9類(lèi)危險(xiǎn)品是所有危險(xiǎn)品里面等級(jí)較低的。9類(lèi)危險(xiǎn)品也稱(chēng)為雜類(lèi),一般就是海洋污染物,對(duì)環(huán)境有害等。
因?yàn)槭请s類(lèi)所以也有一些特殊的產(chǎn)品也歸到這個(gè)里面,比如鋰電池,電動(dòng)車(chē)也歸到9類(lèi)危險(xiǎn)品。
還有較近一直問(wèn)的防疫套包也是歸到9類(lèi)里面。
9類(lèi)危險(xiǎn)品常見(jiàn)的UN編號(hào),其實(shí)就兩個(gè)一個(gè)UN3077還有一個(gè)UN3082
基本定義都是對(duì)環(huán)境有害的,一個(gè)是液體,一個(gè)是固體。
其實(shí)9類(lèi)危險(xiǎn)品,甚至在以前可能是普貨,因?yàn)樗⒉惶kU(xiǎn),可能僅僅是因?yàn)?*危規(guī)的變化,被劃到9類(lèi)。
既然是危險(xiǎn)品那出口不管是訂艙還算進(jìn)港,都得按照危險(xiǎn)品來(lái)操作了。
訂艙不一樣:
危險(xiǎn)品訂艙和普貨就不一樣,需要額外提供(或者**證明等文件)危險(xiǎn)品必須做危申報(bào)。
做危申報(bào)需要提供正本(或者**證明等文件)
進(jìn)港不一樣:
普貨是開(kāi)港就可以進(jìn)港,危險(xiǎn)品需要等碼頭受理才可以(危險(xiǎn)品不受碼頭開(kāi)港截港時(shí)間影響,截港危險(xiǎn)品一樣可以進(jìn))
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詞條
詞條說(shuō)明
* 2.2類(lèi)危險(xiǎn)品 UN 1044? 都是鋼瓶包裝的 所以基本上做出來(lái)的都是鍋檢證 就不用了。出口 提供鍋檢證也就是經(jīng)常說(shuō)的鋼瓶證書(shū)其他訂艙資料不變,比如英文版MSDS,DG申請(qǐng)表格等。找船公司訂艙以后,倉(cāng)位下來(lái),就可以安排后面的事情了。一般船期**到五個(gè)工作日截危申報(bào),危申報(bào)做完以后就去拉進(jìn)港黃聯(lián)。有了進(jìn)港黃聯(lián)說(shuō)明離進(jìn)港較進(jìn)一步了,等碼頭受理了,帶著進(jìn)港黃聯(lián)就可以去進(jìn)港了。進(jìn)港以后
上海危險(xiǎn)品拼箱,是根據(jù)危險(xiǎn)品的類(lèi)別來(lái)分,部分2類(lèi),3類(lèi),部分4.1類(lèi),6類(lèi),8類(lèi),9類(lèi)的危險(xiǎn)品是可以海運(yùn)拼箱的。但是需要注意的是酸和堿不能拼在一個(gè)柜子里面,有些貨物需要隔離等。來(lái)說(shuō)說(shuō)具體的類(lèi)別。3類(lèi),易燃的液體,主要項(xiàng)目就是看閃點(diǎn),閃點(diǎn)越高越好,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時(shí)間,閃點(diǎn)太低的貨,有些船公司是拒接的。常見(jiàn)的是膠水,油漆,固化劑,稀釋劑等,UN1263,UN3269等。4.1
提單號(hào),分單號(hào),關(guān)單號(hào)如何區(qū)分?
在訂艙時(shí),船代或船公司提供的D/R NO只是中國(guó)出口報(bào)關(guān)時(shí)所需的提單號(hào),也就是俗稱(chēng)的關(guān)單號(hào),不一定是真正的提單號(hào)。真正的MB/L NO是指AMS艙單信息中的船公司提單號(hào)(主單號(hào)),憑此提單號(hào)才能進(jìn)行網(wǎng)上貨物跟蹤。由于去美國(guó)的貨一般都是出HB/L(也叫貨代單或分單)的,HB/L NO就是分單號(hào),由出具分單的貨代自行編號(hào)。另外貨代之間有可能CO-LOAD,這樣還有可能同時(shí)存在AMS艙單信息中的HB/L
上海危險(xiǎn)品船邊直裝流程以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?
船邊直裝也稱(chēng)為車(chē)船直裝。船邊直裝就是等船靠泊了,直接把柜子拉過(guò)去裝船,柜子不在碼頭落箱。不需要船邊直裝的都是提前進(jìn)港,落箱在碼頭,等船靠泊了以后裝走。上海港碼頭分為外港和洋山港,只有船邊直裝 和不直裝的區(qū)別。但是流程不一樣,費(fèi)用不一樣。上海外港碼頭需要船邊直裝的,柜子一律送到洋山危庫(kù)去,洋山危庫(kù)(海關(guān)監(jiān)管)等船靠泊了,安排監(jiān)管車(chē)輛把柜子送到外港碼頭去船邊直裝。洋山危庫(kù)安排監(jiān)管車(chē)輛送外港區(qū)船邊直裝這
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