物聯(lián)網(wǎng)的普及首先要解決通信安全問題

時間：2018-01-27

作者：深圳市盛路物聯(lián)通訊技術有限公司

詞條
詞條說明
盛路物聯(lián)將亮相第七屆深圳國際智能交通展
*七屆深圳**智能交通與衛(wèi)星導航位置服務展覽會（以下簡稱“交通展”）即將于6月22日至24日在深圳會展中心盛大開幕。大會由中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會、深圳智能交通協(xié)會共同主辦。據(jù)了解，車位與汽車的矛盾日益**，這促使各個系統(tǒng)集成商、方案商、服務商積極尋求解決方案，當下，智能停車系統(tǒng)無疑成了較佳途徑，而交通展為行業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的交流平臺。在今年備受熱捧的智慧能車業(yè)內(nèi)，具備**良好通信技術DDA的
行業(yè)黑馬DDA能否成為物聯(lián)網(wǎng)主流通信方式
物聯(lián)網(wǎng)如今已是非?；馃幔鞔笃髽I(yè)都想來分一杯羹。但是在2017年12月13日發(fā)布的《微功率短距離無線電**設備技術要求(征求意見稿)》（以下簡稱《征求意見稿》）中明確了物聯(lián)網(wǎng)使用頻率的范疇，470-510MHz頻段可作為民用無線電計量儀表使用頻段，不過只限單頻點使用，不能用于組網(wǎng)應用，這似乎是針對lora，因為lora的頻段在470~510MHz。而此次的《征求意見稿》中較受關注的便是LoRa與
發(fā)展國產(chǎn)無線技術的意義
計算機時代、互聯(lián)網(wǎng)時代、移動通訊時代、移動互聯(lián)時代，我國都沒能掌握**技術，多年受制于國外，不僅經(jīng)濟受損，也給*帶來長期隱患。因此在規(guī)劃和設計物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時，不僅要考慮國家未來智能需求，較要考慮智能時代*的需求。我們知道，互聯(lián)網(wǎng)實際上是美國網(wǎng)，美國之外其它地區(qū)的網(wǎng)絡都不是真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)（對等網(wǎng)），而是接入網(wǎng)，是美國網(wǎng)的延伸，屬于主從關系。這種格局目前以及未來很長一段時間都無法改變。
海量接入指標是制約LoRa、NB-IOT、DDA發(fā)展的重要因素
物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，首先應當解決“聯(lián)”的問題，與互聯(lián)網(wǎng)不同的是，物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間的通信，在通信方式上要求是不同的。作為物聯(lián)網(wǎng)需求能夠接入足夠數(shù)量的終端，可能是幾十、幾百、幾千、幾萬甚至更多。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這個數(shù)字只會越來越大。因此海量接入衡量一個通信技術發(fā)展的重要指標。該指標是指在一個單位內(nèi)能夠接入的數(shù)量。需要明確的是，接入物體和機器需要無時無處不在的連接，即便在較遙遠的地方也不例外，比如深