船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范

時間：2021-08-15作者：佛山喜訊電子科技有限公司瀏覽：31

船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范？
     據(jù)不完全統(tǒng)計，至2019年底，各類跨越內(nèi)河高等級航道的橋梁約2523座，包括公路橋梁2115座、鐵路橋梁210座、城市橋梁64座、管道等其他橋梁134座。隨著國內(nèi)國民經(jīng)濟的高速增長，內(nèi)河航運事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運交通變得十分繁忙，由于航道橋梁通航凈高有限，或者船舶駕駛員粗心大意、盲目自信，又或者由于天氣水文等因素的影響，經(jīng)常發(fā)生船舶碰撞橋梁事故，事故造成重大的社會影響，經(jīng)濟損失嚴重。
2021年1月5日11時左右，南通市通州區(qū)發(fā)生一起橋梁垮塌事故。據(jù)報，一艘如東籍船只撞上九圩港英雄大橋橋墩，中跨橋面垮塌，無人員傷亡。目前當?shù)卣陂_展沉船及斷裂橋體的打撈工作，事故原因正在進一步調(diào)查中。

2020年7月7日18時50分左右，江西省上饒市地方*局鄱陽縣地方*處接到報警稱，一艘編號為“贛九江貨1566”的貨船在昌江航行經(jīng)過鄱陽縣凰崗鎮(zhèn)太陽埠大橋水域時，船舶失控碰撞凰崗鎮(zhèn)太陽埠大橋，造成了橋梁塌落，坍塌瞬間砸到船舶的貨艙上，導致了船舶沉沒，所幸此次事故未造成人員的傷亡。


一些橋梁與船舶通行不匹配，多次發(fā)生碰撞事故，主要存在三方面安全隱患，包括早期建設(shè)的一些橋梁通航凈空尺度、防撞標準較低，個別橋梁未按要求設(shè)置防撞設(shè)施；部分橋區(qū)導助航和警示標志不夠完善；部分船舶船員駕引操作能力不高。這些隱患直接影響到交通運輸安全暢通，關(guān)系到經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)安全，必須加以整治。
喜訊科技研發(fā)的橋梁防船撞智能預警系統(tǒng)，能夠**橋梁的安全，提升橋梁的安全管理能力，有效規(guī)避損害橋梁的碰撞事故發(fā)生。
系統(tǒng)介紹：
喜訊科技的橋梁防船撞系統(tǒng)是綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化控制技術(shù)、無線電通信技術(shù)等新技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一整套自動化電子裝置。主要由采集單元、控制單元、信息發(fā)布單元組成，具有助航信息發(fā)布、船舶**高檢測與報警、船舶偏航檢測與報警等功能、安裝在需要防護的通航橋梁上，通過聲音、閃光、文字、AIS、VHF等多種手段與船舶（駕駛員）進行信息互動來達到保護橋梁結(jié)構(gòu)安全的目的。該系統(tǒng)集技術(shù)**性、實用性、全面性、施工簡易性等特點，為*、路橋、航道管理部門科學管理提供依據(jù)。 

系統(tǒng)主界面
系統(tǒng)功能：
?船舶**高檢測及報警功能
?船舶偏航報警功能
?水位監(jiān)測及實時凈高預警功能
?橋區(qū)**速航行報警
?虛擬航標、虛擬船舶功能
?管制信息自動發(fā)布功能
?VHF播報功能
?軟件管理、數(shù)據(jù)查詢及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能
案例展示：

泉州市安海灣大橋

珠海市淇澳大橋

新會市虎坑大橋
如果讀者對喜訊科技的橋梁防船撞系統(tǒng)有進一步了解興趣，可微我，


佛山喜訊電子科技有限公司專注于預警系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 湖南橋梁防船撞預警系統(tǒng)在衡陽實施

  衡南湘江公路大橋位于湖南省衡南縣新縣城，是衡南新縣城與衡昆高速公路聯(lián)絡(luò)線的咽喉。其主橋為60m上承式鋼筋混凝土箱肋拱+3*98中承式鋼管混凝土拱+60m上承式鋼筋混凝土箱肋拱。由于湘江航道等級提升，導致衡南湘江公路大橋通航凈空尺度不滿足現(xiàn)行航道等級確定的通航標準，存在通航安全風險，根據(jù)該橋現(xiàn)實情況及實際需要，完成對衡南湘江公路大橋防撞主動預置設(shè)備采購、安裝施工。衡南湘江公路大橋防撞主動預置安裝工程

• 橋梁防船撞預警系統(tǒng)

  喜訊科技的梁防撞主動預警系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，主要采用掃描激光雷達和圖像分析深度學習技術(shù)疊加結(jié)合，雷達捕捉視場上船舶點云數(shù)據(jù)分布，圖像分析通過視覺深度特征學習，基于卷積運算的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，訓練船舶識別監(jiān)測模型和航道偏航監(jiān)測模型。除此外，為了解析獲取船舶點云數(shù)據(jù)航行較準確位置信息，通過無人機對橋梁航道進行重制二維電子航道圖?；诙囗椉夹g(shù)結(jié)合分析，實現(xiàn)船舶方位感知、偏航、**高監(jiān)測。 平臺預警通信通知方式，是通過

• 橋梁防船撞預警系統(tǒng)方案設(shè)計圖

  根據(jù)某某大橋的結(jié)構(gòu)特點和通航情況，通過接入已建設(shè)的橋梁防船撞預警綜合平臺，采用船舶**高偏航監(jiān)測、水位監(jiān)測、預警技術(shù)監(jiān)測等設(shè)備，利用激光檢測技術(shù)、***的船舶自動識別(AIS)系統(tǒng)及雷達系統(tǒng)等技術(shù)對過往船舶的高度和航行軌跡進行自動識別，通過聲光電等信息進行預警，提醒船舶駕駛員采取措施。監(jiān)測項目主要包括：1.?通航孔范圍船舶**高監(jiān)測；2.?通航孔船舶偏航監(jiān)測；3.?橋區(qū)

• 船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范

  船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范？ 據(jù)不完全統(tǒng)計，至2019年底，各類跨越內(nèi)河高等級航道的橋梁約2523座，包括公路橋梁2115座、鐵路橋梁210座、城市橋梁64座、管道等其他橋梁134座。隨著國內(nèi)國民經(jīng)濟的高速增長，內(nèi)河航運事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運交通變得十分繁忙，由于航道橋梁通航凈高有限，或者船舶駕駛員粗心大意、盲目自信，又或者由于天氣水文等因素的影響，經(jīng)常發(fā)生船舶碰撞橋梁事故，事故造成重大的社會