關(guān)于**航運(yùn)中的各種附加費(fèi)

時(shí)間：2018-12-06作者：廣州盈盛貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：452

      **航運(yùn)中，航運(yùn)附加費(fèi)種類繁多。各個(gè)附加費(fèi)都有特定的使用條件和場(chǎng)景，不同航線、不同船公司、不同貨物、不同時(shí)間、不同地區(qū)，所收取的航運(yùn)附加費(fèi)可能不一樣，各種附加費(fèi)存在著是否應(yīng)該收，應(yīng)該向發(fā)貨人收，還是向收貨人收等問(wèn)題。下面 分類整理一下，供參考：




碼頭操作費(fèi) THC




原產(chǎn)地收貨費(fèi) ORC




綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi) GRI




集裝箱不平衡附加費(fèi) CIC




緊急燃油附加費(fèi) EBS




燃油附加費(fèi) FAF




全稱是 Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。

貨幣貶值附加費(fèi) CAF




全稱是 Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過(guò)加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。




文件費(fèi) DOC




DOC= Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。




目的地交貨費(fèi) DDC




全稱是 Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個(gè)費(fèi)用才有賣(mài)方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買(mǎi)方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買(mǎi)方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。




旺季附加費(fèi) PSS




全稱是 Peak Season Surcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國(guó)的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季。




蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi) SCS




全稱是 Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。





巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi) PTF




全稱是 Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國(guó)西邊（簡(jiǎn)稱美西）到美國(guó)東邊（簡(jiǎn)稱美東）的航線一般都要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。




臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi) TAR




全稱是 Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)的另一種說(shuō)法。




**重附加費(fèi) HLA




全稱是 Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量**過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備（如重型吊機(jī)）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。




一般為**過(guò)2噸、3噸或5噸就算**重。**重附加費(fèi)按照重量計(jì)收，重量越大，附加費(fèi)越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。




**長(zhǎng)附加費(fèi) LLA




全稱是 Long Length Additional，也叫做Over Length Additional 或 Surcharge For Over Length。指單件貨物的長(zhǎng)度**過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。




一般為**過(guò)9米就算**長(zhǎng)，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算**長(zhǎng)，費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。




緊急成本附加費(fèi) ECRS




全稱是 Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個(gè)費(fèi)用。




集裝箱服務(wù)費(fèi) CSC




全稱是 Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。




自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi) AMS




全稱是 Automatic Manifest System，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。




自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi) ACI




全稱是 Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的AMS十分相似。




入境摘要報(bào)關(guān)單 ENS




全稱是 Entry Summary Declaration。這是歐盟各國(guó)海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對(duì)前往（所有進(jìn)口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過(guò)境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個(gè)歐盟成員國(guó)，以及挪威、瑞士、土耳其等。




洗艙費(fèi) CC




全稱是 Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見(jiàn)。




港口擁擠附加費(fèi)PCS




全稱是 Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會(huì)造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失，就會(huì)向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何繳納VAT增值稅? 英國(guó)VAT的申報(bào)周期是多長(zhǎng)？

  一、如何繳納VAT增值稅? VAT稅號(hào)注冊(cè)后，有兩種途徑申請(qǐng)退稅(進(jìn)口增值稅)和繳稅(銷(xiāo)售稅VAT)： 1、使用英國(guó)稅務(wù)部門(mén)的官方在線操作系統(tǒng)自行申報(bào)； 2、*正規(guī)會(huì)計(jì)師代為操作。 由于歐洲稅務(wù)申報(bào)需要非常專業(yè)的稅務(wù)知識(shí)以及外語(yǔ)能力，所以我們建議客戶委托專業(yè)的會(huì)計(jì)師幫您做稅務(wù)申報(bào)。 注：VAT稅號(hào)申請(qǐng)通過(guò)后，請(qǐng)務(wù)必要進(jìn)行稅務(wù)申報(bào)，每季度申報(bào)一次，以免VAT稅號(hào)被**凍結(jié)。如果客戶不依法進(jìn)行VAT

• 出口東南亞所需的清關(guān)單證有哪些要求？

  文亠以下是 萊文 萊以下是中國(guó)出口亞州國(guó)家所需的清關(guān)單證 總結(jié)，分享給大家了解下。 馬來(lái)西亞：①商業(yè)Fa票(3份)；②原產(chǎn)地證明書(shū)；③海運(yùn)提單，允許使用指示提單，但應(yīng)注明一位被通知人地址；④對(duì)某些食品要求有適宜人類食用的書(shū)面證明，并附與之相符的由官方認(rèn)可的商檢或質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的證明；⑤植物和種子，必須附有衛(wèi)生檢疫證書(shū)? 新加坡：①商業(yè)Fa票(3份)；②原產(chǎn)地證明書(shū)(2份)；③檢驗(yàn)證明．用

• 關(guān)于**航運(yùn)中的各種附加費(fèi)

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• 提單真的那么重要嗎？如果丟了提單怎么辦？

  提單真的那么重要嗎？ 沒(méi)錯(cuò)！非常重要！ 提單丟怎么辦？ 在啟運(yùn)港，提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)； 在運(yùn)輸過(guò)程中，提單是貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證； 在目的港，提單是向承運(yùn)人或其代理人提取貨物的契約證明。 然而，因?yàn)橐黄必浳镏荒芎灠l(fā)一套提單，而提單同時(shí)又是可以轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，所以提單一旦遺失，對(duì)外貿(mào)業(yè)務(wù)的開(kāi)展影響較大，可能導(dǎo)致賣(mài)方無(wú)法結(jié)匯，買(mǎi)方無(wú)法提貨。 提單丟怎么辦？提單丟失后應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？ 1.提