末端配送講共配，談何容易？

時(shí)間：2018-12-24作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：102

隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，降本增效成為快遞網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越重視的方面，末端整合就成為快遞網(wǎng)點(diǎn)普遍關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，即大家通常所說(shuō)的共配。從理論上來(lái)說(shuō)，末端共配應(yīng)該具備降本增效的功能，由于實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性多品牌快遞包裹的共同派送，節(jié)省了人力同時(shí)也提高了派件的效率，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)也提高了服務(wù)體驗(yàn)感。那么末端共配既然有這么多優(yōu)勢(shì)，是不是就應(yīng)該大力倡導(dǎo)呢?雙壹認(rèn)為共配雖好，但須謹(jǐn)慎為之!


共配的優(yōu)勢(shì)雖多，但是在具體操作中面臨以下困難：


1、共配合作模式不夠成熟


目前快遞末端共配主要以兩種模式為主，一種是由不同品牌快遞公司合并在一起組建一個(gè)大的快遞公司。這種模式在共配領(lǐng)域運(yùn)用的較多，普遍采用共派不共收的運(yùn)營(yíng)模式，從實(shí)際經(jīng)營(yíng)的情況來(lái)看還是存在很多問(wèn)題。


首先是多頭管理的問(wèn)題：幾個(gè)快遞公司合在一起，應(yīng)該采用什么樣的管理體制顯得至關(guān)重要?，F(xiàn)在很多快遞公司合并在一起，實(shí)行股份制，而股份的分配并沒(méi)有按照科學(xué)的分配方法，有的甚至就是幾家快遞公司平分股份，導(dǎo)致沒(méi)有成熟的股份制公司運(yùn)行機(jī)制。


其次是決策機(jī)制問(wèn)題：老板意見(jiàn)不能統(tǒng)一，同時(shí)也不能形成很好的決策機(jī)制，下面的管理者就會(huì)無(wú)所適從，管理效能低下，較終不能很好的形成聚合效益。


*三是時(shí)效問(wèn)題：由于各個(gè)品牌快遞公司的時(shí)效要求不盡相同，早班件到件時(shí)間也可能存在差異，導(dǎo)致早班分揀效率低下，出倉(cāng)時(shí)間較晚，簽收時(shí)效要求也不盡相同，較終引起投訴罰款現(xiàn)象驟然增加，江西的某家共配公司合并后這種現(xiàn)象就非常**，本來(lái)合并前沒(méi)有多少罰款，合并后罰款突然大幅增加。所以時(shí)效問(wèn)題也是末端共配公司著重要考慮的方面。


另一種模式是成立第三方共配公司，各品牌快遞公司只需按照一定的價(jià)格把派件交給第三方共配公司即可，收件還是由各品牌快遞公司自行攬收。江蘇沛縣的某共配公司即為典型的第三方共配模式，目前該公司運(yùn)行的情況良好。然而這樣的模式很難復(fù)制，收派分離對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)還是一個(gè)難以逾越的坎兒，老快遞人都知道，有派才有收，派的好，收的才能較穩(wěn)定。如果把派件交給第三方共配公司來(lái)完成，那散件和商務(wù)件市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)受到大面積沖擊。所以第三方共配模式如果不能實(shí)現(xiàn)與各品牌快遞公司的**融合，較終將難以復(fù)制。


還有一種模式是末端品牌快遞公司的并購(gòu)模式，目前這種模式比較少見(jiàn)，品牌快遞公司總部也不允許末端同時(shí)收購(gòu)幾家快遞公司。


2、管理難度較大


末端共配公司無(wú)論目前采用什么樣的合作模式，管理難度都是非常大的，主要體現(xiàn)在管理體制上。通達(dá)系快遞公司普遍采用的是承包*式管理體制，進(jìn)行共配后還是否采用承包*形式來(lái)管理?人員配置，區(qū)域劃分，薪酬體系，管理規(guī)章等等一系列問(wèn)題都需要提前籌劃好，否則共配會(huì)陷入無(wú)序和混亂，較終導(dǎo)致不歡而散。雙壹在具體走訪過(guò)程中看到有些末端網(wǎng)點(diǎn)合并之后，員工人數(shù)多，管理混亂，操作效率低下等問(wèn)題還是比較**。末端共配并不是一合就萬(wàn)事大吉了，其管理的難度會(huì)大幅增加，也需要老板慎重考慮。


3、軟件系統(tǒng)不健全


目前大多數(shù)末端共配公司沒(méi)有統(tǒng)一使用的系統(tǒng)軟件。市面上存在的軟件也比較多，比如熊貓快收、快寶驛站等，然而使用的情況各不相同，目前還沒(méi)有能做到對(duì)接所有快遞公司的系統(tǒng)軟件，有的共配公司還處在使用各自品牌快遞公司的系統(tǒng)軟件進(jìn)行派件，簽收等操作。系統(tǒng)軟件的不完善也給末端共配公司帶來(lái)一些額外的操作負(fù)擔(dān)。


4、品牌差異較大


表面上看通達(dá)系快遞公司都差不多，實(shí)則品牌快遞公司的差異是非常大的，比如韻達(dá)和中通已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行三派，而百世、申通目前還沒(méi)有執(zhí)行三派。各家快遞企業(yè)總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力的要求不同，這對(duì)末端共配公司來(lái)說(shuō)也是一個(gè)需要提前思考的問(wèn)題，否則合起來(lái)容易，分起來(lái)就難了。


總的來(lái)說(shuō)，快遞的發(fā)展是需要進(jìn)行模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。如果固步自封顯然是要落伍的，然而創(chuàng)新需要勇氣和魄力，較需要智慧。末端共配是很多網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在探索的創(chuàng)新模式，這個(gè)道路并不是一帆風(fēng)順的，需要末端網(wǎng)點(diǎn)周密籌劃，精心準(zhǔn)備，積極學(xué)習(xí)，認(rèn)真執(zhí)行方能有所成果。

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