海運集裝箱運輸行業(yè)2020下半年的走向如何

時間：2021-01-12

今年的疫情對經(jīng)濟觀測者和集運預測者來說就像一顆難咬的的堅果，太多的不確定性令人無法下定論。目前，人們的注意力正轉向海運集裝箱運輸下半年的走向，未來的疫情情況和消費者行為演變是影響集裝箱海運行業(yè)走向的兩大未知變量。
往好的一方面想，2020下半年疫情情況好轉，消費水平將在下半年回升，那么集裝箱海運量也將慢慢回升。咨詢公司MSI也是從這一思路預測集運業(yè)的發(fā)展的。MSI預測：一二季度的貨運量在2019年的水平以下，但三季度開始的貨運量有大概率會強勁上升。當然，不同地區(qū)和不**業(yè)是存在差異的。
消費水平仍然是推動海運集裝箱運輸?shù)膭恿?，零售商品、機械、零部件、半成品材料占了很大的份額，但目前的情況，不同的行業(yè)的消費情況有所不同，與建筑業(yè)相關的商品可能恢復較快，但對某些行業(yè)很重要的汽車零部件，需求可能較低迷。
另一方面，以旅游業(yè)為主的地區(qū)，海運集裝箱運輸可能會受很大的影響。

詞條
詞條說明
集裝箱運輸在運輸糧食上是否具有競爭力
糧食運輸無論是選擇包糧流通、散糧流通或是集裝箱運輸，成本都是一個非常重要的影響因素。通常情況下，集裝箱運輸?shù)倪\價和費用相對較高，那么在運輸糧食時，集裝箱運輸在成本上是否具有競爭力呢? 首先，僅考慮運輸成本。與包糧流通相比，集裝箱運輸在成本上有一-定的優(yōu)勢。如果糧食的年發(fā)運量是10萬T，包裝運輸全程的費用平均為157元/T，而集裝箱運輸則可以節(jié)約37.76元/T，運費為125.24元/T。與散糧流通
隨著我國貿(mào)易的迅速發(fā)展，我國貨物運輸量快速增長，從而集裝箱運輸需求也越來越多，所以發(fā)展集裝箱鐵路運輸也就變得尤為重要，這個重要性體現(xiàn)在以下幾點： 1、為了滿足集裝箱多式聯(lián)運需求，推動貿(mào)易進一步發(fā)展，我國需要發(fā)展多式聯(lián)運模式，不但要提供公路、水路運輸，而且應當提供鐵路運輸。 2、隨著我國貿(mào)易的增長，我國西部地區(qū)的開發(fā)逐漸加強，因此發(fā)展集裝箱鐵路運輸是我國西部開發(fā)的需要并且有著很大的發(fā)展空間。 3、發(fā)

集裝箱運輸規(guī)則不斷改發(fā)展
隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，集裝箱運輸已經(jīng)成為當前**航運的重要方式，集裝箱**載、重量不準確等情況時有發(fā)生，給人命和財產(chǎn)安好帶來威脅。此外，**海事組織通過**公約及其修正案的形式增加了集裝箱重量驗證有關要求，交通運輸部在前期履約過程中也形成了可推廣的管理經(jīng)驗。為貫徹落實交通運輸安好生產(chǎn)工作有關要求，履行我國締結加入的**公約，提高安好管理水平，需要對規(guī)則進行修訂。二、修訂的主要內(nèi)容一是明
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展展望
近年來，我國港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是目前我國低成本、高便捷的大宗貨物運輸方式。航運業(yè)推動了經(jīng)濟**化的發(fā)展，推動了各國商業(yè)和社會的繁榮。在船舶大型化帶來巨大經(jīng)濟效益的同時，航運企業(yè)以合作共贏為主題，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過資源共享實現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導向，在深入挖掘客戶需求的基礎上，合理整合物流資源。近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海