安徽省廠房承載力*檢測鑒定單位

    安徽省廠房承載力*檢測鑒定單位

    廠房樓板承載力檢測鑒定質量認證承載力理論公式。承載力理論公式是將樁的極限承載力分為樁底的極限承載力和樁側的極限摩阻力兩部分,然后根據極限平衡理論,按照深基礎的地基承載力計算樁底阻力和根據土對樁側的單位摩阻力計算樁側摩阻力,*后兩者相加,即得到樁的設計極限摩阻力。確定樁基承載力的方法很多,這些方法可分為兩大類:類方法是通過對實際樁基進行靜、動和靜-動聯合的試驗測定,稱為直接法。包括:①靜荷載試驗;②高應變動力測試;③靜-動試樁法;④新技術。第二類方法則是通過其它手段,分別得出樁底端阻力和樁身側阻力后相加求得,不需要對樁進行試驗,故稱為間接法,也稱為靜力計算法。包括:①原位測試;②經驗公式;③承載力理論公式。
    2.3經驗公式。經驗公式的形式與理論公式相同,所不同的是樁底阻力和樁側摩阻力的經驗值為靜載試驗資料和地區(qū)實踐經驗,通過各種方法整理、統(tǒng)計和分析后得出的。國內外計算樁承載力的經驗公式很多,但未必能對具體樁提供準確的承載力值。僅為初步設計階段參考。

    由于我國樁基的大量應用,樁的承載力的檢測方法也*發(fā)展。樁的靜荷載試驗是公認的檢測樁基承載力的可靠方法,是各種動測法的對照標準。但樁的靜載試驗費時、費力、費用高,做不到隨機抽檢,檢測樁數也不可能太多,對整個基礎工程不能進行概率統(tǒng)計分析,所以靜載試驗的代表性不高。動力測樁方法簡便、快速、技術,是一種實用的近似方法,但其適用范圍是有限的,可靠性還有待進一步提高。間接法一般比直接法要簡單,省錢、省時、省力,不過有些經驗公式區(qū)域差異較大,理論體系還不是很完善,假定條件較多,故間接法精確性有待提高,通常主要在初步設計階段作為估算承載力的手段。
    上海浦東科技創(chuàng)新園區(qū)項目,占地總面積約830畝。其中,項目龍游港北側擬建聯合實驗生產工房,東西長448m,南北寬439m,呈“凹”形布置。樁基工程于2013年3月22日正式開工,并與同年9月21日全部完成,根據規(guī)范齡期28天要求,檢測單位于2013年9月12日開始對滿足齡期的空心方樁做靜載荷試驗,地坪方樁檢測總數22套,截止9月16日,靜載荷試驗共完成地坪方樁9套(樁長30m),其中2套,符合要求;7套未達設計要求試樁加載量,2根未到到加載量的80%,1根未達到加載量的60%。

    二、原因分析 
    1、此次靜荷載試驗選取的方樁所在的回填土區(qū)域暗浜分布較多,可能對試驗產生影響。此項目于2012年5月8日開始場地回填平整工程,由于現場河浜、魚塘較多,加上龍游港改道工程,擬建場地內有多條明浜分布,剛于6個月前完成清淤、回填工作。對于30米長的地坪方樁,至少有4米是由回填土覆蓋,大大降低其摩擦阻力,降低其極限承載力。 
    2、前期試樁的選取未具有普遍性。本項目地坪方樁設計面積較廣(約70000m2),前期試樁由于受到試樁數量的限制,選取*不利情況做的試樁,主要在場地北側、南側和中部進行了18根試樁,試樁南北向間距約為185m。 
    選取*不利的情況,犧牲了試驗整片場地的不均勻性。由于項目建設場地范圍較廣,持力層存在起伏,持力層物理力學性質存在一定差異,故前期試樁檢測結果不能完全代表整個場地內設計地坪方樁的承載力。 
    3、樁基設計承載力取值影響:根據勘察單位提供的巖土工程勘察報告提供的樁側極限摩阻力標準值fs與樁端極限端阻力標準值fp,計算得單樁承載力特征值: 
      根據設計單位提供的樁基施工圖,本樁型地坪樁單樁豎向抗壓承載力設計值為730KN,樁端進入*⑤3-1層粉質粘土夾粉性土不小于5m,但根據巖土工程勘察報告提供的土層參數和地層剖面,局部計算結果未能達到730 KN這一設計要求,樁端進入*⑤3-1層粉質粘土夾粉性土也僅有3m左右。 房屋*鑒定過程中常用到鑒定技術標準及內容闡述如下


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