北汽新能源貨車(chē)以租代購(gòu)歡迎來(lái)電







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      動(dòng)力電池安全措施是一個(gè)系統(tǒng)工程。從動(dòng)力電池單體生產(chǎn)到電池包的集成、到電池系統(tǒng)裝置完成、深圳純電動(dòng)貨車(chē)新型的電池耐久性有多好?到整車(chē)安裝布置、到用戶(hù)日常車(chē)輛保養(yǎng),都是有安全技術(shù)要求和安全責(zé)任的。目前動(dòng)力電池安全技術(shù),從電體的材料、電池包、電池系統(tǒng)及接插件、線束的安全等級(jí)安全都是在持續(xù)提高。而重點(diǎn)是動(dòng)力電池包的安防技術(shù)的提升,這已經(jīng)深入到安全消防范疇了。目前動(dòng)力電池安全技術(shù),從電體的材料、電池包、電池系統(tǒng)及接插件、線束的安全等級(jí)安全都是在持續(xù)提高。但是按家用電池的安防要求來(lái)講,其差距依然較大,否則就不會(huì)出現(xiàn)一次會(huì)燒80、90臺(tái)新能源客車(chē)事件。,安全無(wú)小事。要發(fā)展新能源(電動(dòng))汽車(chē),必須把不安全的可能性降到零。


      新能源汽車(chē)的**是什么? 來(lái)源:巨豐財(cái)經(jīng)

      曾經(jīng)有*說(shuō)新能源汽車(chē)較**的技術(shù)就是鋰電池,按照這個(gè)邏輯,既然新能源汽車(chē)較**的技術(shù)是鋰電池,那么燃油車(chē)較**的技術(shù)難道是?

      雖說(shuō)是個(gè)玩笑話(huà),但也顯示了當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè),大家過(guò)度關(guān)注鋰電池的現(xiàn)狀。因?yàn)樗凶兯傧鋪?lái)傳輸動(dòng)力,而變速箱要想傳出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力給輪胎,他要通過(guò)離合來(lái)建立切斷和結(jié)合,所以有了離合器他就會(huì)有手動(dòng)擋加入。一面是寧德時(shí)代(72.500, 1.00, 1.40%)、比亞迪(53.930, 0.48, 0.90%)雙寡頭,一面是國(guó)軒高科(12.840, 0.23, 1.82%)、億緯鋰能(30.840, 0.09, 0.29%)等爭(zhēng)當(dāng)*二梯隊(duì)羊。新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)的車(chē)的較**技術(shù)是“三電”:驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和整車(chē)電控,這可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的三顆心臟。而市場(chǎng)每次新能源汽車(chē)板塊,往往只看鋰電池。

      事實(shí)上,近期關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展,又有新的爭(zhēng)議。這方面根據(jù)網(wǎng)上車(chē)主們反映的情況來(lái)看,像比亞迪、北汽這樣的大廠家服務(wù)比較好。某院士的觀點(diǎn)是這樣的:增程式才是新能源汽車(chē)的方案,插電、純電、氫能源都不環(huán)保。且不說(shuō)這觀點(diǎn)的正確與否,因?yàn)橹荒苁潞篁?yàn)證,不管那種路線,都離不開(kāi)電池、電控、電機(jī)。無(wú)非只是電池容量的大小,而電機(jī)是真正離不開(kāi)的部件。

      新能源電機(jī)行業(yè),目前國(guó)外品牌基本被德國(guó)、日本壟斷:西門(mén)子、大陸集團(tuán)、博世、日立、尼德科。而在國(guó)內(nèi),整機(jī)廠領(lǐng)域,則有比亞迪、宇通、北汽新能源這三家成員。






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  • 北汽新能源貨車(chē)以租代購(gòu)歡迎來(lái)電

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