新型高分子復(fù)合防水涂料（水性瀝青基）

時間：2022-04-04作者：廣東眾建新型材料有限公司瀏覽：222

JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,采用特種國產(chǎn)瀝青或進口石油瀝青為主要原料，

配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的助劑進行改性，

生產(chǎn)的一種新型復(fù)合防水涂料。



混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進行預(yù)防：


(1)模板面要清理干凈。


(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。


(3)鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。


(4)加強混凝土配合比設(shè)計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。


(5)混凝土振搗要密實，應(yīng)不漏振不過振。


 


二、高填土下沉


深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?，另一方面在于材料因素，如大干容重及佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：


(1)按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按試驗路路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填土厚度。


(2)在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺階的小長度，以避免接茬處厚，壓實不足。


(3)防止漏夯或夯實不足，嚴(yán)禁厚填土。


(4)在機械難于壓實的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C具進行補充夯實。


(5)冬季施工時應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。


(6)回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實試驗，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。


 


        三、瀝青路面早期破損 


是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。預(yù)防措施有：


(1)不要片面追求個別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和耐久性。


(2)在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。


(3)嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》做好縱橫向接縫。


(4)控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。


(5)在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。


 


四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車 


由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點：


(1)橋臺后背填土應(yīng)選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。


(2)對于樁柱式橋臺，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。


(3)選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以橋面伸縮縫處的平整完好。


(4)采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。


(5)做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進行過渡。




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