交通部營運(yùn)客運(yùn)汽車安全監(jiān)控及防護(hù)裝置蘇標(biāo)解讀！

時間：2019-07-19作者：航天檢測技術(shù)（深圳）有限公司瀏覽：356

2019年3月14日, 江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《江蘇省營運(yùn)客運(yùn)汽車安全監(jiān)控及防護(hù)裝置整治專項(xiàng)行動工作方案》，旨在推進(jìn)班線客車及旅游包車等營運(yùn)客運(yùn)汽車（以下簡稱客運(yùn)車輛）主動安全智能防控系統(tǒng)安裝使用，在城市公共汽電車和鎮(zhèn)村公交領(lǐng)域試點(diǎn)應(yīng)用智能視頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)駕駛員不安全駕駛行為的自動識別、自動監(jiān)控、實(shí)時報(bào)警，新進(jìn)入市場的城市公共汽電車和客運(yùn)車輛未前裝符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的智能視頻監(jiān)控裝置的不得投入運(yùn)營。
目標(biāo)是在今年6月底前主動安全智能防控系統(tǒng)安裝率達(dá)**、入網(wǎng)率力爭達(dá)**，2019年60%的城市公交車輛安裝防護(hù)隔離設(shè)施、2020年上半年實(shí)現(xiàn)全覆蓋，預(yù)防和減少駕駛員不安全駕駛行為、乘客侵?jǐn)_攻擊駕駛員導(dǎo)致的道路運(yùn)輸安全事故發(fā)生。
此時，距離交通運(yùn)輸部下發(fā)《營運(yùn)客運(yùn)汽車安全監(jiān)控及防護(hù)裝置整治專項(xiàng)行動方案》不過3個月之久，江蘇省能夠快速落實(shí)交通部文件，并在短時間內(nèi)提出有詳細(xì)時間點(diǎn)的執(zhí)行方案，得益于其在交通領(lǐng)域一直以來良好其他省份的基礎(chǔ)。
在業(yè)內(nèi)，交通領(lǐng)域的技術(shù)革新和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的推出，往往以江蘇馬首是瞻，人稱“蘇標(biāo)”，蘇標(biāo)往往是標(biāo)準(zhǔn)的前奏，供應(yīng)商常以得“蘇標(biāo)”為榮，不僅僅是因?yàn)楫a(chǎn)品得到了“準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)”的認(rèn)可，還有背后等待著的豐厚訂單。
                          3個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)**
所謂的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，是指江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局和江蘇省交通物流協(xié)會于2017年12月11日發(fā)布的三個規(guī)范，T/JSATL 11—2017、T/JSATL12—2 017、T/JSATL13—2017、分別對應(yīng)于道路運(yùn)輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)平臺技術(shù)規(guī)范、通訊協(xié)議規(guī)范、終端技術(shù)規(guī)范，三個標(biāo)準(zhǔn)都掛有“江蘇省團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)”抬頭。
在這些規(guī)范中，對主動安全系統(tǒng)的軟硬件終端、數(shù)據(jù)傳輸、平臺管理都做了詳細(xì)的規(guī)定，為業(yè)內(nèi)供應(yīng)商進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品研發(fā)制造，提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。這不僅有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，同時也在響應(yīng)政策落地的過程中能**。
比如在安全終端的定義上，充分考慮了過往“兩客一?！甭?lián)網(wǎng)終端的技術(shù)延續(xù)性，新技術(shù)在軟硬件需匹配舊有技術(shù)，主動安全報(bào)警終端是指安裝在車輛上滿足工作環(huán)境要求，主動安全智能防控車載終端應(yīng)包括微處理器、數(shù)據(jù)存儲器、衛(wèi)星定位模塊、無線通信傳輸模塊、實(shí)時時鐘、**駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信接口等。
終端主機(jī)應(yīng)具有的數(shù)據(jù)接口包括不少于5路視頻信號輸入接口、2路音頻信號輸入接口、1路音視頻信號輸出接口、2路RS485接口、2路RS232接口、1路10M/100M自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口、1路CAN接口、1路USB Host2.0或以上標(biāo)準(zhǔn)接口。
外部配件應(yīng)符合JT/T 794標(biāo)準(zhǔn)4.1.2要求和JT/T 1076標(biāo)準(zhǔn)4.2.2要求，攝像頭除了需符合JT/T 1076中的相關(guān)要求之外，還需要配備一路專門用于駕駛員狀態(tài)檢測的攝像頭和一路用于**駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭。
這些硬件標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了終端的適配性，因?yàn)閭鹘y(tǒng)商用車的車聯(lián)網(wǎng)終端就有行車記錄儀、DVR等終端，ADAS和*屬于新興技術(shù)，傳統(tǒng)商用車車聯(lián)監(jiān)控終端供應(yīng)商通常不具備這些能力，因此主動安全智能防控系統(tǒng)目前會涉及多個硬件終端、供應(yīng)商的配合。
此外，統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，為存量商用車安裝新的安全設(shè)備終端提供了便捷的過渡期，同時也未下一步較廣范圍推廣集成化的安全智能終端提供了實(shí)際的技術(shù)整合期。
除了硬件要求以外，平臺、通訊的規(guī)范也掃清了不同設(shè)備供應(yīng)商之間信息傳輸?shù)恼系K，為監(jiān)管機(jī)構(gòu)管理提供了友善的管理基礎(chǔ)。
                                          第三方檢測機(jī)構(gòu)
標(biāo)準(zhǔn)是對供應(yīng)商的技術(shù)要求，但供應(yīng)商的產(chǎn)品是否符合要求，還需要第三方鑒定機(jī)構(gòu)來做檢驗(yàn)。
官方口徑：各地要使用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的智能視頻監(jiān)控裝置，**設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量，不得*或變相*智能視頻監(jiān)控裝置的品牌型號。對通過檢測合格的終端和平臺設(shè)備名單，省廳將予以公示，供運(yùn)輸企業(yè)自主選擇。
江蘇省交通廳將按照《2019年3月14日, 江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《江蘇省營運(yùn)客運(yùn)汽車安全監(jiān)控及防護(hù)裝置整治專項(xiàng)行動工作方案》，旨在推進(jìn)班線客車及旅游包車等營運(yùn)客運(yùn)汽車（以下簡稱客運(yùn)車輛）主動安全智能防控系統(tǒng)安裝使用，在城市公共汽電車和鎮(zhèn)村公交領(lǐng)域試點(diǎn)應(yīng)用智能視頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)駕駛員不安全駕駛行為的自動識別、自動監(jiān)控、實(shí)時報(bào)警，新進(jìn)入市場的城市公共汽電車和客運(yùn)車輛未前裝符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的智能視頻監(jiān)控裝置的不得投入運(yùn)營。（平臺、終端、通訊協(xié)議）》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要求，已認(rèn)定2家終端檢測機(jī)構(gòu)和2家平臺檢測機(jī)構(gòu)，對進(jìn)入江蘇省市場的終端和平臺設(shè)備嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量把關(guān)。
即供應(yīng)商的產(chǎn)品是否符合資質(zhì)，由已經(jīng)官宣的2家終端檢測機(jī)構(gòu)和2家平臺檢測機(jī)構(gòu)說了算。
根據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳官方披露的信息，2018年年中，重慶車輛檢測研究院有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司通過了道路運(yùn)輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)終端及通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查檢測機(jī)構(gòu)的審查。南京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院、北京新國信軟件評測技術(shù)有限公司通過*評審和公示程序，成為道路運(yùn)輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)平臺標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查檢測機(jī)構(gòu)。
有了終端和平臺的第三方的檢測機(jī)構(gòu)，接下來就可以大刀闊斧的規(guī)?；占傲?。截至2018年11月30日，江蘇全省“兩客一危”車輛主動安全智能防控終端車輛安裝數(shù)已突破3萬輛，達(dá)到30814輛，占全省“兩客一?！避囕v總數(shù)4.2萬輛的73%。
誰是供應(yīng)商？
江蘇在推進(jìn)主動安全智能防控系統(tǒng)落地的速度，有目共睹，那么有哪些供應(yīng)商分得了這一杯羹?
從終端和平臺的檢測機(jī)構(gòu)頒布以后，江蘇省交通廳就在逐步公布通過檢測的供應(yīng)商。到目前為止，符合車載終端設(shè)備要求的供應(yīng)商公布了5個批次，平臺公布了4個批次。
競爭加劇
在已經(jīng)公布的19家終端廠商中，絕大部分為傳統(tǒng)行車記錄儀、DVR、OBD等車聯(lián)網(wǎng)終端制造商，僅有的幾家ADAS創(chuàng)業(yè)公司如徑衛(wèi)視覺、佑駕創(chuàng)新等公司，生產(chǎn)商名單中，也不乏前者的身影。
對于創(chuàng)業(yè)公司而言，借力打力，聯(lián)手傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商不僅能夠快速進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，同時也能為企業(yè)提供造血能力。
畢竟，五年一輪回，ADAS初創(chuàng)經(jīng)歷了多輪融資，此時也到了產(chǎn)品變現(xiàn)的時候了。
比如，徑衛(wèi)視覺剛剛在上個月宣布完成1億元人民幣B1輪融資，截止目前這家公司已累計(jì)融資近2.5億元人民幣。此外，徑衛(wèi)視覺還同時宣布獲北京銀行**3億元授信。
在獲得蘇標(biāo)的認(rèn)可之后，ADAS初創(chuàng)們再一次走上了融資的快車道，這一次要感謝政策的背后推手，但傳統(tǒng)終端設(shè)備生產(chǎn)商不會甘于寂寞。曾經(jīng)的生產(chǎn)商，會渴望站到臺前，更多傳統(tǒng)賽道的供應(yīng)商，也會跟隨行業(yè)熱度涌入分食。
對于國內(nèi)上百家的ADAS企業(yè)而言，競爭將進(jìn)一步加劇。
優(yōu)勝劣汰
2018年年底，江蘇省提出了在2020年底前，全省“兩客一?！避囕v主動安全智能防控終端安裝率、入網(wǎng)率力爭達(dá)到**的目標(biāo)。
通過蘇標(biāo)的企業(yè)，在江蘇省的大目標(biāo)下，開始實(shí)現(xiàn)各自的小目標(biāo)。2018年底，根據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)計(jì)，平均每天安裝終端上線量約500輛，全省已**過2萬輛。
為保證安裝的效果，交通廳對已經(jīng)安裝的企業(yè)進(jìn)行了抽查。隨機(jī)抽檢停放車輛百余輛，跟車測試車輛5輛，共涉及終端品牌服務(wù)商3家，企業(yè)端監(jiān)控平臺服務(wù)商4家。
抽檢中發(fā)現(xiàn)了一些問題：
1）虛報(bào)終端安裝數(shù)據(jù)信息。
在抽檢中通過與監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)核實(shí)，發(fā)現(xiàn)部分車輛在監(jiān)管平臺中顯示已經(jīng)注冊安裝、但在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)該車輛未安裝終端設(shè)備。
同時，在抽檢中還發(fā)現(xiàn)部分車輛在終端設(shè)備安裝不完整的情況下向監(jiān)管平臺報(bào)送安裝信息，如部分車輛僅安裝了部標(biāo)機(jī)，未安裝**駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（*）等。
2）安裝的終端設(shè)備與過檢不一致。
在抽檢中發(fā)現(xiàn)企業(yè)安裝使用的部分終端設(shè)備雖通過江蘇省標(biāo)準(zhǔn)的檢測，但部分安裝的終端設(shè)備與通過檢測的設(shè)備不一致；同時還存在部分終端設(shè)備的參數(shù)設(shè)置與過檢時有一定差別，特別是在部分報(bào)警功能設(shè)置上，靈敏度有著明顯的區(qū)別。
3）終端數(shù)據(jù)無法有效傳輸。
在抽檢中發(fā)現(xiàn)企業(yè)安裝使用的設(shè)備可以將主動安全報(bào)警信息上傳至企業(yè)端監(jiān)控平臺，但是無法將主動安全報(bào)警信息上傳至監(jiān)管平臺。
4）企業(yè)端監(jiān)控平臺使用未在江蘇省交通廳網(wǎng)站公示的平臺。
在抽檢中發(fā)現(xiàn)部分運(yùn)輸企業(yè)使用的監(jiān)控平臺未通過交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站公示，也未通過平臺檢測機(jī)構(gòu)的檢測。
這些問題主要集中在供應(yīng)商安裝終端設(shè)備與過檢時的設(shè)備不一致，監(jiān)管平臺也不盡相同，以及報(bào)警功能的誤報(bào)率、終端上線率等問題?？梢娨呀?jīng)過檢的企業(yè)，在實(shí)際設(shè)備安裝中存在“言行不一”的問題。
這種現(xiàn)象在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中并不鮮見，但在新的市場環(huán)境下，或許會發(fā)生一些變化。隨著安裝規(guī)模的擴(kuò)大，以及供應(yīng)商目錄的增加，越來越多的產(chǎn)品會經(jīng)歷市場的考驗(yàn)。
江蘇省也會對供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格審查，發(fā)現(xiàn)服務(wù)商故意變更設(shè)備報(bào)警指標(biāo)參數(shù)、故意屏蔽終端報(bào)警信息等行為，會按照有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行嚴(yán)肅處理，直至清退出江蘇市場。

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