簡述多種跨境電商物流模式

時間：2021-10-15

簡述多種跨境電商物流模式

由于跨境電商物流鏈條較長、環(huán)節(jié)繁多、成本占比高、時效存在不確定性，因此電商賣家對于跨境電商物流產(chǎn)生了多樣化的需求，同時也派生了多種跨境電商物流模式。下面由小升為大家詳細介紹一下幾種常見的跨境電商物流模式：

一、郵政小包

郵政小包又稱為航空小包，是各國郵局依托**郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡開展的一項業(yè)務（區(qū)別于商業(yè)快遞），此前主要用于寄遞私人物品，近幾年跨境電商興起后，價格優(yōu)勢明顯的政小包迅速成為跨境電商賣家的可以選擇物流配送模式。郵政小包具有如下特征：a）廉價：物流*，適用低**量跨境電商商品配送；b）派送范圍廣：郵政小包是依賴各國的郵政網(wǎng)絡完成較終配送，由于各國的郵政網(wǎng)絡在本國內(nèi)都是覆蓋范圍較全的物流網(wǎng)絡，因此郵政小包基本是派送范圍無死角；c）*特的郵政清關，被稅風險低：與其他跨境物流不同，郵政小包走的是郵政清關渠道，郵政清關是采取大量包裹批量審單的形式識別需要查驗或繳納關稅的包裹（抽檢），而其他物流則是每單必查，同時郵政清關報關資料明顯少于商業(yè)清關，因此郵政小包清關便利、查驗率低、被稅風險低；d）適用較輕、體積較小的商品配送：郵政小包一般要求寄遞商品重量限制在2KG以內(nèi)，由于跨境電商商品輕拋貨多，因此對商品體積也要要求（例如外包裝長寬高之和小于90厘米，且長邊小于60厘米等）；e）時效慢：由于郵政小包價格便宜，因此處理**級低，同時出于成本考慮，郵政小包很多跨境干線運輸并非直飛，而是可能會中途轉(zhuǎn)運再飛往目的國，時效慢也是合乎常理的。

郵政小包可以按照運輸商品是否帶電，劃分為帶電小包和可不帶電小包，同時又可以按照是否能跟蹤包裹配送軌跡信息，劃分為掛號小包（可追蹤）與平郵小包（不可追蹤）。

二、商業(yè)快遞

商業(yè)快遞一般指的就是 DHL、UPS、FedEx（包含TNT）三家國際快遞公司提供的國際快遞服務。三家國際快遞成員利用自身建設的**網(wǎng)絡，強大的IT信息系統(tǒng)，自主可控強度、直飛比率、**處理級別高的物流模式為客戶提供時效快、包裹妥投率高、包裹網(wǎng)完整性好的較致物流服務。因此商業(yè)快遞收費昂貴，一般適用對時效要求苛刻、貨值高、重量段20kg 左右的商品配送。

三、**專線

物流服務商有些時候可以集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，這些貨量帶來的規(guī)模效應可以支撐其在兩國之間開設專門的物流航班。專線小包其實就是介于國際快遞和郵政小包之間的細分市場，其價格要比郵政小包貴但比國際快遞便宜，但是時效卻要明顯快于郵政小包但稍慢于國際快遞。專線小包其實就是將優(yōu)質(zhì)的航空干線資源與商業(yè)清關或者郵政清關進行整合，為客戶提供個性化的服務。專線服務較大的劣勢在于服務范圍比較有限，也只有來往某地區(qū)或某國的貨量足夠多，這種物流模式才經(jīng)濟可行。

四、海外倉

以上三種跨境電商物流均屬于直郵模式，*四種模式是海外倉模式，電商商家提前將商品運輸至目的國內(nèi)的倉庫中，待目的國消費者線上下單，貨物則直接從倉庫中出貨分揀送至消費者手中。海外倉較典型的例子就是 FBA（Fulfillment by Amazon），主要包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。FBA頭程是指將商品從商家運到亞馬遜*倉庫這段物流環(huán)節(jié)，主要包括了空派（空運到機場，目的港貨代代理幫忙清關和派送）、海派（除了干線運輸是海運外，其他和空派相同）、國際快遞（UPS、DHL 等公司提供航空運輸和到港入倉服務）以及第三方倉調(diào)撥（電商賣家提前備貨至非亞馬遜的第三方海外倉，然后通過第三方倉的貨物調(diào)撥進入亞馬遜倉完成頭程入倉）。FBA本地配送則一般由亞馬遜自己的快遞團隊或者 UPS、USPS以及FedEx完成配送。

海外倉模式的優(yōu)勢主要有：a）用戶購物物流時效快，因為用戶感知的只有尾程配送時效；b）相比直郵模式，退換貨方便；c）相比直郵模式的干線航空運輸，海外倉頭程物流成本低（一般通過海運運輸，海運物流成本低）。而海外倉的劣勢在于：a）僅適用銷量好的標準SKU；b）庫存風險及資金周轉(zhuǎn)壓力大，由于FBA是需要提前備貨，而FBA頭程絕大部分采取海運，海運頭程時效長達15~30天，因此相比直郵模式，采取海外倉模式的跨境電商賣家資金周轉(zhuǎn)期要長0.5~1個月，時間線拉長也加大了庫存滯銷風險；c）相比直郵小包，海外倉稅務風險相對會高一些（海外倉發(fā)貨模式的企業(yè)基本上都是在境外實名登記注冊的公司主體）；d）增加了倉儲管理費用及操作成本。

五、中歐班列

中歐班列早期開通的是渝新歐線路，后續(xù)不斷發(fā)展，截止2020年2月底，已經(jīng)開通了近30 條班線。中歐班列也從較開始主要承接大宗貨物運輸?shù)浆F(xiàn)在跨境電商運輸貨物占比快速提升。中歐班列的價格和時效是介于空運和海運之間，其在外貿(mào)旺季的時候，可作為對市場運力的有效補充。隨著中國對一帶一路的大力推廣，同時一帶一路沿線基礎設施的不斷完善以及中歐跨境電商市場的快速發(fā)展，中歐班列將持續(xù)保證良好增長趨勢。

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