近年來,深居亞歐大陸**的新疆發(fā)揮*特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用,依托新亞歐大陸橋,深化與中亞、南亞、西亞等國家物流合作,已成為絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的中轉(zhuǎn)集散地和物流大通道。
8月30日,正在烏魯木齊召開的*六屆中國-亞歐博覽會“一帶一路”國際物流合作論壇上,來自俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦及中國的物流企業(yè)和**主管部門代表,圍繞政策溝通、道路連通、通關(guān)便利化、區(qū)域物流暢通展開商議,尋求進一步促進新疆與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家合作與發(fā)展的可行之法。
當日,絲綢之路經(jīng)濟帶上的我國重要省市重慶、廣西、貴州、甘肅、青海與新疆簽署《關(guān)于新疆維吾爾自治區(qū)加入共建中新互聯(lián)互通項目南向通道工作機制的備忘錄》,新疆正式加入中新互聯(lián)互通項目南向通道(簡稱:南向通道)朋友圈。
“南向通道”是在中國、新加坡互聯(lián)互通項目框架下,以重慶為運營中心,中國西部省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、**合作共同打造,**銜接“一帶”和“一路”的**陸海貿(mào)易新通道。
中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮說,新疆與絲綢之路沿線國家的交通運輸合作已駛?cè)搿翱燔嚨馈保鸩叫纬闪艘詾豸斈君R為中心,輻射中亞、西亞、南亞,集公路、鐵路、航空和管道“四位一體”的立體交通綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。
與絲綢之路經(jīng)濟帶中國境內(nèi)沿線省區(qū)市相比,新疆地緣優(yōu)勢明顯,區(qū)域內(nèi)共有29個對外口岸,其中國家一類口岸17個、二類口岸12個。以霍爾果斯為例,霍爾果斯口岸是中國較早向西開放的口岸,曾是古絲綢之路新北道上的重要驛站。如今成為中國西部基礎(chǔ)設(shè)施較好,通關(guān)條件較便利的國家一類公路口岸。在這里崛起的中哈霍爾果斯**邊境合作中心,是世界一個跨境自由貿(mào)易區(qū)。
哈薩克斯坦交通與物流聯(lián)盟總經(jīng)理阿里瑪嘎姆別托夫在此間接受采訪時說,哈薩克斯坦**已投入數(shù)十億美元設(shè)計和建設(shè)“歐洲西部—中國西部”高速公路(簡稱“雙西公路”)境內(nèi)段部分?!半p西公路”東起連云港市,經(jīng)霍爾果斯口岸進入哈薩克斯坦,最后抵達俄羅斯圣彼得堡,全長8445公里,途經(jīng)中哈俄3國數(shù)十座城市。這條**大通道全線建成開通后,將把新疆到西歐的廣闊地域連為一體,大大降低運輸成本。
此外,哈薩克斯坦現(xiàn)階段正在制定新海關(guān)法實施方案,通過實施電子海關(guān)、簡化海關(guān)檢查程序,對過境旅客實施72小時免簽制度等,縮短商品過境運輸時間,進一步增強雙方物流互聯(lián)互通,促進區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展。
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現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)設(shè)施
5月6日上午,在*五屆河南物流文化節(jié)上**發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青發(fā)表主旨演講,他表示現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)設(shè)施,因為不管是經(jīng)濟社會的發(fā)展還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,實體經(jīng)濟的發(fā)展,制造強國、交通強國都必須依賴現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展。如果這一塊做不好的話,其它的**制造業(yè)、**民生以及國家一些新的戰(zhàn)略實施,是沒有基礎(chǔ)的。 王青認為,按照以往對物流和供應(yīng)鏈的定義,它都是從生產(chǎn)端
以“公轉(zhuǎn)鐵”為標志的運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策已經(jīng)陸續(xù)落地推進,但真正達到“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”和物流業(yè)降本增效的預(yù)期目標卻需要能滿足市場運行的長效機制,協(xié)調(diào)行政指令與市場響應(yīng)的較有效工具,就是信息和資本支持下的智慧物流。 **代智慧物流來自運輸中的“重去重回”,當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無法滿足兩地間“重去重回”,就需要擴展成多地的“結(jié)點成網(wǎng)”以分擔運輸和倉配成本;*二代智慧物流立足于“以儲代運”快速響應(yīng)客戶需求和“以運分儲”低
“**”臨近,國內(nèi)各大電商平臺紛紛啟動“備戰(zhàn)”,“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點之一。 據(jù)天貓方面的數(shù)據(jù),其“**”的物流訂單從2009年26萬件增長到2017年的8.12億件。 為備戰(zhàn)“**”,各物流快遞企業(yè)投入了大量資源。數(shù)據(jù)顯示,菜鳥智能物流骨干網(wǎng)鏈接**倉庫3000萬平方米、物流從業(yè)人員300**、快遞 車輛20多萬;中通的24個轉(zhuǎn)運中心上線了雙層自動分揀系統(tǒng);申通有**過14
12月14日消息,據(jù)商標總局信息顯示,騰訊正在申請“企鵝物流”的商標。此舉被猜測為其或進軍物流行業(yè)。 信息顯示,企鵝物流涉及的業(yè)務(wù)包括運輸信息、物流運輸、運輸預(yù)訂、商品包裝、商品打包、旅行預(yù)訂、運輸、貨物貯存、快遞服務(wù)、包裹投遞等。目前,該申請已經(jīng)在12月12日被受理,進入審查階段。 對此,騰訊方面回應(yīng)稱,“企鵝物流”是騰訊公司采購部注冊的一個商標,僅用于承接騰訊公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù),為騰訊內(nèi)部要物
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