船用氣囊的破損形式一般可分為縱向裂縫(裂縫沿氣囊長度方向延伸)、橫向裂縫(裂縫沿圓周方向延伸)、釘眼(包括直徑250px以內(nèi)的圓盤形損傷)。操作步驟如下: 1) 劃出修理范圍,作為打磨表面的界限。修理范圍要向裂縫四周擴(kuò)展,不要遺漏暗傷。擴(kuò)展范圍視氣囊型號及損傷范圍而不同,通常3層的為18~500px;4層的為20~550px;5層的為22~600px;6層的為24~650px。 1)縱向裂縫掛膠簾子布的鋪設(shè) 2) 打磨修補(bǔ)部分表面,直到露出纖維線為止,但不要損傷纖維線。 3) 對于較長的裂縫要先用簾子線進(jìn)行縫合,縫針孔位置距裂縫約2~75px,縫針間距約250px。 4) 用清洗需修補(bǔ)部分的表面并涼干。 5) 涂一層膠漿。膠漿用生膠浸泡在中調(diào)制而成。生膠與的重量比通常取1:5,涂**層時(shí)宜略稀一些(生膠與重量比可取1:8)。待**層膠漿涼干后,再涂略稠的膠漿并涼干。 6) 用厚度1mm,寬度比裂縫大25px 的生膠條封閉裂縫。 7) 刷一遍并涼干。 8) 對于縱向裂縫,先用寬約250px的掛膠簾子布垂直于裂縫方向貼敷一層。對于橫向裂縫和釘眼可直接進(jìn)行*(10)步操作。 9) 刷一遍并涼干。 10) 平行于縱長方向鋪一層掛膠簾子布。裂縫周圍的搭接范圍應(yīng)大于125px,并且四周要剪貼成圓角 11) 刷一遍并涼干。 12) 斜向鋪一層掛膠簾子布。簾子線的方向應(yīng)與囊壁內(nèi)的斜向簾子線(或稱增強(qiáng)纖維)方向相同。周圍的搭接范圍應(yīng)比**層掛膠簾子布大25px,并且四周要剪貼成圓角 13) 刷一遍并涼干。
詞條
詞條說明
漂浮型橡膠護(hù)舷是船用護(hù)舷的一個(gè)重要類別。漂浮型橡膠護(hù)舷能夠自由漂浮于水面,根據(jù)其內(nèi)部緩沖介質(zhì)的不同可分為:充氣型橡膠護(hù)舷、填充式橡膠護(hù)舷。 充氣型橡膠護(hù)舷是以壓縮空氣為介質(zhì),通過壓縮空氣做功來消耗碰撞能量; 泡沫填充式船用護(hù)舷又稱為實(shí)心聚氨酯護(hù)舷,內(nèi)部為緩沖介質(zhì)主要為閉孔發(fā)泡材料,例如發(fā)泡EVA、發(fā)泡聚氨酯以及發(fā)泡橡膠等等。青島潤通船舶用品是一家專門生產(chǎn)船用護(hù)舷的廠家 漂浮型橡膠護(hù)舷是較新型的船
大型船用充氣護(hù)舷是一種對船起到停泊緩沖和防護(hù)作用的船舶用品。近年來,隨著船舶行業(yè)的不斷發(fā)展壯大,這種船用充氣護(hù)舷被廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶、海上設(shè)施、海洋平臺、港口碼頭、游艇等領(lǐng)域。 它是采用掛膠簾子布做骨架材料制作而成的橡膠密閉容器,靠球內(nèi)充滿壓縮空氣后可浮于水面,以作為船與船停泊和船與船頭靠泊的重要緩沖介質(zhì)。同時(shí)充氣橡膠靠球可以吸收船舶運(yùn)動的沖擊能量,減少船的反沖力,較大的提高了船舶??康陌踩?/p>
船用護(hù)舷的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn) 1、符合ISO 17357:2002的要求 2、低反應(yīng)力和赫爾壓力 3、較加安全、可靠 4、較具成本優(yōu)勢的系統(tǒng) 5、較小的泊力 6、降低剪切力的優(yōu)勢 7、適應(yīng)潮汐 8、安裝簡單,成本低廉 9、低廉的維修費(fèi)用 10、有多種可選配件
打撈沉船是打撈氣囊的一個(gè)主要用途,用橡膠或者是含有加強(qiáng)材料的橡膠制成氣囊,并且安裝進(jìn)氣閥和減壓閥。進(jìn)氣閥的出口與打撈氣囊相連,減壓閥的入口和氣囊相連。進(jìn)行打撈作業(yè)的時(shí)候,潛水員把打撈氣囊放到沉船的船艙里,并向里面充氣,充氣后的氣囊可以把船艙里面的水排出來,產(chǎn)生浮力,當(dāng)浮力達(dá)到一定程度之后,就可以讓沉船浮到水面之上。 打撈氣囊目前廣泛應(yīng)用于船舶上排、下水作業(yè)、船只擱淺等多個(gè)領(lǐng)域,具有使用過程受場地限
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