江西打造誠(chéng)信物流謀發(fā)展物流企業(yè)簽訂誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)承諾書(shū)

時(shí)間：2018-05-07

作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司

詞條
詞條說(shuō)明
給快遞包裝“減肥” 是行業(yè)亟待解決的問(wèn)題
日前，國(guó)家郵政局發(fā)布的《2017年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示，2017年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.7億件，同比增長(zhǎng)28%，占據(jù)世界份額超40%，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。值得注意的是，快遞量幾何級(jí)增長(zhǎng)的同時(shí)，快遞包裝所需的包裝箱、膠帶等物品的消耗量也十分驚人。業(yè)內(nèi)有聲音稱，隨著電商平臺(tái)和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞包裝廢棄物遠(yuǎn)越來(lái)越多，并有從城市向農(nóng)村擴(kuò)大的趨勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)快遞共消耗
現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施
5月6日上午，在第五屆河南物流文化節(jié)上**發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青發(fā)表主旨演講，他表示現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)椴还苁墙?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)都必須依賴現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展。如果這一塊做不好的話，其它的先進(jìn)制造業(yè)、**民生以及國(guó)家一些新的戰(zhàn)略實(shí)施，是沒(méi)有基礎(chǔ)的。王青認(rèn)為，按照以往對(duì)物流和供應(yīng)鏈的定義，它都是從生產(chǎn)端
“快遞下鄉(xiāng)”先要建好物流體系
今年湖南省政府工作報(bào)告提到，推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)。該如何推進(jìn)呢?有委員提出了自己的建議。農(nóng)村居住分散，物流成本高，投入產(chǎn)出比低，不少物流網(wǎng)點(diǎn)到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)很難穩(wěn)定，今天開(kāi)，明天關(guān)。”圓通速遞湖南湘陰分公司經(jīng)理?xiàng)钛硎?，農(nóng)村外出人口較多，會(huì)網(wǎng)購(gòu)的人較少，快遞業(yè)務(wù)量很有限，網(wǎng)點(diǎn)很難維持。省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處楊璨榕也表示，按照現(xiàn)行快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(同城時(shí)限24小
限行的“無(wú)奈”，你我還要熬多久？
5月22日，上午九點(diǎn)半，天就熱得跟開(kāi)了鍋似的。因?yàn)槊魈煲右卉囏?，一位四十多歲的男子，滿頭大汗來(lái)到石家莊交管局大門口登記后，就急急忙忙走向服務(wù)大廳辦理車輛通行證了。按照石家莊的相關(guān)規(guī)定，沒(méi)有通行證，中重型貨車是不能進(jìn)入三環(huán)內(nèi)的。除了車輛通行證管理，在城區(qū)內(nèi)配送的貨車會(huì)有限號(hào)和限時(shí)段、路段通行管理。面對(duì)限行，如何降低運(yùn)營(yíng)成本、提高資源利用率及送達(dá)時(shí)效，一直是物流企業(yè)和管理服務(wù)機(jī)構(gòu)頭疼卻又一時(shí)無(wú)解的