無(wú)人物流正進(jìn)入日常生活信息共享、有力監(jiān)管都不可缺

時(shí)間：2018-07-24

作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司

詞條
詞條說(shuō)明
可跨省域運(yùn)營(yíng) 無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景迎來(lái)利好消息
繼順豐、京東等物流企業(yè)獲得無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)許可證之后，中國(guó)無(wú)人機(jī)商用領(lǐng)域又迎來(lái)利好消息。 4月1日，記者獲悉，中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無(wú)人駕駛航空器物流配送經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱“辦法”)。辦法表示，最大空機(jī)重量為250克以上(含250克)、最大起飛重量不大于150千克的民用無(wú)人機(jī)可以在包括陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區(qū)使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展貨物運(yùn)輸配送的經(jīng)營(yíng)性
發(fā)貨步驟
接單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。 3 、核對(duì)單證。登記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。 2、司機(jī)（指定人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。 2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。車隊(duì)交接： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、
第三方物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已超12000億元
第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化。第三方物流的特征首先是“第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間的關(guān)系”;其次是“第三方物流具有服務(wù)個(gè)性化的特征，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求”。我國(guó)公布的國(guó)際《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是在物流渠道中
我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)與趨勢(shì)
物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。上世紀(jì)80年代飛速發(fā)展時(shí)期，物流成本較高的問(wèn)題，被商品超高的毛利率掩蓋，隨著1997年經(jīng)濟(jì)軟著陸，企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，意識(shí)到成本控制的重要性，物流作為資源和人力之外的第三利潤(rùn)源，越來(lái)越受到重視。我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀雖然跳過(guò)了美國(guó)、日本物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段