二手車第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)究竟是干什么的？

時(shí)間：2017-04-25作者：北京堅(jiān)實(shí)舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司瀏覽：70

     首先作為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是站在第三方的角度對(duì)車輛進(jìn)行*的檢測(cè)評(píng)估的，不偏不倚。

    其次，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)不參與議價(jià)，也就是說(shuō)車跑分的主要職責(zé)不是給**參考，車輛的**由市場(chǎng)決定，有買家與賣家根據(jù)特定車輛的市場(chǎng)表現(xiàn)、車況情況等協(xié)商而定的。而車跑分主要做的是以車輛出廠標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車況！車況！車況！進(jìn)行檢測(cè)。

     至于第三方檢測(cè)評(píng)估的存在**和意義，舉個(gè)栗子吧：同樣2013年帕薩特1.8，同樣行駛里程約5萬(wàn)，都說(shuō)自己原廠漆、女司機(jī)、無(wú)不良駕駛習(xí)慣、按時(shí)正確保養(yǎng)。您怎么挑車？都買么？還是扔硬幣決定買哪輛？較何況您如何判斷兩個(gè)賣家講的都是**真話？就算都是個(gè)人一.手.車.主自己在賣，您指望每個(gè)用車的人都對(duì)自己的用車方式是否正確很清楚嗎？這個(gè)時(shí)候作為買車者，心里的疑問(wèn)、不確定都希望可以通過(guò)一個(gè)正規(guī)靠譜的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)車輛從專業(yè)的角度進(jìn)行檢測(cè)。

     水泡、火燒、事故拼接修復(fù)及調(diào)表等都是正常常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目就不說(shuō)了，懸掛剎車工況、性能如何，漆面哪里有過(guò)噴漆、鈑金修復(fù)、程度如何是否傷到四梁六柱，再到發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況，與原廠對(duì)比動(dòng)力損失有多大，這些“老司機(jī)”、4S店、賣家統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法為您做檢測(cè)確定。術(shù)業(yè)有專攻，請(qǐng)不要因?yàn)槟鷮?duì)一個(gè)行業(yè)的不了解就直接否定整個(gè)行業(yè)的存在意義，會(huì)以錯(cuò)誤的姿勢(shì)誤導(dǎo)很多人。再來(lái)，也歡迎您來(lái)我們位于北京車跑分的實(shí)體檢測(cè)中心參觀了解專業(yè)的檢測(cè)方式，一起探討中國(guó)二手車檢測(cè)的未來(lái)與發(fā)展。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 二手車檢測(cè)，專業(yè)不專業(yè)就看這幾項(xiàng)了

  眼下，二手車各類電商平臺(tái)都推出了相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目，少則百項(xiàng)、多則幾百項(xiàng)?？墒?，到底誰(shuí)家專業(yè)？誰(shuí)家不專業(yè)呢？如果僅僅停留在眼看、耳聽等原始手段，如果連舉升機(jī)都不使用就可確定車輛的底盤狀況，那么檢測(cè)**是走過(guò)場(chǎng)。 有沒(méi)有檢測(cè)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù) 汽車是由上萬(wàn)件零部件組裝而成，因此每個(gè)系統(tǒng)、部件之間都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，而這些關(guān)聯(lián)反映在車輛專業(yè)檢測(cè)方面就可以用車輛的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)進(jìn)行表示。每個(gè)系別、型號(hào)的車輛都有著各

• 專業(yè)二手車檢測(cè)的重要性：除了重大事故還有很多

  隨著我國(guó)二手車產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展，二手車檢測(cè)業(yè)務(wù)也開始變的*起來(lái)，zui近幾年國(guó)內(nèi)興起了一大波上門檢測(cè)的公司，我作為一個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)的人自認(rèn)為還有一些相關(guān)專業(yè)性知識(shí)，了解了一下上門檢測(cè)二手車的業(yè)務(wù)后不得不說(shuō)幾句。 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)尤其是二手車檢測(cè)本身是一件很難的工作，車輛品牌、型號(hào)、狀況、使用環(huán)境、維修水準(zhǔn)都不一，所以檢測(cè)本身需要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備和zui重要的細(xì)心才能做好。缺乏任意一點(diǎn)都可能造成漏檢給

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  首先作為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是站在第三方的角度對(duì)車輛進(jìn)行*的檢測(cè)評(píng)估的，不偏不倚。 其次，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)不參與議價(jià)，也就是說(shuō)車跑分的主要職責(zé)不是給**參考，車輛的**由市場(chǎng)決定，有買家與賣家根據(jù)特定車輛的市場(chǎng)表現(xiàn)、車況情況等協(xié)商而定的。而車跑分主要做的是以車輛出廠標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車況！車況！車況！進(jìn)行檢測(cè)。 至于第三方檢測(cè)評(píng)估的存在**和意義，舉個(gè)栗子吧：同樣2013年帕薩特1.8，同樣行駛里程約5萬(wàn)，都

• 北京買二手車需要注意事故車修復(fù)

  二手車.販.子也不是都做問(wèn)題車，但問(wèn)題車?yán)麧?rùn)大注定會(huì)吸引一些人去做，這些“壞販子”大多沒(méi)什么組織，各自操作各自的，流程就是**低價(jià)買進(jìn)問(wèn)題車---修復(fù)---按好車價(jià)格銷售。就我見過(guò)的主要還是集中在水泡和事故車上面，尤其是低公里數(shù)的準(zhǔn)新問(wèn)題車。他們大多都是找個(gè)合作修理鋪修理，自有修理廠房的也有但不算多。就我所知現(xiàn)在有一部分販子主攻方向是把車想辦法修復(fù)到可以騙上平臺(tái)（瓜子人人車這類）以達(dá)到銷售**和提