集裝箱運(yùn)輸在運(yùn)輸糧食上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 我國(guó)的LNG罐式集裝箱運(yùn)輸

    LNG罐式集裝箱運(yùn)輸發(fā)展越來(lái)越好,我國(guó)作為后進(jìn)者,雖然起步晚,但發(fā)展非???,我們來(lái)看看我國(guó)的LNG罐式箱運(yùn)是如何發(fā)展的吧。 (一)初始階段 2003年3月1日,LNG罐式集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。2013年,我國(guó)鐵總在青藏鐵路線格—拉段開展了LNG罐式集裝箱上線運(yùn)輸試驗(yàn)。 (二)發(fā)展階段 2017年,中集安瑞科的海陸多式聯(lián)運(yùn)LNG罐式集裝箱物流模式被良好實(shí)踐。中集安瑞科在北美及拉丁美洲地區(qū)航線運(yùn)輸經(jīng)歷從充

  • 淺談海運(yùn)集裝箱液袋

    近年來(lái),海運(yùn)集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用,越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點(diǎn):集存儲(chǔ)、包裝功能于一體,并且容量比傳統(tǒng)的罐式運(yùn)輸要大。每個(gè)液袋量為14到24立方米,在非危液體貨物的運(yùn)輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝,并且運(yùn)輸?shù)撵`活度也高。 飛機(jī)和坦克的油箱膽啟發(fā)了對(duì)集裝箱液袋的設(shè)計(jì),1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域,這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運(yùn)輸需求,從而得到了長(zhǎng)足發(fā)展。 20世紀(jì)90年

  • 如何降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本?

    長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)集裝箱運(yùn)輸一直保持著較高速的增長(zhǎng)。那么,公司在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候,如何充分拓展市場(chǎng)和挖掘自身潛力,利用成本優(yōu)勢(shì),提升作業(yè)效率,有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō),服務(wù)質(zhì)量和定價(jià)是吸引顧客非常重要的兩個(gè)方面。在各公司提供的服務(wù)質(zhì)量相差不大的情況下,定價(jià)就成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵,而定**低取決于成本。 那么如何降低集裝箱運(yùn)輸成本呢? 一方面,企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺(tái),走合作共贏

  • 探究集裝箱運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展工作

    隨著我國(guó)工業(yè)化發(fā)展的提高,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高以及對(duì)外貿(mào)易的擴(kuò)大,運(yùn)輸市場(chǎng)的建立,我國(guó)集裝箱運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩種環(huán)境下必然向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展,否則將落后時(shí)代的要求?;仡櫸覈?guó)集裝箱發(fā)展的歷程可以看出,多式聯(lián)運(yùn)尚缺乏清晰地管理辦法和運(yùn)營(yíng)模式。 目前,多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)條件得到調(diào)善,對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將起到推動(dòng)的作用。為實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)做好工作: (1) 制定相應(yīng)的政策措施,推動(dòng)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng),明確市場(chǎng)準(zhǔn)入

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