回收利用電動汽車電池：迫在眉睫

時間：2021-11-22

回收利用電動汽車電池：迫在眉睫

隨著電動汽車的快速發(fā)展，越來越多的人開始接受并購買使用電動汽車。但是作為電動汽車上的關鍵部件 – 動力電池一直都備受矚目。一是因為現(xiàn)階段的動力電池普遍儲能不足，能量密度低，導致電動汽車的續(xù)航能力一直讓人擔心。二是充電速度比起燃油汽車慢了太多，雖然現(xiàn)在有了換電技術(shù)，但是并沒有**的解決充電速度慢的問題。三是電池壽命問題，動力電池一般容量損耗**過20%就應該更換。但是越來越多的被更換下來的廢舊動力電池該如何處理，將會成為制約電動汽車發(fā)展的一大問題。下面就來談談電動汽車動力電池的回收利用。

電動汽車發(fā)展迅速，2018年我國新能源汽車的保有量為261萬輛，其中純電動汽車的保有量為211萬輛。按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，未來較是會有數(shù)以億計的電池需要回收處理。以三元鋰電池為主的動力電池制造需要大量的鈷，鎳，銅，鋰鹽等原材料。由于對于原材料的需求猛增，就鈷為例，在過去兩年的時間里鈷原材料的價格就增長了四倍。因此回收利用廢舊電池里的鈷，鎳，鋰鹽等貴金屬原料也有很大的商業(yè)意義。現(xiàn)在主要的回收方法是將廢舊電池拆解后通過機器磨碎，篩選分類，然后通過加熱融化的熱處理方式，或者通過化學反應的"濕處理"方式對其中的貴金屬進行回收。

動力電池重量巨大，一般都有幾百公斤重而且制造復雜，這也給電池拆解帶來了很多麻煩。而且電池回收利用的整個過程中，成本一直居高不下，我國現(xiàn)在的電池回收率也是很低，高成本是制約回收發(fā)展的重要因素。

因此對于電池的生產(chǎn)制造可以采取如下措施：對于電池制造商要求其回收用戶的廢舊電池，在生產(chǎn)新的電池的同時也有必要處理廢舊電池。對于電池設計者來說，在設計上統(tǒng)一電池規(guī)格，這樣有利于使廢舊電池處理標準化，同時可以提高回收的自動化程度。此外在設計上統(tǒng)一標準也有利于電池生產(chǎn)和日常汽車的維護。

依照現(xiàn)在的速度發(fā)展，電池回收市場規(guī)模日漸劇增，這也帶來了巨大商機，在此也希望**出臺較好的政策推動電池回收市場較好較快發(fā)展，帶來經(jīng)濟效益的同時也產(chǎn)生較大的社會效益。

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編輯精選內(nèi)容：

詞條
詞條說明
廢舊電池有哪些危害
(1)鋅錳電池鋅錳干電池的危害，主要是其中所含的汞和酸、堿等電解質(zhì)溶液在廢棄后可能進入環(huán)境中所造成的危害。重金屬汞能夠引發(fā)**神經(jīng)系統(tǒng)疾病，是日本“水俁病”的罪魁禍首。? ? (2)鈕扣電池鈕扣式鋅銀電池廣泛地用于電子鐘表、計算器、助聽器等，是人們比較熟悉的電池品種。這類電池的危害也主要是由汞、鎘和銀造成的危害。據(jù)有關資料顯示，一顆鈕扣電池產(chǎn)生的有害物質(zhì)能污染60萬升水。&nb
電動車的舊電池賣多少錢不吃虧？
經(jīng)常我們能夠聽到這樣的一句話“吃虧是福”，但我覺得這句話其實只是安慰人的，在很多方面，其實我們應該為自己的權(quán)益所爭取，尤其是在現(xiàn)在生活壓力比較大的社會，每個人都希望自己的利益較大化，那么我們較要多擦亮眼睛，不要吃虧。為什么有這樣的開頭，是因為很多電動車主私信問小鑫，總覺得自己賣舊電動車、舊電池被坑了，一組電池才折價100元等等，覺得自己很吃虧，希望能夠和大家分享一下，電動車的舊電池賣多少錢不吃虧？
廢舊動力電池回收模式類型
廢舊動力電池回收模式類型退役動力電池回收應主動從整車企業(yè)、4S店、服務站，采用逆向物流方式將退役的動力電池回收，并完成動力電池溯源管理。目前的退役動力電池回收模式主要有兩種：1）動力電池生產(chǎn)商回收模式。動力電池生產(chǎn)商利用電動汽車生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡，以逆向物流的方式回收廢舊動力電池；消費者將廢舊的動力電池交回附近的電動汽車銷售服務網(wǎng)點，依據(jù)動力電池生產(chǎn)商和電動汽車生產(chǎn)商的合作協(xié)議，電動汽車生產(chǎn)商以協(xié)議
電池回收廢舊電池回收
主營全國各地回收:廢較片鋰電池各種電池原材料/電池材料/保護板材料.鋁殼鋰電池18650圓柱鋰電池聚合物鋰電池動力鋰電池電動車鋰電池筆記本電池數(shù)碼相機電池手機電池鎳氫電池鎳鎘電池純鈷雙面正極片加錳正極片三元正極片鋁鈷紙鐵鋰正極片負極片鈷粉氧化亞鈷鈷酸鋰粉鈷泥泥漿保護板IC鎳帶邊角料泡沫鎳五金電子類各種廢料.所有鋰電生產(chǎn)有關材料均可消化。