中國GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標分析及未來前景展望報告2023-2029年

時間：2023-04-07作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：104

中國GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標分析及未來前景展望報告2023-2029年
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【報告編號】 367015
【出版日期】 2023年4月
【出版機構(gòu)】 中研華泰研究院 
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【價格】 紙質(zhì)版:6500元 電子版:6800元 紙質(zhì)版+電子版:7000元 
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 **章　GPS導(dǎo)航的相關(guān)概述
1.1　GPS的介紹
1.1.1　GPS的定義
1.1.2　GPS的發(fā)展歷程
1.1.3　GPS的廣泛用途
1.2　GPS導(dǎo)航的概述
1.2.1　GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的概念
1.2.2　GPS系統(tǒng)構(gòu)成及特點
1.2.3　GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的功能
1.2.4　**定位系統(tǒng)定位原理
*二章　2021-2023年**GPS導(dǎo)航市場概述
2.1　2021-2023年**GPS導(dǎo)航市場的總體概況
2.1.1　世界衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展概述
2.1.2　國外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用
2.1.3　**GPS導(dǎo)航市場競爭加劇
2.1.4　國外衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
2.2　美國GPS系統(tǒng)
2.2.1　美國GPS系統(tǒng)概述
2.2.2　美國GPS系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略及政策
2.2.3　美國首顆GPS Block IIF衛(wèi)星正式投入使用
2.2.4　美國***二顆GPS Block IIF衛(wèi)星
2.2.5　美國將**新GPS Blokc III
2.3　俄羅斯GLONASS系統(tǒng)
2.3.1　俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述
2.3.2　俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展歷程
2.3.3　俄羅斯GLONASS系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略及政策
2.3.4　俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成
2.3.5　未來俄羅斯將大力發(fā)展GLONASS系統(tǒng)
2.4　歐洲伽利略定位系統(tǒng)（GALILEO）
2.4.1　歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述
2.4.2　歐洲伽利略系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略與政策
2.4.3　歐洲伽利略系統(tǒng)首批衛(wèi)星成功**
2.4.4　歐洲伽利略系統(tǒng)實現(xiàn)關(guān)鍵里程碑
2.4.5　歐洲伽利略系統(tǒng)未來發(fā)展前景展望
*三章　2021-2023年中國GPS導(dǎo)航市場的發(fā)展
3.1　2021-2023年中國GPS導(dǎo)航市場的概況
3.1.1　GPS在國民經(jīng)濟生產(chǎn)中的重要作用
3.1.2　中國GPS導(dǎo)航的市場概況
3.1.3　國內(nèi)**定位系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀
3.1.4　中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展情況
3.1.5　中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展**實質(zhì)性成果
3.2　2021-2023年中國北斗系統(tǒng)發(fā)展分析
3.2.1　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的介紹
3.2.2　中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的總體透析
3.2.3　中國北斗定位系統(tǒng)與國外定位系統(tǒng)的比較分析
3.2.4　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化面臨瓶頸
3.2.5　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)商業(yè)化進程提速
3.3　衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)吸引力分析及發(fā)展策略
3.3.1　衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的特征
3.3.2　衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的競爭分析
3.3.3　北斗星通公司戰(zhàn)略能力與地位分析
3.3.4　主要結(jié)論
3.4　中國GPS導(dǎo)航市場存在問題及對策
3.4.1　衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)民用市場發(fā)展的困局
3.4.2　GPS導(dǎo)航儀消費市場還未形成
3.4.3　中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展措施
3.4.4　國內(nèi)**定位系統(tǒng)發(fā)展的思路
*四章　2021-2023年GPS汽車導(dǎo)航分析
4.1　2021-2023年GPS汽車導(dǎo)航的概述
4.1.1　車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的介紹
4.1.2　車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的四個重要因素
4.1.3　GPS汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的分類
4.1.4　GPS的功能在汽車導(dǎo)航中的應(yīng)用
4.2　2021-2023年**GPS汽車導(dǎo)航市場的概況
4.2.1　**汽車導(dǎo)航的發(fā)展
4.2.2　世界車用導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的市場驅(qū)力與阻力分析
4.2.3　便攜式汽車導(dǎo)航儀市場*增長
4.2.4　美國車載導(dǎo)航系統(tǒng)的使用概況
4.2.5　日本汽車導(dǎo)航儀市場增長較快
4.3　2021-2023年中國GPS汽車導(dǎo)航的發(fā)展
4.3.1　中國車載通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)簡析
4.3.2　車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場的總體分析
4.3.3　淺析車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的可行性
4.3.4　汽車GPS導(dǎo)航市場邁入快速發(fā)展之路
4.3.5　中國汽車導(dǎo)航市場的發(fā)展現(xiàn)狀
4.4　車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)振動設(shè)計簡析
4.4.1　設(shè)計與分析
4.4.2　振動隔離
4.4.3　振動試驗
4.4.4　工程應(yīng)用實例
*五章　2021-2023年手機導(dǎo)航市場狀況
5.1　手機導(dǎo)航概述
5.1.1　手機導(dǎo)航的定義
5.1.2　手機導(dǎo)航的分類
5.1.3　手機導(dǎo)航的原理
5.2　2019年手機導(dǎo)航市場發(fā)展分析
5.2.1　市場規(guī)模狀況
5.2.2　市場發(fā)展特點
5.2.3　市場發(fā)展動態(tài)
5.3　2020年手機導(dǎo)航市場發(fā)展分析
5.3.1　市場規(guī)模狀況
5.3.2　市場發(fā)展特點
5.3.3　市場發(fā)展動態(tài)
5.4　2021年手機導(dǎo)航市場發(fā)展分析
5.4.1　市場規(guī)模狀況
5.4.2　市場發(fā)展特點
5.4.3　市場發(fā)展動態(tài)
5.5　手機導(dǎo)航市場的前景及趨勢
5.5.1　未來手機導(dǎo)航將逐漸凸顯優(yōu)勢
5.5.2　手機導(dǎo)航市場前景展望
5.5.3　未來手機導(dǎo)航的發(fā)展趨勢
*六章　2021-2023年智能交通與導(dǎo)航的發(fā)展
6.1　智能交通與導(dǎo)航的概述
6.1.1　智能交通系統(tǒng)的定義
6.1.2　智能交通系統(tǒng)的標準體系介紹
6.1.3　RFID智能交通系統(tǒng)概述
6.2　2021-2023年智能交通系統(tǒng)的發(fā)展
6.2.1　國內(nèi)外智能交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的比較分析
6.2.2　智能交通系統(tǒng)研究的相關(guān)回顧
6.2.3　中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的思考
6.2.4　中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架構(gòu)想
6.2.5　國內(nèi)智能交通系統(tǒng)步入建設(shè)應(yīng)用階段
6.3　國內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展模式分析
6.3.1　ITS基礎(chǔ)條件
6.3.2　ITS規(guī)劃模式
6.3.3　ITS投資模式
6.3.4　ITS建設(shè)模式
6.3.5　ITS運營模式
6.3.6　ITS管理模式
6.4　基于實時交通信息的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)
6.4.1　實時交通信息發(fā)布
6.4.2　動態(tài)路徑規(guī)劃的理論和方法
6.4.3　地圖數(shù)據(jù)的動態(tài)較新
6.4.4　GPS/DR/MM組合定位方法
6.5　城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)綜述
6.5.1　城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)介紹
6.5.2　城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)
6.5.3　城市智能交通管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
6.5.4　城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展展望
*七章　2021-2023年電子地圖市場分析
7.1　電子地圖的介紹
7.1.1　電子地圖的定義
7.1.2　電子地圖的類型
7.1.3　電子地圖的特點
7.2　2021-2023年中國電子地圖市場的發(fā)展
7.2.1　國內(nèi)電子地圖市場的總體分析
7.2.2　電子地圖全面邁入應(yīng)用階段
7.2.3　淺析智能交通中的電子地圖
7.2.4　嵌入式車載電子地圖模型概述
7.2.5　車載導(dǎo)航電子地圖正逐步形成產(chǎn)業(yè)化
7.3　中國電子地圖市場發(fā)展的問題及對策
7.3.1　中國電子地圖市場發(fā)展存在難題
7.3.2　導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)面臨洗牌
7.3.3　電子地圖產(chǎn)業(yè)市場混亂有待治理
7.3.4　車載導(dǎo)航電子地圖市場按法有序發(fā)展
*八章　重點企業(yè)
8.1　高德軟件有限公司
8.1.1　公司簡介
8.1.2　高德**業(yè)務(wù)概述
8.1.3　高德為三星手機提供導(dǎo)航軟件
8.1.4　高德與蘋果在圖資市場展開合作
8.2　北京四維圖新科技股份有限公司
8.2.1　公司簡介
8.2.2　四維圖新發(fā)展現(xiàn)狀概述
8.2.3　四維圖新與Nuance達成合作
8.2.4　四維圖新進一步拓展導(dǎo)航地圖功能
8.3　易圖通科技（北京）有限公司
8.3.1　公司簡介
8.3.2　易圖通成為比亞迪車載導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商
8.3.3　易圖通發(fā)布“真三維導(dǎo)航地圖”
8.4　深圳市凱立德科技股份有限公司
8.4.1　公司簡介
8.4.2　凱立德移動導(dǎo)航語音版登陸APP Store
8.4.3　凱立德占據(jù)PND導(dǎo)航市場六成份額
*九章　中國GPS導(dǎo)航市場的發(fā)展預(yù)測
9.1　中國GPS導(dǎo)航市場的發(fā)展趨勢
9.1.1　國內(nèi)外市場與技術(shù)發(fā)展預(yù)測
9.1.2　GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)競爭加劇促成新的市場機會
9.1.3　國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
9.1.4　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的新方向
9.2　中國GPS汽車導(dǎo)航發(fā)展趨勢
9.2.1　國內(nèi)車載導(dǎo)航儀市場產(chǎn)品出現(xiàn)新的細分市場
9.2.2　車載導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展前景
9.2.3　中國汽車GPS導(dǎo)航未來發(fā)展預(yù)測
9.2.4　中國車載導(dǎo)航市場預(yù)測分析
 附錄
 附錄一：《GPS城市測量管理暫行規(guī)定》 
 附錄二：《關(guān)于組織實施衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專項的公告》
 附錄三：《人民共和國測繪法》

圖表目錄
 
圖表　**定位系統(tǒng)定位的基本原理示意圖
 圖表　GLONASS系統(tǒng)組成
 圖表　歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座空間分布示意圖
 圖表　衛(wèi)星導(dǎo)航市場的發(fā)展
 圖表　波特五力圖
 圖表　**導(dǎo)航系統(tǒng)市場趨勢 
 圖表　**導(dǎo)航系統(tǒng)類型市場出貨比例趨勢 
 圖表　中國汽車電子主要細分領(lǐng)域**的分布關(guān)系
 圖表　國內(nèi)汽車市場銷售總量 
 圖表　歐洲、美國、日本的汽車導(dǎo)航市場
 圖表　車載導(dǎo)航的世界市場推移預(yù)測
 圖表　中國車載GPS設(shè)備銷售量
 圖表　系統(tǒng)的振動模型
 圖表　力學(xué)模型
 圖表　三種減振器的常用型號組合
 圖表　三種減振器的性能
 圖表　手機導(dǎo)航客戶端市場累計賬戶數(shù)
 圖表　中國運營商手機導(dǎo)航累計付費賬戶數(shù)
 圖表　中國在售GPRS手機機型監(jiān)測數(shù)據(jù)
 圖表　中國在售導(dǎo)航手機機型監(jiān)測數(shù)據(jù) 
 圖表　手機導(dǎo)航客戶端市場累計賬戶數(shù)
 圖表　手機導(dǎo)航（本地版）累計賬戶市場份額
 圖表　智能交通系統(tǒng)
 圖表　日本、美國智能交通的研究領(lǐng)域
 圖表　日本、美國智能交通的服務(wù)比較
 圖表　異構(gòu)多數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的組成
 圖表　路網(wǎng)中的基本元素和拓撲關(guān)系
 圖表　交通限制信息示意圖 
 圖表　道路單行表示方法示意圖 
 圖表　由道路單行造成的轉(zhuǎn)彎限制 


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