中國城市軌道交通與設備市場深度調(diào)研分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告2024-2030年

時間：2023-12-07

中國城市軌道交通與設備市場深度調(diào)研分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告2024-2030年
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[報告編號] 383762
[出版日期] 2023年12月
[出版機構] 中研華泰研究院
[交付方式] EMIL電子版或特快專遞
[價格] 紙質(zhì)版:650 電子版:680 紙質(zhì)版+電子版:700
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章　城市軌道交通行業(yè)相關介紹
1.1　城市軌道交通簡介
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類
1.1.3　經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1　發(fā)展必要性分析
1.2.2　系統(tǒng)基本發(fā)展模式
1.2.3　采用的技術標準
1.2.4　系統(tǒng)的銜接
1.3　城市軌道交通的客流預測
1.3.1　預測目的和作用
1.3.2　預測的基本內(nèi)容
1.3.3　預測的一般程序
1.3.4　預測內(nèi)容及方法
1.3.5　預測準確度影響因素
1.4　城市軌道交通的換乘分析
1.4.1　城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2　城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3　軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4　常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
1.4.5　城市軌道交通換乘中的票務管理
二章　2021-2023年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景
2.1　背景分析
2.1.1　城市軌道交通運營模式
2.1.2　城市軌道交通市場概況
2.1.3　主要地區(qū)軌道交通現(xiàn)狀
2.1.4　城軌交通細分領域區(qū)域分布
2.2　經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2　工業(yè)經(jīng)濟運行
2.2.3　對外經(jīng)濟分析
2.2.4　固定資產(chǎn)投資
2.2.5　宏觀經(jīng)濟展望
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　城市化進程加快
2.3.2　軌道交通的優(yōu)勢
2.3.3　城市發(fā)展及作用
2.4　技術環(huán)境
2.4.1　建設施工技術
2.4.2　車輛裝備技術
2.4.3　通信信號系統(tǒng)
2.4.4　電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.4.5　技術突破進展
2.4.6　技術進步趨勢
三章　2021-2023年中國城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1　2021-2023年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1　行業(yè)政策環(huán)境
3.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.3　行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.4　行業(yè)發(fā)展回顧
3.2　2021-2023年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1　運營建設現(xiàn)狀
3.2.2　行業(yè)建設情況
3.2.3　客流運輸規(guī)模
3.2.4　行業(yè)運營經(jīng)濟
3.2.5　行業(yè)規(guī)劃情況
3.3　2021-2023年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
3.3.1　供應商的討價還價能力
3.3.2　企業(yè)間的競爭
3.3.3　潛在進入競爭者
3.3.4　替代品威脅
3.3.5　買方價格控制能力
3.4　中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1　都市圈軌道交通問題
3.4.2　城市軌道交通發(fā)展問題
3.4.3　軌道交通發(fā)展策略分析
3.4.4　行業(yè)可持續(xù)發(fā)展路徑
3.5　中國城市軌道交通發(fā)展前景趨勢
3.5.1　行業(yè)發(fā)展前景分析
3.5.2　“四網(wǎng)融合”發(fā)展趨勢
3.5.3　“智慧城軌”建設趨勢
3.5.4　行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型趨勢
四章　2021-2023年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1　中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基本概述
4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構成
4.1.2　時間軸分析
4.1.3　投資占比分析
4.2　城市軌道交通行業(yè)站前施工分析
4.2.1　站前施工環(huán)節(jié)
4.2.2　區(qū)間施工分析
4.2.3　車站施工分析
4.2.4　軌道施工分析
4.3　城市軌道交通行業(yè)站后施工分析
4.3.1　站后施工環(huán)節(jié)
4.3.2　供電系統(tǒng)分析
4.3.3　自動化系統(tǒng)構成
4.3.4　自動化系統(tǒng)格局
五章　2021-2023年中國各類軌道交通的發(fā)展
5.1　地鐵
5.1.1　地鐵發(fā)展歷程
5.1.2　地鐵運營模式
5.1.3　地鐵產(chǎn)業(yè)鏈條
5.1.4　地鐵運營路線
5.1.5　地鐵城市發(fā)展
5.1.6　地鐵競爭格局
5.1.7　地鐵前景趨勢
5.2　輕軌
5.2.1　輕軌運行特點對比
5.2.2　輕軌建設標準條件
5.2.3　輕軌運營建設里程
5.2.4　輕軌技術對外出口
5.2.5　輕軌交通推廣問題
5.3　磁懸浮列車
5.3.1　磁懸浮列車建設原因
5.3.2　磁懸浮列車發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3　磁懸浮列車運營里程
5.3.4　磁懸浮列車技術突破
5.3.5　磁懸浮列車項目建設情況
5.3.6　磁懸浮列車未來發(fā)展展望
5.4　高鐵
5.4.1　高鐵基本定義
5.4.2　高鐵經(jīng)濟作用
5.4.3　高鐵產(chǎn)業(yè)鏈條
5.4.4　高鐵發(fā)展歷程
5.4.5　高鐵技術進展
5.4.6　高鐵運營規(guī)模
5.4.7　高鐵規(guī)劃機遇
六章　2021-2023年區(qū)域發(fā)展情況分析
6.1　華北地區(qū)
6.1.1　發(fā)展規(guī)劃
6.1.2　北京市
6.1.3　天津市
6.1.4　石家莊
6.2　華東地區(qū)
6.2.1　客運量對比
6.2.2　上海市
6.2.3　南京市
6.2.4　杭州市
6.2.5　寧波市
6.3　華南地區(qū)
6.3.1　廣州市
6.3.2　深圳市
6.3.3　珠海市
6.3.4　佛山市
6.3.5　東莞市
6.4　華中地區(qū)
6.4.1　武漢市
6.4.2　長沙市
6.4.3　鄭州市
6.5　西南地區(qū)
6.5.1　成都市
6.5.2　重慶市
6.5.3　昆明市
七章　2021-2023年中國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體分析
7.1　2021-2023年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展綜況
7.1.1　軌道交通裝備分類
7.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展概況
7.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模統(tǒng)計
7.1.4　產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景
7.2　2021-2023年軌道交通設備市場競爭格局分析
7.2.1　產(chǎn)業(yè)競爭力要素
7.2.2　企業(yè)競爭格局
7.2.3　市場區(qū)域布局
7.2.4　典型企業(yè)競爭力
7.3　2021-2023年國內(nèi)軌道交通設備項目進展狀況
7.3.1　軌道交通裝備項目落戶鹽城
7.3.2　百川智能裝備運維項目建設
7.3.3　青島鋼蔚軌道交通裝備項目
7.3.4　株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群
7.4　產(chǎn)業(yè)集群背景下軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑研究
7.4.1　數(shù)字兩化的內(nèi)涵與作用
7.4.2　產(chǎn)業(yè)集群驅(qū)動數(shù)字轉(zhuǎn)型因素
7.4.3　“數(shù)字兩化”與產(chǎn)業(yè)集群關系
7.5　軌道交通裝備發(fā)展趨勢與新技術應用探討
7.5.1　軌道交通裝備技術變革契機
7.5.2　“四高兩低”的未來技術方向
7.5.3　低能耗與低排放助推發(fā)展
八章　2021-2023年國內(nèi)主要軌道交通設備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1　無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1　園區(qū)概況
8.1.2　發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3　建設進展
8.1.4　發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5　措施建議
8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1　園區(qū)概況
8.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎
8.2.3　發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4　優(yōu)惠政策
8.2.5　規(guī)劃目標
8.3　中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1　園區(qū)概況
8.3.2　項目定位
8.3.3　園區(qū)現(xiàn)狀
8.3.4　運營體系
8.3.5　開發(fā)建設思路
8.4　廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1　園區(qū)概況
8.4.2　園區(qū)現(xiàn)狀
8.4.3　優(yōu)惠政策
8.5　株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1　園區(qū)概況
8.5.2　建設進展
九章　2020-2023年城市軌道交通投資企業(yè)分析
9.1　上海申通地鐵股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　競爭力分析
9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7　未來前景展望
9.2　中國中車股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　湘潭電機股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　晉西車軸股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　競爭力分析
9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7　未來前景展望
9.5　南京康尼機電股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　競爭力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來前景展望
十章　中國城市軌道交通與設備行業(yè)投資分析
10.1　城市軌道交通項目投模式分析
10.1.1　發(fā)達地區(qū)投模式
10.1.2　PPP投模式分析
10.1.3　產(chǎn)業(yè)投資基金模式
10.2　中研華泰對中國城市軌道交通與設備行業(yè)投資評估分析
10.2.1　投資綜合評估
10.2.2　市場機會矩陣分析
10.2.3　進入市場時機判斷
10.3　中研華泰對中國城市軌道交通與設備行業(yè)投資壁壘分析
10.3.1　競爭壁壘
10.3.2　技術壁壘
10.3.3　資金壁壘
10.3.4　招標壁壘
10.4　中研華泰對2024-2030年城市軌道交通與設備行業(yè)投資建議綜述
10.4.1　項目投資建議
10.4.2　行業(yè)風險提示
十一章　中國城市軌道交通與設備企業(yè)項目投資建設案例深度解析
11.1　軌道交通供電裝備智慧產(chǎn)業(yè)園建設項目
11.1.1　項目基本概況
11.1.2　項目建設背景
11.1.3　項目投資可行性
11.1.4　項目投資概算
11.1.5　項目進度安排
11.1.6　項目經(jīng)濟效益
11.2　城軌基礎設施智慧運維技術與裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
11.2.1　項目基本概況
11.2.2　項目投資必要性
11.2.3　項目投資可行性
11.2.4　項目投資概算
11.2.5　項目進度安排
11.2.6　項目經(jīng)濟效益
11.3　軌道交通智能識別終端產(chǎn)業(yè)化項目
11.3.1　項目基本概況
11.3.2　項目投資必要性
11.3.3　項目投資概算
11.3.4　項目進度安排
11.3.5　項目經(jīng)濟效益
11.4　軌道交通裝備研發(fā)制造基地建設項目
11.4.1　項目基本概況
11.4.2　項目投資可行性
11.4.3　項目投資概算
11.4.4　項目進度安排
11.4.5　項目環(huán)境保護
十二章　2021-2023年城市軌道交通與設備行業(yè)政策法規(guī)分析
12.1　中國城市軌道交通政策匯總
12.1.1　中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要
12.1.2　城市軌道交通相關運營技術規(guī)范
12.1.3　城市軌道交通服務運營相關管理辦法
12.1.4　加快建設國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架意見
12.2　中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
12.2.1　南通市軌道交通條例
12.2.2　蘭州市軌道交通條例
12.2.3　長沙市軌道交通條例
12.2.4　太原市城市軌道交通運營管理辦法
12.2.5　佛山市城市軌道交通保護管理辦法
12.2.6　上海市軌道交通運營管理辦法
12.2.7　哈爾濱市城市軌道交通管理條例
12.3　中國城市軌道交通裝備政策解析
12.3.1　上海制造業(yè)發(fā)展城軌裝備
12.3.2　北京產(chǎn)業(yè)發(fā)展城軌裝備
12.3.3　山西裝備制造業(yè)發(fā)展軌交裝備
12.3.4　計量發(fā)展規(guī)劃利好軌交裝備產(chǎn)業(yè)
12.3.5　湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.4　中國城市軌道交通政策存在的缺陷
12.4.1　體制缺陷
12.4.2　制度缺陷
12.4.3　準入政策缺陷
12.4.4　配套政策缺陷
12.5　中國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
12.5.1　綜合發(fā)展政策
12.5.2　發(fā)展軌道交通
12.5.3　經(jīng)濟政策與體制
12.5.4　城市布局及用地政策調(diào)整
12.5.5　城市軌道交通一體化政策
十三章　中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.1　“十四五”全國城市軌道交通規(guī)劃探析
13.1.1　國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要
13.1.2　“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃
13.1.3　交通領域科技中長期發(fā)展規(guī)劃綱要
13.2　《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
13.2.1　規(guī)劃發(fā)展背景
13.2.2　發(fā)展目標及路徑
13.2.3　發(fā)展任務
13.2.4　推動對外貿(mào)易
13.2.5　發(fā)展模式
13.3　華北地區(qū)城市軌道交通建設規(guī)劃
13.3.1　北京市
13.3.2　天津市
13.3.3　河北省
13.3.4　青島市
13.4　華南地區(qū)城市軌道交通建設規(guī)劃
13.4.1　廣州市
13.4.2　深圳市
13.4.3　佛山市
13.4.4　廈門市
13.4.5　福州市
13.4.6　南寧市
13.5　華東地區(qū)城市軌道交通建設規(guī)劃
13.5.1　上海市
13.5.2　蘇州市
13.5.3　杭州市
13.5.4　合肥市
13.5.5　南昌市
13.6　其他地區(qū)城市軌道交通建設規(guī)劃
13.6.1　成都市

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中國豆?jié){市場銷售狀況與競爭策略分析報告2024-2030年
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