物流老板談物流：個體司機以后越來越少

時間：2021-12-09作者：匯聚達（深圳）新能源發(fā)展有限公司瀏覽：230

未來物流行業(yè)會呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展趨勢？在不同的貨運行業(yè)從業(yè)者看來，這個問題會有不同的答案。那么在一個物流公司老板的眼中，這個問題又會有怎樣的答案呢？據(jù)了解，有記者采訪了一位物流公司老板，一起來看下他的見解。
該公司定位于打造中國較專業(yè)的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)商；順成物流主要承接整車運輸、新三方物流、供應(yīng)鏈管理、物流商貿(mào)等業(yè)務(wù)；順成豫路通主要承接零擔(dān)貨物的干線運輸。
對于當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，該公司分享了很多*到的看法。在他看來，物流行業(yè)的發(fā)展越來越呈現(xiàn)以下幾大趨勢：

●  個體司機越來越少，越來越多的司機會背靠平臺

個體司機會越來越少的主要原因在于這部分群體：

①經(jīng)濟貨源沒**；

②運費結(jié)算沒**；

③抗擊打、抗風(fēng)險能力較差。

●  平臺越來越注重資源的互補和整合

該公司表示：“現(xiàn)在好多原來的大專線都不在了，那就是健康的魚吃掉不健康的魚，你大的不一定健康，只有健康發(fā)展才能立于不敗之地。要順應(yīng)和接納這個趨勢，才能有抗擊打能力，才能不被浪淘沙淘掉。”
●  專業(yè)化，專業(yè)的人干專業(yè)的事

據(jù)分析，整個物流行業(yè)的走勢是平臺整合后較專業(yè)，比如說干藥品就專干藥品，為什么之前國內(nèi)倉欄車、平板車多，因為什么都可以拉，但是現(xiàn)在不行了，到我們園區(qū)一轉(zhuǎn)，里面全是集裝箱。

“韻達的車干線運輸成本比我們自建車隊還要便宜經(jīng)濟，方量大、車價也低。回程運價很低，因為來的車多，回去的貨少，你不拉總有人拉?！?
●  信息較加透明

2006年-2012年期間物流很賺錢，說白了賺的都是信息不透明、信息不對稱的錢，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達，出來很多平臺公司，以后信息還會較加透明。

●  公鐵多式聯(lián)運

公鐵聯(lián)運是一種以鐵路干線運輸為主、公路運輸為輔的物流服務(wù)流程，它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的公路運輸后，可以為客戶帶來這樣幾個好處：

①貨物運輸較加方便，能直接實現(xiàn)門到門的服務(wù)；

②運輸時間較快捷；

③貨物的安全性和成本的經(jīng)濟性較高。

在運價本就持續(xù)低迷的物流行業(yè)，行業(yè)內(nèi)每一步細微的發(fā)展動向都將深刻影響著每一位從業(yè)者的工作和生活。對于物流人來說，無論是公司還是散戶，不管大趨勢如何變化，都不得不時刻面對“如何降本增效”的難題。

“坎坷物流人，死磕物流事，物流人就是這樣?！痹摴咀詈笥寐詭д{(diào)侃的語氣總結(jié)了物流人的工作日常，以及物流人在面對重重壓力和種種不易時的“死磕”精神。而這個時代，需要將“死磕”精神進行到底。


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