橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)圖

時(shí)間：2022-04-05作者：佛山喜訊電子科技有限公司瀏覽：19

根據(jù)某某大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和通航情況，通過(guò)接入已建設(shè)的橋梁防船撞預(yù)警綜合平臺(tái)，采用船舶**高偏航監(jiān)測(cè)、水位監(jiān)測(cè)、預(yù)警技術(shù)監(jiān)測(cè)等設(shè)備，利用激光檢測(cè)技術(shù)、***的船舶自動(dòng)識(shí)別(AIS)系統(tǒng)及雷達(dá)系統(tǒng)等技術(shù)對(duì)過(guò)往船舶的高度和航行軌跡進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，通過(guò)聲光電等信息進(jìn)行預(yù)警，提醒船舶駕駛員采取措施。

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：

1. 通航孔范圍船舶**高監(jiān)測(cè)；

2. 通航孔船舶偏航監(jiān)測(cè)；

3. 橋區(qū)范圍水位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；

4. 通航孔視頻監(jiān)測(cè)；

5. 圖像監(jiān)控及拍照取證。

具體內(nèi)容如下：

1. 偏航防撞預(yù)警

系統(tǒng)在橋梁區(qū)域設(shè)置AIS傳感器和雷達(dá)設(shè)備探測(cè)探船舶是否越界通航，系統(tǒng)如果探測(cè)到船舶越界航行，通過(guò)電子情報(bào)板、VHF電臺(tái)等向船舶及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2. **高防撞預(yù)警

通過(guò)激光預(yù)警監(jiān)測(cè)設(shè)備等分析是否有船舶**高，當(dāng)船舶**高，可能碰撞橋面，通過(guò)電子情報(bào)板、VHF電臺(tái)等發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

3. 助航信息及時(shí)發(fā)布（水位、流速、風(fēng)速、能見(jiàn)度）

系統(tǒng)自動(dòng)向駛?cè)霕騾^(qū)水域的船舶發(fā)出各種助航信息，如施工信息、水位信息、通航凈高等，這些信息幫助船舶駕駛員較好地了解航道通航情況。

4. 通航孔視頻監(jiān)測(cè)

系統(tǒng)根據(jù)需要在監(jiān)控范圍安裝各種類(lèi)型的攝像機(jī)，全天候監(jiān)控橋區(qū)的通航情況，管理人員可以在任何地點(diǎn)了解橋區(qū)的通航情況。

5. 數(shù)據(jù)查詢(xún)及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能

系統(tǒng)保存每次報(bào)警的時(shí)間、錄像數(shù)據(jù)，過(guò)往船舶的數(shù)據(jù)，根據(jù)需要，管理人員可以通過(guò)管理云平臺(tái)隨時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱、統(tǒng)計(jì)、打印。

1.1.1 防船撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)架構(gòu)

防船撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)分為兩個(gè)部分：軟件平臺(tái)構(gòu)架和橋梁防船撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。

由于某某大橋建有橋梁主動(dòng)防船撞預(yù)警與結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)軟件平臺(tái)，本項(xiàng)目?jī)H考慮與某某大橋市橋梁主動(dòng)防船撞預(yù)警與結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)軟件平臺(tái)對(duì)接和橋梁防船撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，軟件平臺(tái)構(gòu)架延用某某大橋市橋梁主動(dòng)防船撞預(yù)警與結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)軟件平臺(tái)成果。

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)有**高、偏航情況發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)通過(guò)中控系統(tǒng)控制的**LED情報(bào)板對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)距離警示，同時(shí)后臺(tái)監(jiān)控中心可通過(guò)VHF設(shè)備自動(dòng)按設(shè)定好的警訊向**高船舶語(yǔ)音報(bào)警。

后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)采用現(xiàn)代化檢測(cè)手段，通過(guò)對(duì)航道**的激光感應(yīng)器實(shí)時(shí)掃描檢測(cè)通航船舶的**高情況，即所采集的掃描數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用，通過(guò)后臺(tái)軟件實(shí)時(shí)識(shí)別分析是否存在**高；一旦分析發(fā)現(xiàn)有**高情況，即通過(guò) AIS、GIS 系統(tǒng)對(duì)船舶進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并獲取到船舶的一信息，同時(shí)可以通過(guò)監(jiān)控中心自動(dòng)向**高船舶喊話(huà)，并及時(shí)進(jìn)行警示和錄像取證。

船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R(shí)別器發(fā)展而成，配合**定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話(huà)協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，對(duì)船舶安全有很大幫助。








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)圖

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