江西打造誠(chéng)信物流謀發(fā)展 物流企業(yè)簽訂誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)承諾書(shū)


    蘇州南惠貨運(yùn)有限公司專注于蘇州物流公司,蘇州物流專線,蘇州貨運(yùn)公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運(yùn)專線等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 給快遞包裝“減肥” 是行業(yè)亟待解決的問(wèn)題

    日前,國(guó)家郵政局發(fā)布的《2017年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示,2017年,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.7億件,同比增長(zhǎng)28%,占據(jù)世界份額超40%,連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。 值得注意的是,快遞量幾何級(jí)增長(zhǎng)的同時(shí),快遞包裝所需的包裝箱、膠帶等物品的消耗量也十分驚人。業(yè)內(nèi)有聲音稱,隨著電商平臺(tái)和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,快遞包裝廢棄物遠(yuǎn)越來(lái)越多,并有從城市向農(nóng)村擴(kuò)大的趨勢(shì)。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2015年,全國(guó)快遞共消耗

  • 現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施

    5月6日上午,在第五屆河南物流文化節(jié)上**發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青發(fā)表主旨演講,他表示現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,因?yàn)椴还苁墙?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí),實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)都必須依賴現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展。如果這一塊做不好的話,其它的先進(jìn)制造業(yè)、**民生以及國(guó)家一些新的戰(zhàn)略實(shí)施,是沒(méi)有基礎(chǔ)的。 王青認(rèn)為,按照以往對(duì)物流和供應(yīng)鏈的定義,它都是從生產(chǎn)端

  • “快遞下鄉(xiāng)”先要建好物流體系

    今年湖南省政府工作報(bào)告提到,推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)。該如何推進(jìn)呢?有委員提出了自己的建議。 農(nóng)村居住分散,物流成本高,投入產(chǎn)出比低,不少物流網(wǎng)點(diǎn)到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去,電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)很難穩(wěn)定,今天開(kāi),明天關(guān)。”圓通速遞湖南湘陰分公司經(jīng)理?xiàng)钛硎?,農(nóng)村外出人口較多,會(huì)網(wǎng)購(gòu)的人較少,快遞業(yè)務(wù)量很有限,網(wǎng)點(diǎn)很難維持。 省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處楊璨榕也表示,按照現(xiàn)行快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(同城時(shí)限24小

  • 限行的“無(wú)奈”,你我還要熬多久?

    5月22日,上午九點(diǎn)半,天就熱得跟開(kāi)了鍋似的。因?yàn)槊魈煲右卉囏?,一位四十多歲的男子,滿頭大汗來(lái)到石家莊交管局大門口登記后,就急急忙忙走向服務(wù)大廳辦理車輛通行證了。 按照石家莊的相關(guān)規(guī)定,沒(méi)有通行證,中重型貨車是不能進(jìn)入三環(huán)內(nèi)的。除了車輛通行證管理,在城區(qū)內(nèi)配送的貨車會(huì)有限號(hào)和限時(shí)段、路段通行管理。面對(duì)限行,如何降低運(yùn)營(yíng)成本、提高資源利用率及送達(dá)時(shí)效,一直是物流企業(yè)和管理服務(wù)機(jī)構(gòu)頭疼卻又一時(shí)無(wú)解的

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