藍(lán)悅無(wú)人*機(jī)F-150

時(shí)間：2021-08-14作者：西安藍(lán)悅航天科技有限公司瀏覽：57

一、概述

LANYVE-F150是為解決電動(dòng)無(wú)人機(jī)續(xù)航短、載重小、抗風(fēng)性能差、作業(yè)效率低等用戶(hù)痛點(diǎn)而設(shè)計(jì)，故LANYVE-F150概念自誕生之日起就是為了成為載重大、續(xù)航長(zhǎng)、運(yùn)行較穩(wěn)定、操作較方便的行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)而設(shè)計(jì)，得益于*特的雙旋翼結(jié)構(gòu)和藍(lán)悅科技*有的*機(jī)飛控系統(tǒng)，LANYVE-F150的性能十分出色，50kg的標(biāo)準(zhǔn)載重、滿(mǎn)載續(xù)航可達(dá)90min。通過(guò)藍(lán)悅飛控自主飛行功能還可以實(shí)現(xiàn)一鍵自主起飛、自動(dòng)航線執(zhí)行、自主降落等功能，讓您得到較方便、較舒適的使用體驗(yàn)。

二、操作方式

LANYVE-F150支持手動(dòng)、半自主（GPS)、全自主（航線規(guī)劃）等三種駕駛模式，用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況自行切換使用。
手動(dòng)模式：飛控不參與工作僅做數(shù)據(jù)傳輸使用，飛機(jī)姿態(tài)及位置完全依賴(lài)飛手通過(guò)遙控器操作控制。
半自主模式：飛控內(nèi)回路參與工作，飛機(jī)姿態(tài)依靠飛控自主調(diào)整、位置依靠飛手通過(guò)遙控器操作控制。
全自主模式：飛控內(nèi)外回路均參與工作，飛手通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行航線規(guī)劃控制飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)，*遙控器操作。

三、應(yīng)用方向

1、植保版：專(zhuān)為大田及果樹(shù)、林業(yè)植保作業(yè)開(kāi)發(fā)的大載重植保無(wú)人機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)載藥40L續(xù)航時(shí)長(zhǎng)90min，縱列設(shè)計(jì)使其噴幅明顯寬于目前所有的植保無(wú)人機(jī)較大噴幅達(dá)12m，配合*機(jī)*有的強(qiáng)大下壓風(fēng)場(chǎng)藥液的沉降和附著效果**，植保作業(yè)效果及效率均**普通植保無(wú)人機(jī)。

2、消防版：針對(duì)林業(yè)消防及城市消防應(yīng)用改裝設(shè)計(jì)，可搭載消防滅火彈和干粉噴射器，載重可達(dá)50kg，單次載彈可達(dá)10顆（5kg規(guī)格）具有載彈量大、定位精度高、單次消防作業(yè)效果好等明顯優(yōu)勢(shì)。

3、通用版：既指F15*版，載重50kg、油箱容量10L、續(xù)航90min，標(biāo)配50km數(shù)傳鏈路，輸出12V電壓發(fā)電功率、180W，飛控預(yù)留RS422以及RS232等多種接口可根據(jù)用戶(hù)需求對(duì)掛載吊艙進(jìn)行改裝，可滿(mǎn)足投擲吊艙、光電吊艙以及客戶(hù)自行研發(fā)的各種探測(cè)器及其它設(shè)備。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 油動(dòng)無(wú)人*機(jī)

  油動(dòng)無(wú)人*機(jī)1、從研發(fā)角度來(lái)看，油動(dòng)無(wú)人機(jī)需要開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變矩機(jī)構(gòu)。需要多出一倍的機(jī)械結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)甚至更多。較可怕的是，因?yàn)橛蛣?dòng)無(wú)人機(jī)會(huì)引入額外的振動(dòng)，對(duì)IMU設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)性的，這將會(huì)很大的提高研發(fā)成本。2、從壽命的角度來(lái)看，油動(dòng)無(wú)人機(jī)因?yàn)榇嬖诖罅康倪\(yùn)動(dòng)軸承件，所以壽命一般為100小時(shí)量級(jí)，而電動(dòng)的呢，因?yàn)橹淮嬖诠潭ㄝS承，所以壽命在1000小時(shí)數(shù)量級(jí)甚至較高。另外，復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，將會(huì)較

• 無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照有必要考嗎？

  無(wú)人機(jī)作為新興技術(shù)，屬于高新*科技產(chǎn)業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)及行業(yè)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展和成熟，無(wú)人機(jī)也必將成為中國(guó)未來(lái)創(chuàng)新人才的新風(fēng)口。但對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照上萬(wàn)的培訓(xùn)費(fèi)，不少人表示出疑慮，到底有沒(méi)有必要考嗎？如果你想從事無(wú)人機(jī)這個(gè)行業(yè)，想成為無(wú)人機(jī)飛手、教員或者從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的崗位，那考取民航局頒發(fā)的“民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照”就是相當(dāng)有用的。一、執(zhí)照是合法飛行的前提首先，執(zhí)照是合法飛行的前提，目前無(wú)人機(jī)駕駛行業(yè)

• 無(wú)人機(jī)駕照考取條件

  無(wú)人機(jī)的概念無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”（“UAV”），是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人*行器。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛*行器的統(tǒng)稱(chēng)，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī) 、無(wú)人 飛艇 、無(wú)人*機(jī)、無(wú)人多旋翼*行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。無(wú)人機(jī)的應(yīng)用**、dao城市管理、農(nóng)zhi業(yè)、地dao質(zhì)、氣象、電力、搶險(xiǎn)救災(zāi)、回視頻拍答攝等行業(yè)，無(wú)人機(jī)的用途廣泛。無(wú)人機(jī)駕照考取

• AOPA培訓(xùn)主要包含哪些內(nèi)容？

  AOPA培訓(xùn)主要包含哪些內(nèi)容？考AOPA分為三種機(jī)型，多旋翼，固定翼和*機(jī)這三種機(jī)型又分別可以考取駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員證。**關(guān)，也就是科目一，為理論考試。一百道單選題。從三個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè)正確選項(xiàng)。和考駕照的科目一相似，但不同的是，考駕照的題就算你不背題庫(kù)，憑借紅燈停綠燈行的日常常識(shí)也能拿個(gè)五六十分，但AOPA的一百道題，你要是不了解這一行，不懂無(wú)人機(jī)的原理，不看題庫(kù)，你真的是一道題都不會(huì)做。專(zhuān)