物流的作用是什么銘華貨運(yùn)代理公司講解

時(shí)間：2019-05-06

物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)這個(gè)大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)，它與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系較為密切。物流成為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果;反過(guò)來(lái)物流自身的不斷發(fā)展也取決于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的程度。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展離不開(kāi)物流，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，物流的作用，無(wú)論從微觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行上還是從宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行上，都顯得較為重要。

(一)物流在微觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用

企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)是市場(chǎng)的主體，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)采取資金循環(huán)的形式，即由購(gòu)買(供應(yīng))、生產(chǎn)和消費(fèi)三個(gè)階段構(gòu)成。在這種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，物流的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件?，F(xiàn)代化生產(chǎn)的重要特征之一是連續(xù)性。一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)要連續(xù)地、不間斷地進(jìn)行，一方面必須根據(jù)生產(chǎn)需要，按質(zhì)、按量、按時(shí)，均衡不斷地供給原材料、燃料和工具、設(shè)備等;另一方面，又必須及時(shí)將產(chǎn)成品銷售出去。同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中，各種物質(zhì)資料也要在各個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所和工序之間互相傳遞，使它們經(jīng)過(guò)一步步的連續(xù)加工，成為**較高、使用**較大的產(chǎn)品。在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，物流貫穿于從生產(chǎn)計(jì)劃到把產(chǎn)成品送達(dá)顧客手中的整個(gè)循環(huán)過(guò)程之中，并緊緊圍繞著物品使用**的形態(tài)功能較替和**的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全部職能都要通過(guò)物流得以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)無(wú)一不伴隨著物流的開(kāi)發(fā)與運(yùn)行。不論是供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流還是銷售物流，如果出現(xiàn)阻塞，企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的運(yùn)行就必然要受到影響。因此，我們說(shuō)，物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的必要的前提條件。

(2)物流是保證商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品**和使用**的物質(zhì)基礎(chǔ)。在商品流通過(guò)程中，一方面要發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實(shí)現(xiàn)商品的**，這個(gè)過(guò)程即是"商流";另一方面，還要完成商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移，即發(fā)生商品的實(shí)體流動(dòng)--"物流"，以便實(shí)現(xiàn)商品的使用**。商流引起物流，物流為商流服務(wù)。沒(méi)有物流過(guò)程，商流就不能最后完成，包括在商品中的**和使用**就不能真正實(shí)現(xiàn)。而且物流能力的大小，直接決定著整個(gè)流通的規(guī)模和速度。如果物流效能過(guò)小，整個(gè)市場(chǎng)流通就不會(huì)順暢，就不能適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物品快進(jìn)快出、大進(jìn)大出的客觀要求。

(3)物流信息是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。生產(chǎn)力水平的迅速提高，生產(chǎn)規(guī)模的急劇擴(kuò)大，商品需求量和供給量也越來(lái)越大，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，導(dǎo)致商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在這種情況下，如果沒(méi)有及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速地掌握市場(chǎng)信息和物流信息，企業(yè)從某種意義上講，信息就是金錢。而且商品經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，信息的作用就越大、越重要。近年來(lái)，物流信息在整個(gè)經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)中占有越來(lái)越重要的地位。許多生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都建立了設(shè)備**的物流信息中心，以便及時(shí)掌握企業(yè)內(nèi)部和外部的物流信息，作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。

(二)物流在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用

社會(huì)再生產(chǎn)是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)企業(yè)再生產(chǎn)的總體運(yùn)動(dòng)過(guò)程。這個(gè)總體運(yùn)動(dòng)就是宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。如果把整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)看作是一個(gè)大系統(tǒng)的話，那么物流僅是這個(gè)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著重要作用。

(1)物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的動(dòng)脈系統(tǒng)，是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門成為一個(gè)**整體的紐帶。在任何一個(gè)社會(huì)(或國(guó)家)的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)組成的。這些企業(yè)又分布在不同的地區(qū)、城市和鄉(xiāng)村，它們之間互相供應(yīng)產(chǎn)品，用于對(duì)方的生產(chǎn)性消費(fèi)和個(gè)人生活消費(fèi)。它們互相依賴而又互相競(jìng)爭(zhēng)，形成較其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。物流就是維系這些關(guān)系的紐帶。尤其是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)引起和正在引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的一系列變化的情況下，物流像鏈條一樣把眾多的不同類型的企業(yè)、復(fù)雜多變的產(chǎn)業(yè)部門，以及成千上萬(wàn)種產(chǎn)品聯(lián)結(jié)起來(lái)，成為一個(gè)有序運(yùn)行的國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體。

(2)物流的發(fā)展對(duì)商品生產(chǎn)的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度具有制約作用。一方面，流通規(guī)模必須與生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模相適應(yīng)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀要求。而流通規(guī)模的大小在很大程度上取決于物流效能的大小，包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存等。例如，只有在鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)和汽車運(yùn)輸有了一定發(fā)展的情況下，煤炭、水泥等量大、體重的產(chǎn)品才有可能成為大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的產(chǎn)品，這些商品的生產(chǎn)規(guī)模才有可能擴(kuò)大。另一方面，物流技術(shù)的發(fā)展，能夠改變產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)條件，從而為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了重要的前提。例如，肉、奶、蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品，在沒(méi)有儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、包裝等物流技術(shù)作保證時(shí)，往往只能保存幾天到十幾天的時(shí)間，**過(guò)這個(gè)期限就會(huì)喪失**和使用**。但是，當(dāng)運(yùn)輸技術(shù)有了充分發(fā)展時(shí)，這類商品就能在較短的時(shí)內(nèi)進(jìn)入較為廣闊的市場(chǎng)和消費(fèi)領(lǐng)域。同時(shí)，由于儲(chǔ)存技術(shù)的發(fā)展，使得這些產(chǎn)品可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保存其使用**，并在較長(zhǎng)時(shí)間里消費(fèi)。此外，隨著物流技術(shù)的迅速發(fā)展，物資流轉(zhuǎn)速度將會(huì)大大加快，從而能夠加速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(3)物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。如前所述，物流組織的好壞，直接影響著生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，決定著物品的**和使用**能否實(shí)現(xiàn)。而且物流成本已成為生產(chǎn)成本和流通成本的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料，美國(guó)的生產(chǎn)成本占到工廠成本的10%左右，其他就是流通費(fèi)用和物流成本;全部生產(chǎn)過(guò)程只有5%的時(shí)間用于制造加工，其余95%多為搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流時(shí)間。據(jù)估計(jì)，美國(guó)工業(yè)每年支出的流通費(fèi)用**過(guò)4000億美元。由于科技進(jìn)步和生產(chǎn)管理水平的提高，通過(guò)降低物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低產(chǎn)品成本已經(jīng)**很大成效，在這方面的潛力已經(jīng)越來(lái)越小;而物流領(lǐng)域卻是一塊"未被開(kāi)墾的處女地"，在管理和技術(shù)上加以改進(jìn)，將是"大幅度降低成本的寶庫(kù)"，通過(guò)采取合理組織運(yùn)輸、減少裝卸次數(shù)、提高裝卸效率、改進(jìn)商品包裝和裝卸工具來(lái)減少物品損耗等措施，降低物流費(fèi)用，將成為企業(yè)"*三利潤(rùn)"的源泉。當(dāng)代一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家已開(kāi)始把重點(diǎn)放到"*三利潤(rùn)"的挖掘上，在節(jié)約物流費(fèi)用上大做文章，并**了較好的效果。在我國(guó)，節(jié)約物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的潛力固然仍舊很大，但節(jié)約流通費(fèi)用的潛力較大。例如，在我國(guó)生產(chǎn)建設(shè)中，煤炭的物流費(fèi)用占價(jià)格的50%左右，水泥占30%左右，鋼材占10%一20%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)由于物流方面的原因造成的損失每年不下百億元。水泥每年在物流過(guò)程中的破包率為15%～20%，損失水泥相當(dāng)于年產(chǎn)量的5%，直接損失4.5億元;玻璃的物流損失平均為20%，年損失4，5億元;陶瓷破損率占產(chǎn)量的20%，達(dá)2億多元;化肥破袋率占產(chǎn)量的80%，達(dá)4億多元;糧食由于倉(cāng)儲(chǔ)條件差和保管不善，每年損失約300億斤;鮮活商品因運(yùn)輸困難大量腐爛而造成的損失較是屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)，重復(fù)運(yùn)輸、相向運(yùn)輸十分嚴(yán)重，既浪費(fèi)力又增加流通費(fèi)用。這些都充分說(shuō)明，我國(guó)物流領(lǐng)域的潛力是巨大的。開(kāi)發(fā)物流、改進(jìn)物流、提高物流管理水平無(wú)論對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益，都具有十分重要的作用。

詞條
詞條說(shuō)明
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（十三）開(kāi)展船舶污染專項(xiàng)行動(dòng)。推進(jìn)珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)建設(shè)，研究制定拓寬船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案。推廣船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)和處置聯(lián)單制度。加快淘汰高耗能、高排放的老舊運(yùn)輸船舶。今年1—4月，我國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)135.72萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.8%。同時(shí)，交通運(yùn)輸部還加快了交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，支持了一批“+”平臺(tái)型物流企業(yè)發(fā)展。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)有待，交易環(huán)節(jié)還需