MAN和GL合研LNG動力集裝箱船

時間：2020-01-05作者：上海璟秋船舶貿(mào)易有限公司瀏覽：674

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編輯：航運信息網(wǎng)    發(fā)表日期：2012-6-13

    集裝箱船船東采用較好的辦法滿足目前和將來廢氣排放法規(guī)要求面臨的決策是復(fù)雜的。MAN Diesel & Turbo會同德國勞氏船級社（GL）已經(jīng)發(fā)布了剛剛完成的分析該問題的研究結(jié)果，該問題將影響到集裝箱船。

    在研究過程中考察的四個方面的技術(shù)問題：洗滌器廢氣清潔、洗滌器加上廢熱回收（WHR）、液化天然氣（LNG）為燃料和液化天然氣加廢熱回收。

    每個技術(shù)問題的解決和運作成本，舉例來說，包括由于減少貨運能力造成的收入損失。并根據(jù)假設(shè)的應(yīng)用范圍，對燃油耗進行了預(yù)計。

    由于對一種規(guī)格的集裝箱船進行研究不可能滿足所有的要求，因此對五種規(guī)格，從較小的2500TEU支線集裝箱船到較大的18000TEU集裝箱船進行了研究。對于每種規(guī)格的集裝箱船的航速、發(fā)動機功率、往還航程距離，并按比例對在排放控制區(qū)消耗的燃料的距離百分比進行了估算。

    該研究斷定，液化**的排放，非常適合排放控制區(qū)消耗要求，燃料成本減少。液化天然氣作為一種燃料與洗滌系統(tǒng)相比，取決于液化天然氣罐的投資成本，液化天然氣和重油之間的價差和排放控制區(qū)運行百分比。舉例來說，如果在排放控制區(qū)運行的時間為65%，預(yù)計較小型的(2500TEU和4600TEU)集裝箱船的投資回收期少于兩年。在較小的集裝箱船上，采用液化天然氣系統(tǒng)的投資回收期比洗滌系統(tǒng)的投資回收期短。

    采用液化天然氣系統(tǒng)的14000TEU較大型集裝箱船，即使是不常在排放控制區(qū)運行，其投資回收期都是較短的，如果加上廢熱回收裝置投資回收期將進一步縮短。

    然而，液化天然氣的可用性及其提供給船舶的價格將呈下降趨勢?；谀芎?，如果液化天然氣的價格與重油相同，投資回收期將**過60個月。這意味著，在2020年**利用較大含硫量0.5%的低硫含量重油(LSHFO)法規(guī)生效時，就可以實現(xiàn)收支平衡。

來源：**船舶網(wǎng)


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