報廢車有望不再“廢鐵價”論斤賣

時間：2022-08-09

對于市場來說， 9月1日生效實施的報廢車回收新規(guī)歸納起來有兩點影響較為巨大。首先是，新規(guī)規(guī)定不再對報廢車回收實施特種行業(yè)管理，取消了企業(yè)總量控制，開辦條件弱化了對注冊資本、場地面積、人員數量的具體要求，強調了企業(yè)要有符合環(huán)境保 ** 律、法規(guī)和標準要求的廢棄物存儲和處理設備、設施，與報廢汽車拆解活動相適應的專業(yè)技術人員，明確企業(yè)資質認定由“先證后照”改為“先照后證”。

其二，新規(guī)明確取消報廢機動車“五大總成”強制回爐銷毀的規(guī)定，允許“五大總成”再制造再利用，這就為對發(fā)動機、變速器、前后橋、方向機、車架等汽車“五大總成”進行估值報廢回收提供了政策依據。業(yè)界普遍認為，這一政策將較大改變機動車報廢回收的狀況。

“‘五大總成’有條件地放開，將有效激活報廢機動車回收拆解行業(yè)?！敝袊镔Y再生協(xié)會副會長高延莉曾在接受媒體采訪時表示。對于回收企業(yè)來說，五大總成的回收利用拓展了其盈利模式，利潤空間大了也能給車主開出較高的回收價格，甚至有可能根據車輛的狀態(tài)、性能等的不同，“一車一價”，告別以廢鐵價按噸收購的歷史。

總量限制的取消，五大總成的允許利用，也必將吸引資金進入報廢車回收行業(yè)，從事回收的企業(yè)多了，有了競爭，報廢車回收的價格也會有所提升。目前，在山東，目前準備開辦報廢車回收企業(yè)的大有人在。

不過，這些都是根據政策生效實施的預測，就目前的情況來看，山東省的報廢車回收企業(yè)數量尚無變化，依舊是29家。五大總成的回收利用方面目前也沒有進展，原因很簡單，目前報廢的車輛多是老舊車輛，車輛較新?lián)Q代如此迅速，更換下來的重要零件幾無重復利用的可能，二對五大總成進行回收再造的企業(yè)數量**，缺乏有效的銷售渠道，五大總成的回收利用還存在諸多困難。

詞條
詞條說明
報廢車回收新規(guī)實施近一月，回收價格依舊按兵不動
車主嫌回收價格低不愿賣車，正規(guī)企業(yè)經營成本高又“吃不飽”，長期以來，報廢車回收行業(yè)陷入了這種兩難悖論。今年9月1日，新版報廢車管理辦法實施細則生效，明確可以對發(fā)動機等五大總成有條件回收利用，此舉被認為是打破這一兩難悖論的一劑良藥，將帶動行業(yè)進入一個新的階段。9月23日，新規(guī)實施20多天，齊魯晚報·齊魯壹點記者就此進行了走訪調查，發(fā)現由于尚無完善的產業(yè)鏈條，截止目前，報廢車回收行業(yè)并沒有發(fā)生特別明顯
“朝陽產業(yè)”，怎奈進入“低谷”
按照規(guī)定所有車輛必須經合法報廢車回收企業(yè)走報廢程序,按照這個邏輯,今天飛速增長的機動車保有量也預示著他日報廢車回收企業(yè)巨大的市場?；诖?多年之前,就有人將報廢機動車回收行業(yè)稱為“朝陽產業(yè)”?？墒?較近兩三年來這個“朝陽產業(yè)”的日子并不好過?！翱梢哉f較近兩三年一直處在低谷。”山東省華嘉經理趙慶東介紹,現在報廢車回收行業(yè)利潤微薄,只能勉強支撐等待明天。對于車主來說,只要一個電話回收企業(yè)就會上門拖車,
廢鋼價格低，報廢車回收企業(yè)苦撐
汽車越來越多地介入人們的生活,在濟南,目前機動車保有量已經達到226萬輛。跟人一樣車輛也有新陳代謝的過程,新車會變成舊車,舊車慢慢變成不能上路的報廢車。數據顯示,三個多月的時間,濟南就有近12000輛機動車被強制報廢,這些報廢車都去了哪里？3個月時間12000輛車被強制報廢10月29日,濟南交警支隊車管所通過濟南市局官方網站,公示近期達到強制報廢標準的機動車數據。數據顯示,近期全市共有5905輛機
報廢汽車回收？上門收車告訴你目前報廢車回收的困境問題
根據相關部門統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機動車駕駛人4.87億人，其中汽車駕駛人4.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機動車934萬輛，新領證駕駛人775.8**。目前我國機動車保有量牢牢占據世界前來，目前國內新能源車的增長速度很快，目前根據第三方數據顯示，我國新能源車的銷售速度也是世界前來，未來汽車后市場尤其是報廢回收這塊將是一個任重而