
然而，自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，限硫令像是消失了一樣，原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，可見(jiàn)疫情問(wèn)題的嚴(yán)重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費(fèi)用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的費(fèi)用也高達(dá)429.5美元/T。集裝箱海運(yùn)2020年的限硫令在疫情的影響下被邊緣化。
盡管如此，航運(yùn)公司向托運(yùn)人收取燃油費(fèi)用的方式仍會(huì)被集裝箱海運(yùn)2020限硫令影響，船運(yùn)公司可利用收取附加費(fèi)來(lái)轉(zhuǎn)嫁燃油成本，所以下一個(gè)*可能是托運(yùn)人驅(qū)使的統(tǒng)一化和燃油價(jià)的透明化。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱海運(yùn)“一柜難求”

  近月來(lái)，國(guó)外部分碼頭集裝箱積壓嚴(yán)重，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)碼頭在喊箱子在哪，甚至有些航線(xiàn)出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象，集裝箱在**分布嚴(yán)重不均。 **集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來(lái)幾個(gè)月集裝箱還將繼續(xù)短缺，明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。 集裝箱海運(yùn)缺箱嚴(yán)重，這甚至引起了央視的注意：“海運(yùn)價(jià)飛漲近3倍，頻頻爆艙甩柜?！?海外

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速

  相比較內(nèi)貿(mào)來(lái)說(shuō)，我國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場(chǎng)，出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn)，建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來(lái)越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施，加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施，進(jìn)港集裝箱需要逐一過(guò)磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制，并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來(lái)把關(guān)，保證貨物交接過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能被及

• 丹麥的海運(yùn)集裝箱行業(yè)如何？

  丹麥有童話(huà)故鄉(xiāng)的稱(chēng)號(hào)，那你知道嗎？丹麥也同樣是海運(yùn)大國(guó)。今天我們就來(lái)談?wù)劦満＿\(yùn)集裝箱行業(yè)的特點(diǎn)以及和我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)密切合作。 1、海運(yùn)大國(guó) 眾所周知的海運(yùn)集裝箱公司馬士基坐落在丹麥，除開(kāi)馬士基，丹麥還擁有很多**的海運(yùn)公司。丹麥的海運(yùn)每年運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭空?*海運(yùn)貿(mào)易的百分之十。 2、得天*厚的優(yōu)勢(shì) 丹麥擁有**過(guò)400座島嶼，海岸線(xiàn)總長(zhǎng)**過(guò)7000公里，得天*厚的地理位置成就了丹麥海運(yùn)貿(mào)易的繁榮發(fā)展

• 關(guān)于未來(lái)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展存在著許多未知情況，面臨著一個(gè)迷人而復(fù)雜的未來(lái)，其未來(lái)的發(fā)展方向預(yù)計(jì)如下： 1、基本要素不會(huì)變 未來(lái)，集裝箱仍將存在，至少在25年內(nèi)不會(huì)被“科幻”概念所取代，集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的本質(zhì)特征不太可能改變。 2、貿(mào)易通道主流格局會(huì)改變 隨著各個(gè)發(fā)展中的國(guó)家的迅速發(fā)展，國(guó)家收入增加，貿(mào)易流會(huì)變得較平衡。集裝箱化是**化的帶來(lái)的產(chǎn)物，受**經(jīng)濟(jì)影響，集裝箱化不會(huì)永遠(yuǎn)進(jìn)行下去，貿(mào)易主流格