回收處理鋰電池工藝

時(shí)間：2023-02-21作者：東莞市寶林新能源電池有限公司瀏覽：137

鋰電池被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)設(shè)備、汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。如何處理廢舊電池，成為終端電池生產(chǎn)商們共同面臨的問(wèn)題。近年，隨著新能源汽車電池壽命接近尾聲，**動(dòng)力電池退役潮即將到來(lái)。而由于新能源汽車近年來(lái)的飛速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量將逐年增加，綜合多份報(bào)告數(shù)據(jù)，2025 年退役動(dòng)力鋰電池將達(dá)到140GWh左右。參照**多國(guó)的電池退役政策，電動(dòng)車廠商、電池制造商依次成為回收責(zé)任主體。
同時(shí)由于5G技術(shù)落地，手機(jī)等3C產(chǎn)品換機(jī)潮也將帶來(lái)大量的退役電池。對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)保有電量數(shù)據(jù)進(jìn)行梯次回收。將電量不足的退役或報(bào)廢的磷酸鐵鋰、三元?jiǎng)恿﹄姵?、鈷鋰等消費(fèi)設(shè)備電池進(jìn)行放電/拆解/破碎，直接分離外殼金屬后，剩余材料再次進(jìn)行化學(xué)提煉。該過(guò)程由外殼分離銅、鋁等金屬，可直接再次利用。
正極材料、負(fù)極材料進(jìn)入提煉流程，根據(jù)電池的不同材質(zhì)被分離為鋰溶液或鎳鈷錳凈化液。經(jīng)過(guò)不同的加工工藝后，分別產(chǎn)生碳酸鋰、氯化鋰、三元前軀體等產(chǎn)品。回收所產(chǎn)生的三元前軀體、鋰鹽等產(chǎn)品，將在質(zhì)檢合格后，重新被應(yīng)用于生產(chǎn)動(dòng)力電池、消費(fèi)設(shè)備電池或工業(yè)加工流程中。
鋰電池回收處理設(shè)備之所以要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收，主要由兩部分驅(qū)動(dòng)：一是環(huán)保性，二是經(jīng)濟(jì)性。鋰電池回收處理設(shè)備為廢鋰離子電池提供較為有效和環(huán)保的回收過(guò)程。鋰電池回收處理設(shè)備是一種廢舊電池回收系統(tǒng)及其回收方法，該系統(tǒng)及方法可以將廢舊電池有效環(huán)?；厥?、無(wú)害化處理、資源化再生，并能自我存續(xù)和持續(xù)固定的一種資源循環(huán)利用體系模式。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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• 回收處理鋰電池工藝

  鋰電池被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)設(shè)備、汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。如何處理廢舊電池，成為終端電池生產(chǎn)商們共同面臨的問(wèn)題。近年，隨著新能源汽車電池壽命接近尾聲，**動(dòng)力電池退役潮即將到來(lái)。而由于新能源汽車近年來(lái)的飛速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量將逐年增加，綜合多份報(bào)告數(shù)據(jù)，2025 年退役動(dòng)力鋰電池將達(dá)到140GWh左右。參照**多國(guó)的電池退役政策，電動(dòng)車廠商、電池制造商依次成為回收責(zé)任主體。同時(shí)由于5G技術(shù)落地，手機(jī)等3C產(chǎn)

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