中國(guó)公路客運(yùn)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2024-2030年

時(shí)間：2024-04-02作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：23

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[報(bào)告編號(hào)] 520931
[出版日期] 2024年4月
[出版機(jī)構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院 
[交付方式] 電子版或特快專遞
[價(jià)格] 紙質(zhì)版:650 電子版:680 紙質(zhì)版+電子版:700 
[客服專員] 李軍

 章 中國(guó)公路客運(yùn)的發(fā)展綜述

1.1 公路客運(yùn)的相關(guān)概述

1.1.1 公路客運(yùn)的概念

1.1.2 公路客運(yùn)的等級(jí)

1.1.3 公路客運(yùn)的分類

1.1.4 公路客運(yùn)的功能

1.1.5 公路客運(yùn)的設(shè)施

1.2 公路客運(yùn)的架構(gòu)分析

1.2.1 公路客運(yùn)的基本架構(gòu)

1.2.2 公路客運(yùn)的基本流程

（1）訂票系統(tǒng)

（2）售票系統(tǒng)

（3）檢票系統(tǒng)

（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)

（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)

二章 中國(guó)公路客運(yùn)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 公路客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 行業(yè)管理體制分析

2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)

2.2 公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.3 公路客運(yùn)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展必要性分析

2.3.2 公路客運(yùn)行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析

三章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況

3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望

3.2 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況

3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備狀況分析

（1）公路載客汽車數(shù)量

 

（2）公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)

3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析

（1）公路客運(yùn)量增長(zhǎng)狀況分析

（2）公路客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)狀況分析

（3）區(qū)域客運(yùn)量比較分析

3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策

3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望

3.3 區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.3.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.3.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析

3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征

3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素

3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展途徑

3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

3.5.1 智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)

3.5.2 物聯(lián)網(wǎng)與公路客運(yùn)

3.5.3 公路客運(yùn)智能化需求

3.5.4 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向

3.5.5 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)

四章 中國(guó)公路客運(yùn)建設(shè)情況分析

4.1 公路客運(yùn)車站選址分析

4.1.1 公路客運(yùn)車站選址的基本原則

4.1.2 低碳目標(biāo)下客運(yùn)車站選址原則

4.1.3 公路客運(yùn)車站選址的基本要求

4.1.4 市客運(yùn)車站選址方式分析

4.1.5 城市邊緣客運(yùn)車站的發(fā)展方向

4.2 公路客運(yùn)布局規(guī)劃分析

4.2.1 公路客運(yùn)布局的原則

4.2.2 公路客運(yùn)布局影響因素

4.2.3 公路客運(yùn)確定規(guī)模方式

（1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模

（2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析

（3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析

4.2.4 公路客運(yùn)形象分析

（1）公路客運(yùn)站形象的含義

（2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性

（3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)

4.3 公路客運(yùn)場(chǎng)資源的商業(yè)開(kāi)發(fā)

4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)的必要性

4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)策略分析

（1）選擇商業(yè)物態(tài)

（2）確定經(jīng)營(yíng)方式

（3）開(kāi)發(fā)計(jì)劃

4.3.3 商業(yè)開(kāi)發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議

五章 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析

5.1 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)對(duì)比分析

5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)

5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理

5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)

5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展

5.2 國(guó)外公路客運(yùn)的發(fā)展模式分析

5.2.1 國(guó)外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目

5.2.2 國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析

（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站

（2）自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站

5.3 中國(guó)公路客運(yùn)的發(fā)展模式分析

5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式

5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式

5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式

5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式

5.4 國(guó)外公路客運(yùn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.4.1 中國(guó)公路客運(yùn)與西方國(guó)家相比的優(yōu)勢(shì)

5.4.2 中國(guó)公路客運(yùn)與西方國(guó)家相比的劣勢(shì)

5.4.3 國(guó)外汽車客運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示

（1）國(guó)外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性

（2）西方國(guó)家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度

（3）西方國(guó)家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配

（4）國(guó)外汽車站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益

六章 中國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析

6.1 公路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀概述

6.1.1 公路客運(yùn)發(fā)展歷程

6.1.2 公路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

6.1.3 公路客運(yùn)存在問(wèn)題

6.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)狀況分析

 

6.2.1 公路客運(yùn)車站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析

6.2.2 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題

6.2.3 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)問(wèn)題解決途徑

6.3 農(nóng)村客運(yùn)車站發(fā)展?fàn)顩r分析

6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則

6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定

6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模

6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問(wèn)題

6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議

6.4 公路客運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式分析

6.4.1 建立城市公路客運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式

6.4.2 公路客運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體服務(wù)對(duì)象

6.4.3 公路客運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)作方式

6.5 公路客運(yùn)的換乘銜接分析

6.5.1 公路客運(yùn)與城市公共交通的換乘銜接

6.5.2 各公路客運(yùn)之間的換乘銜接

6.5.3 公路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接

6.5.4 公路客運(yùn)與其他運(yùn)輸換乘銜接

七章 中國(guó)公路客運(yùn)信息化發(fā)展分析

7.1 中國(guó)公路客運(yùn)信息化發(fā)展概述

7.1.1 公路客運(yùn)信息化定義

7.1.2 公路客運(yùn)信息化現(xiàn)狀調(diào)研

7.1.3 公路客運(yùn)信息化意義

7.2 中國(guó)公路客運(yùn)信息化內(nèi)容分析

7.2.1 公路客運(yùn)信息化體現(xiàn)

7.2.2 公路客運(yùn)信息化指標(biāo)

7.2.3 公路客運(yùn)信息化影響因素

（1）外部因素

（2）內(nèi)部因素

7.3 公路客運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析

7.3.1 公路客運(yùn)ERP系統(tǒng)

7.3.2 公路客運(yùn)信息系統(tǒng)

7.3.3 客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)

7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng)

7.3.5 樞紐監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)

7.4 中國(guó)公路客運(yùn)信息化問(wèn)題相關(guān)研究

7.4.1 公路客運(yùn)信息化問(wèn)題分析

7.4.2 公路客運(yùn)信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程

（1）系統(tǒng)規(guī)劃

（2）系統(tǒng)分析

（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

7.4.3 公路客運(yùn)信息化改進(jìn)措施

（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享

（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度

（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種

（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量

7.4.4 公路客運(yùn)信息化發(fā)展前景

八章 中國(guó)地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)主要公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

8.1.1 上海市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）上海市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）上海市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.1.2 南京市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）南京市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）南京市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）蘇州市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）蘇州市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.1.4 杭州市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）杭州市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）杭州市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

 

8.2.1 廣州市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）廣州市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）廣州市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.2.2 深圳市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）深圳市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）深圳市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.2.3 東莞市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）東莞市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）東莞市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

8.3.1 北京市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）北京市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）北京市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.3.2 天津市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）天津市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）天津市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）石家莊市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）石家莊市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

8.4.1 長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）長(zhǎng)沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）長(zhǎng)沙市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.4.2 株洲市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）株洲市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）株洲市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析

（2）湘潭市高速公路的建設(shè)狀況分析

（3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析

（4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀調(diào)研

（5）湘潭市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃

（6）湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望

九章 中國(guó)公路客運(yùn)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.1 廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析

9.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.1.6 企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

9.2 上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.2.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.2.6 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析

9.2.7 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.2.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.3 福建華威集團(tuán)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析

9.3.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.3.8 企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

9.4 廣州交通集團(tuán)天河汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)情況分析

9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析

9.4.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析

9.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.4.7 企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

9.5 安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司客運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析

9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析

9.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析

9.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9.5.7 企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析

十章 中國(guó)公路客運(yùn)投與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.1 公路客運(yùn)主要風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.1 公路客運(yùn)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.2 公路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.3 公路客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.4 公路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.1.5 公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.2 中國(guó)公路客運(yùn)投分析

10.2.1 公路客運(yùn)渠道分析

10.2.2 公路客運(yùn)體制存在問(wèn)題

10.2.3 公路客運(yùn)投資建設(shè)與營(yíng)運(yùn)思路

（1）渠道的選擇

（2）引導(dǎo)，多元籌資

（3）規(guī)范，企業(yè)建設(shè)

（4）確立公路客運(yùn)場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位

（5）理順投資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系

10.3 中國(guó)公路客運(yùn)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.3.1 中國(guó)公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.3.2 中國(guó)公路客運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

圖表目錄

圖表 1：2024-2030年全國(guó)公路總里程和公路客運(yùn)量（單位：萬(wàn)公里，億人）

圖表 2：公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中客運(yùn)種類表

圖表 3：汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（一）

圖表 4：汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（二）

圖表 5：公路客運(yùn)基本架構(gòu)

圖表 6：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程

圖表 7：電話訂票業(yè)務(wù)流程

圖表 8：取票業(yè)務(wù)流程

圖表 9：車站售票流程圖

圖表 10：網(wǎng)上售票流程

圖表 11：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

圖表 12：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

圖表 13：2024年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）

圖表 14：2024-2030年美國(guó)失業(yè)率（單位：%）

圖表 15：2024年日本PMI指數(shù)均值

圖表 16：2024-2030年歐元區(qū)GDP走勢(shì)（單位：%）

圖表 17：2024-2030年歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)

圖表 18：2024-2030年P(guān)MI德國(guó)和法國(guó)PMI指數(shù)走勢(shì)

圖表 19：2024-2030年馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）

圖表 20：2024年中國(guó)貨幣總計(jì)數(shù)較上年同期變動(dòng)百分比（單位：%）

圖表 21：2024-2030年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）

圖表 22：2024-2030年國(guó)內(nèi)GDP總量增速季度變化（單位：%）

圖表 23：2024-2030年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%）

圖表 24：2024-2030年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（單位：%）

圖表 25：2024-2030年進(jìn)出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%）

圖表 26：2024-2030年制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）

圖表 27：2024-2030年中國(guó)鐵路客運(yùn)量月度統(tǒng)計(jì)（單位：）

 

圖表 28：2024-2030年中國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)率年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人公里）

圖表 29：2024-2030年中國(guó)公路客運(yùn)量年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人次）

圖表 30：2024-2030年全國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)變化情況（單位：萬(wàn)輛，萬(wàn)客位）

圖表 31：2024-2030年全國(guó)公路旅客運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億人，%）

圖表 32：2024-2030年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億人公里，%）

圖表 33：2024年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量區(qū)域分布（單位：，公里，%）

圖表 34：2024-2030年全國(guó)農(nóng)村公路總里程及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)公里，%）

圖表 35：客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃流程和思路圖

圖表 36：國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

圖表 37：中國(guó)公路客運(yùn)發(fā)展模式

圖表 38：公路客運(yùn)企業(yè)所需的公路客運(yùn)站種類和發(fā)展模式

圖表 39：2024年與“十四五”末道路運(yùn)輸發(fā)展情況對(duì)比

圖表 40：汽車站各種購(gòu)票方式所占份額比例

圖表 41：客運(yùn)站場(chǎng)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體的運(yùn)作結(jié)構(gòu)

圖表 42：國(guó)內(nèi)某車站換乘設(shè)施示意圖

圖表 43：西安紡織城客運(yùn)站與地鐵換乘示意圖

圖表 44：2024-2030年部分省份交通信息化人才建設(shè)狀況分析

圖表 45：上海市高速公路一覽表

圖表 46：北京市高速公路一覽表

圖表 47：天津市高速公路一覽表

圖表 48：“十四五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（農(nóng)村）客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)規(guī)模表

圖表 49：廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖

圖表 50：廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司拱北汽車客運(yùn)站組織架構(gòu)圖

圖表 51：廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 52：上海芷新（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)圖

圖表 53：上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 54：福建華威集團(tuán)組織架構(gòu)圖

圖表 55：福建華威集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 56：廣州交通集團(tuán)天河汽車客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 57：安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司組織架構(gòu)圖

圖表 58：安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 59：山西省晉城汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)

圖表 60：山西省晉城汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 61：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司組織架構(gòu)圖

圖表 62：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司南平汽車站優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 63：上海南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司組織架構(gòu)圖

圖表 64：上海南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 65：天津通莎長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司通莎客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 66：廣西運(yùn)德集團(tuán)南寧埌東汽車站優(yōu)劣勢(shì)分析

圖表 67：西安城東客運(yùn)站組織架構(gòu)

圖表 68：西安城東客運(yùn)站省際運(yùn)營(yíng)線路

圖表 69：西安城東客運(yùn)站省內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路

圖表 70：西安城東客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析

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• 詞條

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